一种环保型双层复合结构刹车片制造技术

一种环保型双层复合结构刹车片，包括钢背、刹车片本体，其刹车片本体由粘接隔热层及摩擦层构成，所述粘接隔热层由下列重量份的组分配比制成：PROMAXON®D硅酸钙、SiC有机硅改性酚醛树脂、氧化镁、纳米氧化锌、纳米氧化铝、异丙醇、锆英粉、多壁碳纳米管、十二烷基硫酸钠、聚丙烯腈预氧化纤维、丁氰橡胶；所述摩擦层由下列重量份的组分配比制成：芳仑纤维、聚丙烯腈预氧化纤维、无碱膨体玻璃纤维、陶瓷纤维、硫酸钙晶须、钛酸钾晶须、石墨烯、腰果油摩擦粉、鳞片铝粉、碳化钽、硅酸锆、纳米氧化锌、三氧化钼、SiC有机硅改性酚醛树脂。本发明专利技术具有绿色环保，抗高温热衰退性能好，耐磨性能良好，摩擦系数稳定，使用寿命长等特点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车零部件领域，尤其是涉及一种环保型双层复合结构刹车片。
技术介绍
在汽车工业快速发展的今天，车辆的安全、环保尤为重要，人们对汽车刹车片的新要求不断提高。汽车刹车片在工作时通过承受外来压力，产生摩擦，使车辆达到减速的目的。因此，刹车片的材料的耐磨和耐热性能十分重要。此外，现在我们使用的汽车刹车片所使用的摩擦材料中含有很多重金属物质，包括锑、铬、镉、铜、钡、铜等重金属。汽车在每次刹车过程中，就有少量的重金属粉尘释放并积累在环境中造成危害。如镉化合物经呼吸被体内吸收积存于肝或肾脏中，对人体肾脏、肝脏造成危害。硫酸钡对环境有危害，对大气可造成污染。含铜粉尘进入环境后可以对鱼类造成生物毒害。而锑对环境的危害也不小，刹车片中含有大量的重金属锑，有的刹车片含量可以达到4-5%，尤其对水体环境会造成长期不良影响。早在1979年，锑就进入了美国环保部的优先控制污染物名单，2002年美国地质调查局就发现，由于刹车片会随着车辆的使用而持续损耗，造成锑持续不断地进入环境中。日本研究者也发现，城市空气中的微小颗粒物就含有大量的锑，其中的一个主要来源就是刹车片。2007年，中国环保部颁布的《展览会用地土壤环境质量评价标准》中，把锑在土壤中的含量作为一个评价标准，规定锑的含量不得高于12mg/kg（A级）和82mg/kg（B级）。2013年，据《新京报》报道，北京密云县大辛庄村段一片上百亩的杨树林里出现了二三十个大坑，大量废弃刹车片被倾倒其中，结果大坑周边数十米内寸草不生，原有的杨树朝向坑的一面全都裂开巴掌大的口子，像被硫酸泼过的面孔。这个案例造成的影响是深远地，因此不能不引起汽车零部件制造商的重视，我们必须在保证刹车片性能的前提下，找到更加安全，有效和环保的摩擦材料来替代重金属，以顺应人类对环境保护日益严格的要求。
技术实现思路
本专利技术提供一种环保型双层复合结构刹车片，用以解决现有技术中导热性差、边角易脆裂、热衰退、磨损性高等技术问题。为了解决以上技术问题,本专利技术所采取的技术方案是：一种环保型双层复合结构刹车片，包括钢背、刹车片本体，其刹车片本体由粘接隔热层及摩擦层构成，其特征是所述粘接隔热层由下列重量份的组分配比制成：5～7份PROMAXON?D硅酸钙、5～6份SiC有机硅改性酚醛树脂、1～2份氧化镁、0.1～0.2份纳米氧化锌、1～2份纳米氧化铝、0.2～0.3份异丙醇、0.5～0.8份锆英粉、1～2份多壁碳纳米管、0.2～0.8份十二烷基硫酸钠、3～5份聚丙烯腈预氧化纤维、2～3份丁氰橡胶；所述摩擦层由下列重量份的组分配比制成：7～9份芳仑纤维、6～7份聚丙烯腈预氧化纤维、2～4份无碱膨体玻璃纤维、5～7份陶瓷纤维、15～17份硫酸钙晶须、16～18份钛酸钾晶须、5～8份石墨烯、3～5份腰果油摩擦粉、3～5份鳞片铝粉、1～2份碳化钽、6～8份硅酸锆、0.5～0.8份纳米氧化锌、1～2份三氧化钼、9～12份SiC有机硅改性酚醛树脂构成。本专利技术具有绿色环保，抗高温热衰退性能好，耐磨性能良好，摩擦系数稳定，使用寿命长等特点。本专利技术通过对多种成分进行合理的搭配,确保各材料的优点在摩擦材料中得到充分的发挥。并且配方中没有重金属物质，对环境非常友好。粘接隔热层起着固定摩擦层、提高摩擦层强度、隔离高温的作用，并且非常有利于摩擦层材料的性能的发挥。摩擦层中多种新纤维材料、尤其以芳仑纤维、预氧化纤维、石墨烯、碳化钽的复合，不仅能相互弥补其各自性能的不足，还会协同作用而形成快速散热、稳定摩擦系数、减少刹车片形变等高性能。工作过程中，刹车片形成更加优异的摩擦层和转移膜，使得小汽车刹车灵敏，制动平稳，无制动尖叫声，舒适性能较好，刹车过程对刹车盘无损伤。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。具体实施方式下面通过具体实施方式对本专利技术进一步详细阐述：具体实施例一：如图1所示，该多层复合结构的刹车片，包括钢背3、刹车片本体，其刹车片本体由粘接隔热层2及摩擦层1构成，所述粘接隔热层由下列重量份的组分配比制成：5份PROMAXON?D硅酸钙（每份1000克，下同）、5份SiC有机硅改性酚醛树脂、2份氧化镁、0.2份纳米氧化锌、2份纳米氧化铝、0.3份异丙醇、0.8份锆英粉、2份多壁碳纳米管、0.8份十二烷基硫酸钠、3份聚丙烯腈预氧化纤维、3份丁氰橡胶；摩擦层由下列重量份的组分配比制成：7份芳仑纤维、7份聚丙烯腈预氧化纤维、3份无碱膨体玻璃纤维、10份陶瓷纤维、17份硫酸钙晶须、18份钛酸钾晶须、8份石墨烯、3份腰果油摩擦粉、5份鳞片铝粉、2份碳化钽、8份硅酸锆、0.8份纳米氧化锌、2份三氧化钼、11份SiC有机硅改性酚醛树脂。将按粘接隔热层配方混合的材料倒入高速分散机内，搅拌成均匀分散的粉末状组合物，然后取出该材料组合物放入成形模具内压制成形，再与钢背复合后放入平板硫化机于高温500℃，压力为35MPa的条件下保持30分钟，最后取出坯片备用；将按摩擦层配方混合的材料倒入高速分散机内，搅拌成均匀分散的粉末状组合物，然后取出该材料组合物放入成形模具内压制成形，与坯片复合后放入平板硫化机于高温500℃，压力为35MPa的条件下保持60分钟，除去毛刺即成为成品。具体实施例二：如图1所示，该多层复合结构的刹车片，包括钢背3、刹车片本体，其刹车片本体由粘接隔热层2及摩擦层1构成，所述粘接隔热层由下列重量份的组分配比制成：7份PROMAXON?D硅酸钙、4份SiC有机硅改性酚醛树脂、1份氧化镁、0.1份纳米氧化锌、1份纳米氧化铝、0.2份异丙醇、0.5份锆英粉、1份多壁碳纳米管、0.2份十二烷基硫酸钠、5份聚丙烯腈预氧化纤维、2份丁氰橡胶；摩擦层由下列重量份的组分配比制成：9份芳仑纤维、6份聚丙烯腈预氧化纤维、2份无碱膨体玻璃纤维、8份陶瓷纤维、15份硫酸钙晶须、16份钛酸钾晶须、7份石墨烯、4份腰果油摩擦粉、3份鳞片铝粉、1份碳化钽、6份硅酸锆、0.5份纳米氧化锌、1份三氧化钼、10份SiC有机硅改性酚醛树脂。将按粘接隔热层配方混合的材料倒入高速分散机内，搅拌成均匀分散的粉末状组合物，然后取出该材料组合物放入成形模具内压制成形，再与钢背复合后放入平板硫化机于高温500℃，压力为35MPa的条件下保持30分钟，最后取出坯片备用；将按摩擦层配方混合的材料倒入高速分散机内，搅拌成均匀分散的粉末状组合物，然后取出该材料组合物放入成形模具内压制成形，与坯片复合后放入平板硫化机于高温500℃，压力为35MPa的条件下保持60分钟，除去毛刺即成为成品。...

【技术保护点】
一种环保型双层复合结构刹车片，包括钢背、刹车片本体，其刹车片本体由粘接隔热层及摩擦层构成，其特征是所述粘接隔热层由由下列重量份的组分配比制成：5～7份PROMAXON®D硅酸钙、5～6份SiC有机硅改性酚醛树脂、1～2份氧化镁、0.1～0.2份纳米氧化锌、1～2份纳米氧化铝、0.2～0.3份异丙醇、0.5～0.8份锆英粉、1～2份多壁碳纳米管、0.2～0.8 份十二烷基硫酸钠、3～5份聚丙烯腈预氧化纤维、2～3份丁氰橡胶；所述摩擦层由下列重量份的组分配比制成：7～9份芳仑纤维、6～7份聚丙烯腈预氧化纤维、2～4份无碱膨体玻璃纤维、5～7份陶瓷纤维、15～17份硫酸钙晶须、16～18份钛酸钾晶须、5～8份石墨烯、3～5份腰果油摩擦粉、3～5份鳞片铝粉、1～2份碳化钽、6～8份硅酸锆、0.5～0.8份纳米氧化锌、1～2份三氧化钼、9～12份SiC有机硅改性酚醛树脂构成。

【技术特征摘要】
1.一种环保型双层复合结构刹车片，包括钢背、刹车片本体，其刹车片本体由粘接隔热
层及摩擦层构成，其特征是所述粘接隔热层由由下列重量份的组分配比制成：5～7份
PROMAXON?D硅酸钙、5～6份SiC有机硅改性酚醛树脂、1～2份氧化镁、0.1～0.2份纳米氧化
锌、1～2份纳米氧化铝、0.2～0.3份异丙醇、0.5～0.8份锆英粉、1～2份多壁碳纳米管、0.2
～0.8份十二烷基硫酸钠、3～5份聚...

【专利技术属性】
技术研发人员：张泽伟，
申请(专利权)人：瑞阳汽车零部件仙桃有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42