折叠车把手及折叠电动车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种折叠车把手及折叠电动车，折叠车把手包括左把手、中固定杆和右把手，左把手与中固定杆的一端形成可旋转式折叠的连接，右把手与中固定杆的另一端形成可旋转式折叠的连接，左把手与中固定杆的连接处设有控制是否折叠的第一定位装置，右把手与中固定杆的连接处设有控制是否折叠的第二定位装置。折叠电动车包括上述的折叠车把手。折叠车把手能够从“一”字型折叠为“U”型，从而极大地减小本身的占用空间，进而避免产生给他人造成不便或者碰伤他人的情况。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动车
，特别涉及一种折叠车把手及折叠电动车。
技术介绍
目前，折叠电动车的车把手或者不能折叠，或者采用折弯式折叠，但操作不够方便，而折叠后的车把仍然暴露在外，造成携带不够方便，而且影响美观。尤其是在地铁、公交等公共场合会给他人造成不便，容易碰伤他人而造成纠纷。
技术实现思路
基于此，本技术的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种折叠车把手及折叠电动车，折叠车把手能够从“一”字型折叠为“U”型，从而极大地减小本身的占用空间，进而避免产生给他人造成不便或者碰伤他人的情况。其技术方案如下:—种折叠车把手，包括左把手、中固定杆和右把手，左把手与中固定杆的一端形成可旋转式折叠的连接，右把手与中固定杆的另一端形成可旋转式折叠的连接，左把手与中固定杆的连接处设有控制是否折叠的第一定位装置，右把手与中固定杆的连接处设有控制是否折叠的第二定位装置。在其中一个实施例中，所述左把手通过第一连接轴与所述中固定杆的左端连接，该左端的端面为第一斜面，所述左把手能够在第一斜面上以第一连接轴为轴心进行旋转，所述第一定位装置设置在所述左把手上并与第一连接轴相适配;所述右把手通过第二连接轴与所述中固定杆的右端连接，该右端的端面为第二斜面，所述右把手能够在第二斜面上以第二连接轴为轴心进行旋转，所述第二定位装置设置在所述左把手上并与第二连接轴相适配。在其中一个实施例中，所述第一定位装置包括第一控制扳手、第一复位弹簧、第一销轴、第一止转销和第一固定件，所述第一销轴纵向地贯穿所述左把手，第一控制扳手通过第一复位弹簧设置在第一销轴的中部，第一止转销通过第一固定件设置在第一销轴的下端，第一止转销与第一连接轴相适配;所述第二定位装置包括第二控制扳手、第二复位弹簧、第二销轴、第二止转销和第二固定件，所述第二销轴纵向地贯穿所述右把手，第二控制扳手通过第二复位弹簧设置在第二销轴的中部，第二止转销通过第二固定件设置在第二销轴的下端，第二止转销与第二连接轴相适配。在其中一个实施例中，所述第一连接轴上设有第一紧固件，所述第二连接轴上设有第二紧固件。在其中一个实施例中，所述第一连接轴和所述第二连接轴都为螺栓，所述第一紧固件和所述第二紧固件都为螺母。在其中一个实施例中，所述中固定杆的中部设有穿孔。—种折叠电动车，它包括上述的折叠车把手。下面对前述技术方案的优点或原理进行说明:上述的折叠车把手及折叠电动车中，折叠车把手的左把手能够通过第一定位装置的控制进行旋转式折叠，右把手能够通过第二定位装置的控制也进行旋转式折叠，从而将“一”字型的车把手折叠为“U”型，极大地减小了车把手的占用空间，进而避免产生给他人造成不便或者碰伤他人的情况。【附图说明】图1为本技术实施例所述的折叠车把手的结构示意图一；图2为本技术实施例所述的折叠车把手的结构示意图二；图3为本技术实施例所述的折叠车把手的爆炸示意图；图4为本技术实施例所述的折叠电动车的结构示意图。附图标记说明:A、折叠车把手，1、左把手，11、第一定位装置，111、第一控制扳手，112、第一复位弹簧，113、第一销轴，114、第一止转销，115、第一固定件，12、第一连接轴，121、第一紧固件，122、切面，123、开槽，2、右把手，21、第二定位装置，211、第二控制扳手，212、第二复位弹簧，213、第二销轴，214、第二止转销，215、第二固定件，22、第二连接轴，221、第二紧固件，222、通孔，3、中固定杆，31、第一斜面，32、第二斜面，33、穿孔。【具体实施方式】下面对本技术的实施例进行详细说明: 如图1-3所示，为一种折叠车把手A，它包括左把手1、中固定杆3和右把手2，左把手I与中固定杆3的一端形成可旋转式折叠的连接，右把手2与中固定杆3的另一端形成可旋转式折叠的连接，左把手I与中固定杆3的连接处设有控制是否折叠的第一定位装置11，右把手2与中固定杆3的连接处设有控制是否折叠的第二定位装置21(附图中，左把手I未进行旋转式折叠，而右把手2已进行旋转式折叠)。其中，左把手I能够通过第一定位装置11的控制进行旋转式折叠，右把手2能够通过第二定位装置21的控制也进行旋转式折叠，从而将“一”字型的车把手折叠为“U”型，极大地减小了车把手的占用空间，进而避免产生给他人造成不便或者碰伤他人的情况。本实施例中，左把手I通过第一连接轴12与中固定杆3的左端连接，该左端的端面为第一斜面31，左把手I能够在第一斜面31上以第一连接轴12为轴心进行旋转，使左把手I与中固定杆3的夹角范围为0°-90°，即达到折叠的效果，第一定位装置11设置在左把手I上并与第一连接轴12相适配，用于控制是否进行旋转;右把手2通过第二连接轴22与中固定杆3的右端连接，该右端的端面为第二斜面32，右把手2能够在第二斜面32上以第二连接轴22为轴心进行旋转，使右把手2与中固定杆3的夹角范围为0°-90°，即达到折叠的效果，第二定位装置21设置在左把手I上并与第二连接轴22相适配，用于控制是否进行旋转。本实施例中，第一定位装置11包括第一控制扳手111、第一复位弹簧112、第一销轴113、第一止转当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种折叠车把手，其特征在于，包括左把手、中固定杆和右把手，左把手与中固定杆的一端形成可旋转式折叠的连接，右把手与中固定杆的另一端形成可旋转式折叠的连接，左把手与中固定杆的连接处设有控制是否折叠的第一定位装置，右把手与中固定杆的连接处设有控制是否折叠的第二定位装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王景军，彭学文，戴忠果，
申请(专利权)人：中山游友电动车有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44