本发明专利技术涉及一种用于机动车辆的电池组(1)的热调节装置，电池组包括至少一个电池(5)，该电池容纳在壳体(3)中，所述热调节装置包括：至少一个热交换器(9)，其与电池(5)接触，至少一个弹性元件(15)，其布置在壳体(3)的底部(14)，以便保持热交换器(9)抵靠电池(5)。隔绝件(13)布置在弹性元件(15)和热交换器(9)之间。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于机动车辆电池组的热调节装置，并且更具体地涉及一种用于混合动力和/或电动车辆中的电池的热调节装置，确保电池和热交换器之间的良好的热交换。
技术介绍
电池的热调节十分重要，特别在电动和混合动力车辆领域中。实际上，电池的温度必须维持在20°C至40°C之间，以确保车辆的可靠性、行驶里程和性能，并优化电池的服役寿命O在电动和混合动力车辆中，电池通常包括连接在一起的若干电能存储单元，以形成具有需要容量的电压发生器。定位在保护壳体中的这些电能存储单元形成所谓的电池组。为了调节电池的温度而使用热调节装置是已知的。热调节装置包括热交换器，所述热交换器布置为与电池接触、并位于保护壳体的底部，并且，热传递流体可以流动通过热交换器。所述热传递流体随之可以吸收由每一个电池发出的热量，以便冷却电池，或者根据需要，如果电池的温度没有足够高以确保其正常工作，则热传递流体可以加热电池。为了改善电池和热交换器之间的热交换，现有技术中的热调节装置提出，在热交换器中的多个管道和电池组的保护壳体的底部之间定位弹簧。弹簧将热交换器的管道推向电池组，从而改善热交换器的管道和搁置在其顶部的电能存储单元之间的接触。但是，文献DE20 2012 102 969中的电池组的热弹簧被制造为用于热交换器的所有管道的单个部件，所述热弹簧的体积非常大并使电池组大而笨重。此外，弹簧力的均匀性沿着热交换器的管道的长度而实现。如果热交换器的管道沿其长度扭转，则这一扭转不能通过弹簧而矫正，甚至会被加剧。此外，直接连接至电池的弹簧使得更换电池更为困难。此外，现有技术中的热调节装置未能解决电池组的不同金属元件之间的热导的问题，这一问题不利地影响电池和热交换器之间的热交换，现有技术中的热调节装置也未能解决由不同元件之间的原电池效应而导致的、可以导致电池失效的腐蚀风险的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种用于机动车辆的电池的热调节装置，这一装置可以缓解现有技术中的一个或多个缺点，并优化制造成本。相应地，本专利技术涉及一种用于机动车辆的电池组的热调节装置，电池组包括容纳在壳体中的至少一个电池，所述热调节装置包括:-至少一个热交换器，其与电池接触，-至少一个弹性元件，其布置在壳体的底部，以便保持热交换器抵靠电池，其特征在于，隔绝件布置在弹性元件和热交换器之间。所述热调节装置还可以分别地或结合地包括以下方面中的一个或多个:根据本专利技术的另一个方面，隔绝件是模制塑料部件，有助于其与热交换器组装。根据本专利技术的另一个方面，模制塑料部件由通过玻璃纤维增强的聚丙烯或聚酰胺制成，诸如PA66-GF30，以保证电池良好的热绝缘和电绝缘。根据本专利技术的另一个方面，其中，热交换器包括管道，隔绝件附接至热交换器的每一个管道，以允许移除每一个管道的紧固件，从而减小与电池组的每个元件的装配精度相关的不良接触的风险。根据本专利技术的另一个方面，隔绝件覆盖管道的与接触电池的表面相反的表面，以改善管道的保持，并优化管道的热绝缘和电绝缘。根据本专利技术的另一个方面，模制塑料材料包括弹性钩，用于将模制塑料部件附接至管道，以改善管道的机械保持。根据本专利技术的另一个方面，隔绝件具有分隔部，其被用于为管道提供额外的空气隙热绝缘。根据本专利技术的另一个方面，隔绝件的分隔部包括纵向肋，以改善隔绝件的刚性。根据本专利技术的另一个方面，弹性元件包括由切割并弯折的金属板制成的至少一个弹簧部件，从而有助于优化弹簧部件的制造成本。根据本专利技术的另一个方面，弹簧部件具横截面为U形的纵向矩形形状，所述弹簧部件包括多个渐缩(tapered)的支撑腿，所述支撑腿的顶部平行于弹簧部件的宽度，并形成加强横向构件，从而提供沿管道的纵向和横向方向的连续支撑。根据本专利技术的另一个方面，弹簧部件的U形自由端部朝向彼此弯折，以与模制塑料部件中的配合侧向沟槽协作，从而允许弹簧部件和模制塑料部件之间的机械连接。根据本专利技术的另一个方面，弹簧部件的横截面是渐缩的，从而保证沿管道的纵向和横向方向的连续支撑。根据本专利技术的另一个方面，弹簧部件具有纵向中央主干，所述中央主干具有朝向电池组的壳体的底部取向的多个弹性支撑腿。这一切口结构有助于减小弹簧部件的重量。根据本专利技术的另一个方面，弹簧部件的弹性支撑腿在所述弹簧部件的中央主干的任一侧上是交错的。这一变体实施例有助于在切割弹簧部件时使材料损失量最小。根据本专利技术的另一个方面，弹簧部件包括组装器件，该组装器件用于与连接至所述弹簧部件的模制塑料部件的互补组装器件协作，由此简化两个部件的组装，而不使用粘结剂。根据本专利技术的另一个方面，用于模制塑料部件的互补组装器件包括凸起部(lugs),以允许两个部件滑动组装。根据本专利技术的另一个方面，用于模制塑料部件的互补组装器件包括卡爪(dogs)，以允许两个部件滑动组装。根据本专利技术的另一个方面，用于模制塑料部件的互补组装器件包括弹性柱，以允许通过与弹簧部件卡合而附接。最后，本专利技术涉及一种包括定位在壳体中的电池的、用于机动车辆的电池组，其包括如上文所限定的热调节装置。【附图说明】在以下的借助于非限制性示例和附图给出的描述中，本专利技术的其它特征和优势将显而易见，在附图中:图1是电池组的示意性横截面侧视图；图2是根据一个实施例的隔绝件的横截面视图；图3a和3b是根据各种实施例的模制塑料部件的透视图；图4是与模制塑料部件和弹簧部件组装的管道的透视图；图5是根据第一实施例的弹簧部件的透视图；图6是与图5所示的弹簧部件组装的模制塑料部件的透视图；图7是模制塑料部件与图5中的弹簧部件的组装件的细节透视图；图8是根据第二实施例的弹簧部件的透视图；图9是根据第三实施例的弹簧部件的透视图；图1Oa是根据第四实施例的弹簧部件的透视图；图1Ob和1c是根据第一变体实施例的用于组装模制塑料部件和弹簧部件的器件的细节不意图；图1laUlb和Ilc是根据第二变体实施例的用于组装模制塑料部件与弹簧部件组装的器件的细节示意图；图12a和12b是根据第三变体实施例的用于组装模制塑料部件与弹簧部件的器件的细节示意图。【具体实施方式】在所有这些附图中，相同的元件具有相同的附图标记。图1是电池组I的示意性横截面侧视图。电池组I具有容纳电池5的壳体3，所述电池通常包括并联或串联在一起的一个或多个能量存储单元或蓄电池7，用于形成具有期望的容量的电压发生器。当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于机动车辆的电池组(1)的热调节装置，该电池组包括容纳在壳体(3)中的至少一个电池(5)，所述热调节装置包括：‑至少一个热交换器(9)，其与电池(5)接触，‑至少一个弹性元件(15)，其布置在壳体(3)的底部(14)，以便保持热交换器(9)抵靠电池(5)，其特征在于，隔绝件(13)布置在弹性元件(15)和热交换器(9)之间。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：JC普雷沃斯特，F比罗，X马查迪尔，C马赫，R图尔诺伊斯，
申请(专利权)人：法雷奥热系统公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR
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