用于安全气囊滑槽到安全气囊模块的防震接口制造技术

一种车辆安全气囊总成包括滑槽，该滑槽包括限定具有顶侧和底侧的孔的侧壁。第一保持凸耳从顶侧延伸，并且第二保持凸耳从底侧延伸。总成还包括安全气囊模块，该安全气囊模块包括包围可展开的安全气囊的壳体和与壳体连接以在第一凸耳和第二凸耳之间与孔接合的钩子。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术总体上涉及一种用于安全气囊模块到安全气囊滑槽的附接的接口结构。特别地，第一和第二保持凸耳从滑槽中的孔的相对侧延伸以与和模块连接的钩子接合。
技术介绍
汽车安全气囊系统包括安装在隐藏在车辆内部的表面之下的壳体内的安全气囊模块。特别地，乘客安全气囊系统可以包括由壳体限定并且在相关车辆的仪表盘内延伸的滑槽。滑槽可以隐藏在仪表盘表面之下或仪表板基板之下，并且可以被仪表板的底层结构支撑。包括实际安全气囊和推进剂源的安全气囊模块与滑槽连接并且至少部分地定位在滑槽中，使得展开的安全气囊被引导朝向滑槽的可移动门，于是展开的安全气囊使仪表板基板破裂并且从仪表板基板展开。通过相互接合的结构，可以实现安全气囊模块在对应滑槽内的连接。在一个示例中，多个钩子与模块的壳体连接并且与滑槽的一个或多个壁中的比如窗口诸如此类这样的若干部件接合。这样的窗口可以包括支撑钩子并且相应地承受模块的一部分重量的大体上平的下表面。部件已经结合到这样的窗口中来维持钩子与对应的窗口表面接触，然而，响应于车辆的振动，仍然可能发生这样的钩子支靠滑槽的部分的嘎嘎声和吱吱声。因此，可能期望进一步的改进。
技术实现思路
根据本专利技术的一个方面，一种车辆安全气囊总成包括滑槽，该滑槽包括限定具有顶侧和底侧的孔的侧壁。第一保持凸耳从顶侧延伸，并且第二保持凸耳从底侧延伸。总成还包括安全气囊模块和钩子，安全气囊模块包括包围可展开的安全气囊的壳体，钩子与壳体连接以在第一凸耳和第二凸耳之间与孔接合。根据本专利技术的另一方面，一种用于车辆安全气囊总成的滑槽包括限定内部、顶部开口、和底部开口的主体。滑槽包括侧壁和在顶部开口上方延伸的门。孔限定在侧壁内并且具有顶侧、底侧、从顶侧延伸的第一保持凸耳、和从底侧延伸的第二保持凸耳。根据本专利技术的一个实施例，侧壁是前侧壁；孔是第一孔并且限定在前侧壁内；滑槽的主体包括与第一侧壁相对的在内部的后侧壁；以及滑槽进一步地包括第二孔，该第二孔限定在后侧壁内并且具有顶侧、底侧、从顶侧延伸的第一保持凸耳、和从底侧延伸的第二保持凸耳。根据本专利技术的另一方面，一种用于车辆安全气囊总成的滑槽包括限定内部和顶部开口并且具有侧壁的塑料材料的主体。孔限定在侧壁内并且具有顶侧和底侧。第一保持凸耳从顶侧延伸。第二保持凸耳从底侧延伸并且至少部分由热塑性弹性体制成。通过研究下述说明书、权利要求和附图，本专利技术的这些和其他方面、目的和特征将被本领域技术人员所理解和领会。【附图说明】在附图中:图1是安全气囊模块和邻近的仪表板部件的透视图；图2是剖视透视图，其是根据本公开的安全气囊模块和相关仪表板部件的沿图1的线A-A截取的剖视图；图3是具有安全气囊模块和相关仪表板部件的汽车的内部车厢的透视图；图4是示出用于与安全气囊模块和滑槽连接的接口结构的安全气囊滑槽的细节视图；图5是与安全气囊模块的一部分装配的图4的接口结构的剖视细节视图；图6是示出用于与安全气囊模块和滑槽连接的可选接口结构的安全气囊滑槽的细节视图；以及图7是与安全气囊模块的一部分装配的图4的接口结构的剖视细节视图。【具体实施方式】为了在此说明的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“竖直”、“水平”、“内部”、“外部”及其派生词应当如图1中所示的取向与本专利技术相关联。然而，可以理解的是，除非有明确的相反指明，本专利技术可以采用各种可选的方向。还可以理解的是，在附图中表明的和在下述说明书中描述的具体装置和过程仅仅是所附权利要求中所限定的专利技术构思的示例性实施例。因此，除非权利要求中另有明确限定，否则与在此公开的实施例有关的具体尺寸和其他物理特性不应认为是限制。此外，除非另有说明，应当理解的是，在给定方向诸如此类上延伸或沿给定方向诸如此类延伸的部件的特定特征的讨论并不意味着特征或部件遵循在这样的方向上的直线或轴线或其仅在这样的方向上延伸或在没有其他方向分量或偏差的这样的平面上延伸，除非另有说明。参考图1和2，附图标记10总体上表示车辆安全气囊总成。安全气囊总成10包括滑槽12，该滑槽12具有限定具有顶侧18和底侧20的孔16的侧壁14。第一保持凸耳22从顶侧18延伸，并且第二保持凸耳24从孔16的底侧20延伸。安全气囊总成10进一步地包括安全气囊模块26，安全气囊模块26包括包围可展开的安全气囊30的壳体28。钩子32 (图2)与壳体28连接并且在第一凸耳22和第二凸耳24之间与滑槽12的孔16接合。如图3所示，表明具有邻近仪表板34定位的安全气囊总成10的汽车的内部。在图示的实施例中，安全气囊总成10配置在“顶部安装”位置，在该位置总成10是邻近仪表板34的。根据另一个实施例，安全气囊总成10可以配置在“前面安装”位置，在该位置安全气囊总成10是邻近杂物箱35定位的。另外或可选地，汽车可以具有安全气囊总成，该安全气囊总成可以适合于与方向盘36连接使用。各种其他示例的安全气囊总成可以在车辆和各种其他实施例中定位在别的地方。回到图1和2，安全气囊总成10包括用于至少部分地包围或围绕安全气囊模块26的滑槽12。如上所述，滑槽12可以定位在车辆的仪表板34或方向盘36内以例如用于滑槽12中的安全气囊模块26在该两个部件装配时的安装。滑槽12还包括可移动的板或门40形式的顶壁，该顶壁定位在通向滑槽12的内部44的上部开口 42内或上方。如图2所示，安全气囊模块26可定位在相对的下部开口46内，以便至少部分地延伸到滑槽12的内部44中。泡沫层48定位成使得其一部分位于门40的顶上并且在仪表板34(或至少其一部分)的内部支撑结构50的一部分的上方。泡沫层48和滑槽12的门40两者的形状大体上对应于仪表板34的外基板52的形状。滑槽12还包括描述为上述侧壁14的多个壁，该多个壁可以进一步地被称为前侧壁14、后侧壁54、以及从门40向下延伸的两个侧壁56和58。多个壁14、54、56和58共同限定上述滑槽12的内部44并且围绕滑槽12的上部开口42和下部开口46两者。如先前所提到的，前侧壁14可以包括前侧壁14中的用于与从安全气囊模块26延伸的对应附接钩子32接合的至少一个孔。如图1和2进一步地所示，前侧壁14以及后壁54可以包括多个这样的孔16以与从安全气囊模块26延伸的对应数量的各自钩子32接合。在图示的示例中，前壁14和后壁54中的每个包括四个这样的孔16，然而其他数量的孔16—一其相对于前侧壁14和后壁54可以是相同或不同的一一是可能的。在下面进一步地讨论包括孔16和对应钩子32之间的接合的孔16的更多方面。如图1和2所示，门40在上部开口 42的至少一部分的上方延伸以便为在门40上方延伸的泡沫层48和基板52的部分提供支撑。外凸缘60可以围绕上部开口 42并且可以从接近壁14、54、56和58的上端整体地延伸。此外，门40可以稍微小于开口42以在当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆安全气囊总成，所述车辆安全气囊总成包含：滑槽，所述滑槽包括限定具有顶侧和底侧的孔的侧壁、从所述顶侧延伸的第一保持凸耳、和从所述底侧延伸的第二保持凸耳；以及安全气囊模块，所述安全气囊模块包括包围可展开的安全气囊的壳体和与所述壳体连接以在所述第一凸耳和所述第二凸耳之间与所述孔接合的钩子。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：尼古拉斯·安德鲁·马佐基，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US