一种平衡轴总成关节轴承间隙调整工装及调整方法技术
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车零部件加工
，具体是涉及一种平衡轴总成关节轴承间隙调整工装及调整方法。
技术介绍
根据平衡轴总成的技术要求和装配过程测量的精确度要求，装配后的关节轴承轴向间隙一般为0.1～0.3mm。而由于轴壳上两轴承档尺寸、衬套尺寸在制造过程中的各个零件存在加工误差，需要在装配过程中进行实配安装来调整间隙，而塞尺是测量间隙的量具且塞尺的精确度较低，由于测量的位置是圆周且是球面接触，其塞尺实际测量的轴承间隙的精确度不高，不能真实反映关节轴承的间隙大小。
技术实现思路
针对现有技术中存在的技术问题，本专利技术的目的之一在于提供一种准确度和精度较高的平衡轴总成关节轴承间隙调整工装。为了实现上述目的，本专利技术所采用的技术方案为：一种平衡轴总成关节轴承间隙调整工装，包括工装台架，工装台架上部左、右侧分别设有左支架、右支架，左支架上固定有向右支架一侧延伸的支撑杆，轴头组件放置于支撑杆之上，轴壳总成安装在轴头组件上，轴承内圈安装于轴头组件上靠近右支架一端，通过左侧气动控制的左压紧总成将轴壳总成向右支架一侧推动，通过右侧气动控制的右压紧总成将轴承内圈向轴壳总成中压入；安装在左压紧总成上的百分表的自由端与安装在左支架上的测量靠山抵接。左侧气动控制由置于左支架左侧的左气缸、置于左支架内部的左伸缩杆组成，左伸缩杆的右端与左压紧总成连接。左支架上设置有避免左压紧总成持续向左滑动的固定限位块。右侧气动控制由...
【技术保护点】
一种平衡轴总成关节轴承间隙调整工装，其特征在于：包括工装台架(15)，工装台架(15)上部左、右侧分别设有左支架(22)、右支架(23)，左支架(22)上固定有向右支架(23)一侧延伸的支撑杆(24)，轴头组件(8)放置于支撑杆(24)之上，轴壳总成(6)安装在轴头组件(8)上，轴承内圈(7)安装于轴头组件(8)上靠近右支架(23)一端，通过左侧气动控制的左压紧总成(5)将轴壳总成(6)向右支架(23)一侧推动，通过右侧气动控制的右压紧总成(11)将轴承内圈(7)向轴壳总成(6)中压入；安装在左压紧总成(5)上的百分表(4)的自由端与安装在左支架(22)上的测量靠山(3)抵接。
【技术特征摘要】
1.一种平衡轴总成关节轴承间隙调整工装，其特征在于：包括工装台架(15)，工装台
架(15)上部左、右侧分别设有左支架(22)、右支架(23)，左支架(22)上固定有向右支
架(23)一侧延伸的支撑杆(24)，轴头组件(8)放置于支撑杆(24)之上，轴壳总成(6)
安装在轴头组件(8)上，轴承内圈(7)安装于轴头组件(8)上靠近右支架(23)一端，通
过左侧气动控制的左压紧总成(5)将轴壳总成(6)向右支架(23)一侧推动，通过右侧气
动控制的右压紧总成(11)将轴承内圈(7)向轴壳总成(6)中压入；安装在左压紧总成(5)
上的百分表(4)的自由端与安装在左支架(22)上的测量靠山(3)抵接。
2.如权利要求1所述的平衡轴总成关节轴承间隙调整工装，其特征在于：左侧气动控制
由置于左支架(22)左侧的左气缸(19)、置于左支架(22)内部的左伸缩杆组成，左伸缩杆
的右端与左压紧总成(5)连接。
3.如权利要求2所述的平衡轴总成关节轴承间隙调整工装，其特征在于：左支架(22)
上设置有避免左压紧总成(5)持续向左滑动的固定限位块(21)。
4.如权利要求2所述的平衡轴总成关节轴承间隙调整工装，其特征在于：右侧气动控制
由置于右支架(23)右侧的右气缸(13)、置于右支架(23)上的右伸缩杆组成，右伸缩杆的
左端与右压紧总成(11)连接。
5.如权利要求4所述的平衡轴总成关节轴承间隙调整工装，其特征在于：处于右压紧总
成(11)和右支架(23)之间的右伸缩杆上套置有限位弹簧(12)。
6.如权利要求4所述的平衡轴总成关节轴承间隙调整工装，其特征在于：左支架(22)
的外侧设置有三通接头(18)、气动三元件一(17)、气动三元件二(20)、左控制手柄(1)
和右控制手柄(2)，三通接头(18)的一个出口端经过管道(14)依次与气动三元件一(17)、
左控制手柄(1)和左气缸(19)连通，三通接头(18)的另一个出口端经过另一管道依次与
气动三元件二(20)、右控制手柄(2)和右气缸(13)连通。
7.如权利要求1所述的平衡轴总成关节轴承间隙调整工装，其特征在于：左支架(22)
和右支架(23)之间的工装台架(15)...
【专利技术属性】
技术研发人员：于洪涛，王宗宇，唐晓兵，刘言言，陈刊刊，
申请(专利权)人：安徽安凯金达机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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