船艇轴承套管的定位安装方法技术

本发明专利技术公开一种船艇轴承套管的定位安装方法，包括如下步骤：步骤1：预装轴承套管；步骤2：定位轴承套管：先在大轴上、位于轴承套管两端的位置分别扣装一个预制的带有定位颈体的分裂规，再向轴承套管两端开口方向推进分裂规，使分裂规的定位颈体伸入轴承套管内，定位颈体将轴承套管定位支撑在大轴上；步骤3：固定轴承套管，本方案提高轴承套管和大轴配合安装的效率，保障大轴转动稳定性和船体舒适度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于船艇制造领域，具体来说是涉及一种船艇轴承套管的定位安装方法。
技术介绍
如图1，船艇的动力系统包括安装在船艇内部的发动机2、与发动机连接的大轴4和安装在大轴端部的螺旋桨(图中未示出)，该大轴通过美人架5和轴承套管3等部件悬挂在船艇的底部位置。发动机高速转动，并通过通过法兰环组26驱动大轴将动力传输给螺旋桨，螺旋桨转动产生推力，带动船艇运动。这里存在的技术问题是大轴跨度大，如轴承套管与大轴组装不够精确，会导致大轴转动失衡，影响船体稳定性和动力系统的传动效果。所以如何精确将轴承套管安装在大轴上，保证大轴转动的稳定性是本领域研究的技术难题。传统的轴承套管安装方法主要是借助工程人员的安装经验，利用目测反复调节轴承套管和大轴的相对位置，直到目标位置为止。该传统方法对工程人员来讲，需要凭借丰富的安装经验才能顺利完成，难度较大，不适用于所有工程人员，严重影响轴承套管和大轴配合安装位置的精确度。
技术实现思路
本专利技术解决的技术问题是提供一种快速、准确安装轴承套管的船艇轴承套管的定位安装方法，降低了轴承套管和大轴配合安装难度，保证大轴高速平稳转动，提高船体的舒适度。为了解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是：一种船艇轴承套管的定位安装方法，包括如下步骤：步骤1：预装轴承套管将大轴安装在船体上，并将轴承套管预装在大轴上；步骤2：定位轴承套管先在大轴上、位于轴承套管两端的位置分别扣装一个预制的带有定位颈体的分裂规，再向轴承套管两端开口方向推进分裂规，使分裂规的定位颈体伸入轴承套管内，定位颈体将轴承套管定位支撑在大轴上；步骤3：固定轴承套管先将轴承套管固定在船体上，再取出分裂规，完成轴承套管固定安装。和现有技术相比，本方案的有益效果是提高轴承套管和大轴配合安装的效率，保障大轴转动稳定性和船体舒适度，具体是通过分裂规配合安装，将分裂规卡扣在大轴上，移动分裂规至其定位颈体伸入轴承套管的内周面和大轴的外周面之间，这样定位颈体就将轴承套管支撑在了大轴上，因分裂规是根据安装工艺要求预制的安装设备，其支撑轴承套管后，能够使轴承套管的中心轴线和大轴的中心轴线重合，也就实现了轴承套管和大轴的准确定位安装，这样，只需要将预制的分裂规扣装在大轴上，并移动至大轴和轴承套管之间即可，安装工艺简单，准确有效。本专利技术还做如下改进：所述步骤1中，将大轴安装在船体上，并将轴承套管预装在大轴上的方法包括如下步骤：步骤1.1：预设基准线根据设计尺寸确定前基准点和后基准点，并在前基准点设置前基准牵拉装置，后基准点设置后基准牵拉装置，前基准牵拉装置和后基准牵拉装置之间连接基准线，并牵拉基准线使其处于张紧状态；步骤1.2：定位美人架美人架的固定套预套在基准线上，以基准线为参照，调整固定套，使固定套的中心轴线落在基准线上，再将美人架固定在船艇底部；步骤1.3：确定定位点在前基准点端，固定一定位模板，该定位模板贴合在基准线上，在定位模板与基准线的贴合处，标记定位点；步骤1.4：安装大轴取下基准线，将大轴依次贯穿美人架的固定套和轴承套管，向定位点方向伸进，在大轴前端到达定位点之前，将一定位椎体安装在大轴的前端，该定位椎体的顶点落在大轴的中心轴线上，大轴带动定位椎体移动至其顶点贴合在定位模板的定位点上，再将大轴前端固定在外部支架上，完成大轴定位安装。安装大轴是安装轴承套管的基础，本方案对安装大轴和预装轴承套管的方法做了进一步优化，提高了大轴安装的精度，也确保了后期轴承套管的顺利安装，进一步提高了轴承套管安装的精度和效率，具体是按照图纸预设尺寸，确定大轴两端的基准点，即前基准点和后基准点，在基准点之间牵拉一条基准线，该基准线即大轴的中心轴线所处位置，以该基准线为基准，确定美人架的固定套的安装位置，也就是调整固定套的中心轴线，使其与基准线重合，再将美人架整体固定在船艇底部，除此之外，大轴与发动机连接的位置处，设置定位点，保证大轴在从美人架的固定套伸进过来的时候，用该定位点对大轴的端部进行定位，只有这样才能通过美人架和定位点协同定位，保证大轴安装的精确度，本方案中，该定位点是通过一个定位模板来预设的，该定位模板的一侧边与基准线贴合，并在贴合处标记定位点，大轴在伸进定位点的时候，在大轴的前端安装定位椎体，该定位椎体的顶点位于大轴的中心轴线上，这样只要保证该顶点处在定位模板上的定位点上，就能保证大轴的中心轴线与预设的基准线重合，实现大轴安装的精确性，同时提高了大轴安装效率。所述前基准牵拉装置或所述后基准牵拉装置的结构包括支撑板，支撑板上设置将其固定在外部支架上的脚板，支撑板上开设通孔，通孔上贯穿一牵拉栓，该牵拉栓一端与基准线连接，另一端与螺母螺纹配合。在前基准牵拉装置和后基准牵拉装置之间设置的基准线需要保持张紧状态，为了实现基准线张紧可调，本方案将前基准牵拉装置或后基准牵拉装置设置成可调结构，用于拉紧基准线，提高基准线的张紧效果。在所述步骤1.2中，使固定套的轴线落在基准线上的方法是调整固定套前开口和后开口所在截面的中心位置，使该中心位置均落在基准线上，其包括：首先分别测量所述截面上过基准线的竖直和水平方向基准线至固定套内壁的距离，其次调整其中一个方向上基准线至固定套相对内壁的距离相等，最后再调整另外一个方向上基准线至固定套相对内壁的距离也相等。本方案的测量手段简单，操作方便，且精度较高，具体是通过选择过基准线的竖直和水平两个方向，通过测量基准线在这两个方向上距离固定套内壁的距离尺寸，并调整每个方向上基准线至固定套内壁的尺寸相等，保证前开口和后开口的截面中心位置落在基准线上，确保固定套的中心轴线与基准线重合。所述基准线是钢丝。和普通材料的基准线(如尼龙)相比，钢丝具有优良的强度和硬度，伸展系数相对较小，以其为基准测量时不易变形，避免出现偏差。在所述步骤1.3中，标记定位点的方法是：用器械击打贴合在定位模板的侧面上的基准线，使基准线在定位模板与基准线的贴合处凹陷，形成定位点。本方案的有益效果是确保定位点准确标记和清晰，提高定位准确度，在安装施工中，普通的画笔和刀刻等标记方式不足以准确标记，操作繁琐，导致标记不清等问题，本方案通过定位模板恰当贴合在基准线上，用器械击打基准线，使基准线在贴合处形成凹陷痕迹，即定位点，工艺简单，定位点标记精确。所述定位椎体包括锥颈和锥头，锥颈内设置套装在大轴端部的内腔，椎体的顶点位于锥头端部。本方案进一步提高了大轴安装定位的精度，同时易于操作，具体是在大轴的端本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船艇轴承套管的定位安装方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤1：预装轴承套管将大轴安装在船体上，并将轴承套管预装在大轴上；步骤2：定位轴承套管先在大轴上、位于轴承套管两端的位置分别扣装一个预制的带有定位颈体的分裂规，再向轴承套管两端开口方向推进分裂规，使分裂规的定位颈体伸入轴承套管内，定位颈体将轴承套管定位支撑在大轴上，使轴承套管的中心轴线和大轴的中心轴线重合；步骤3：固定轴承套管将轴承套管固定在船体上，再取出分裂规，完成轴承套管固定安装。

【技术特征摘要】
1.一种船艇轴承套管的定位安装方法，其特征在于，包括如下步骤：
步骤1：预装轴承套管
将大轴安装在船体上，并将轴承套管预装在大轴上；
步骤2：定位轴承套管
先在大轴上、位于轴承套管两端的位置分别扣装一个预制的带有定位颈体的分裂规，再
向轴承套管两端开口方向推进分裂规，使分裂规的定位颈体伸入轴承套管内，定位颈体将
轴承套管定位支撑在大轴上，使轴承套管的中心轴线和大轴的中心轴线重合；
步骤3：固定轴承套管
将轴承套管固定在船体上，再取出分裂规，完成轴承套管固定安装。
2.根据权利要求1所述船艇轴承套管的定位安装方法，其特征在于，所述步骤1中，将大轴
安装在船体上，并将轴承套管预装在大轴上的方法包括如下步骤：
步骤1.1：预设基准线
根据设计尺寸确定前基准点和后基准点，并在前基准点设置前基准牵拉装置，后基准
点设置后基准牵拉装置，前基准牵拉装置和后基准牵拉装置之间连接基准线，并牵拉基准
线使其处于张紧状态；
步骤1.2：定位美人架
美人架的固定套预套在基准线上，以基准线为参照，调整固定套，使固定套的中心轴
线落在基准线上，再将美人架固定在船艇底部；
步骤1.3：确定定位点
在前基准点端，固定一定位模板，该定位模板贴合在基准线上，在定位模板与基准线
的贴合处，标记定位点；
步骤1.4：安装大轴
取下基准线，将大轴依次贯穿美人架的固定套和轴承套管，向定位点方向伸进，在大
轴前端到达定位点之前，将一定位椎体安装在大轴的前端，该定位椎体的顶点落在大轴的
中心轴线上，大轴带动定位椎体移动至其顶点贴合在定位模板的定位点上，再将大轴前端
固定在外部支架上，完成大轴定位安装。
3.根据权利要求2所述船艇轴承套管的定位安装方法...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋建敬，
申请(专利权)人：青岛昊运船艇制造有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37