机械平衡独轮电动车制造技术

本发明专利技术公布了一种机械平衡独轮电动车，本发明专利技术采用机械式重力和双层车架的平衡系统，相比电子式陀螺仪的自动平衡，结构简单，造价低廉，没有复杂的电子设备，适合普通大众消费，不仅满足个人交通工具的需要，还能增添骑行乐趣。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术设计一种电动车，一种有别于普通的两轮电动车，它是采用机械原理达到平衡的独轮电动车。
技术介绍
随着汽车保有量越来越大，交通拥堵，停车难的问题日益严重，电动自行车、电动摩托车给拥挤的交通带来更多的便捷，但是电动车违法载人，超速行驶，以及越来越大的外观给这个新兴的交通工具行业带来很多隐患，为此一些地方限制电动车的发展，市场需要一种安全可靠、体积更小的个人代步工具，现有的独轮车多采用电子式陀螺仪的自动平衡，造价相对高昂，一般消费无法接受。
技术实现思路
本专利技术公布了一种机械平衡独轮电动车，本专利技术采用机械式重力平衡系统，没有复杂的电子设备，结构简单，造价低廉，不仅满足个人交通工具的需要，还能增添骑行乐趣，本专利技术的技术方案是由车把手、车座、控制器、减震器、储物箱、车尾灯、车架、车轮车架、挡泥板、轮胎、轮毂电机、轮轴、电池盒、双立柱驻车器(脚架)、踏板及车底盘、加强横梁、车轴承重杆、折叠踏板、鼓刹(或碟刹)、车灯组成。本专利技术采用重心下移式设计，负重全部下移，所有的重量都集中在车轮四分之一以下的位置，解决了独轮车的前后平衡问题，保证本专利技术不会在行驶和停车过程中向前或者向后失去重心，为保证重心平稳，本专利技术还采用两套相对独立的车架系统，不仅保证车辆的结构和行驶稳定，更是增加了骑行的舒适度。【附图说明】图1是本专利技术的结构图，图2是本专利技术的正面图，图中的1、车把手，2、减震器，3、车座，4、充电插头与控制器，5、储物箱，6、车尾灯，7、承重车架，8、车轮车架，9、挡泥板，10、轮胎，11、轮毂电机，12、鼓刹(或碟刹)，13、轮轴，14、车轴承重杆，15、电池盒，16、双立柱驻车器(脚架)，17、底盘，18、可收放踏板，19、加强横梁，20、车灯和喇叭，21、上横梁。具体实施例下面结合附图机械平衡独轮电动车包括1、车把手，2、减震器，3、车座，4、充电插头与控制器，5、储物箱，6、车尾灯，7、承重车架，8、车轮车架，9、挡泥板，10、轮胎，11、轮毂电机，12、鼓刹(或碟刹)，13、轮轴，14、车轴承重杆，15、电池盒，16、双立柱驻车器(脚架)，17、底盘，18、可收放踏板，19、加强横梁，20、车灯和喇叭，21、上横梁。在带有11、轮毂电机的10、轮胎的13、轮轴之上加装垂直的14、车轴承重杆，14、车轴承重杆的下方与17、底盘和相连接，在17、底盘的中间是凸出的18、可收放踏板，两端的17、底盘上连接相对独立的两套车架，其中里面的是起到固定10、轮胎作用的8、车轮车架，在这套车架的外面是用于承重的7、承重车架，为方便在雨水路上行驶防止雨水侵蚀，特在8、车轮车架与10、轮胎之间加装9、挡泥板，在内层的8、车轮车架下方还有19、加强横梁，19、加强横梁不仅保证8、车轮车架的牢固，更是承担15、电池盒的固定，在19、加强横梁上固定15、电池盒，等于把整车四分之三的重量全部下移到13、轮轴以下的位置，进一步保证整车平衡，连接于17、底盘两头的7、承重车架的上端，一头是1、车把手，一头是5、储物箱，中间由21、上横梁相连接，到此独轮车框架基本构成。在独轮车框架基础上进一步完善，在1、车把手下方加装20、车灯和喇叭，在21、上横梁上，独轮车的重心中心点加装3、车座，在3、车座下面安装4、充电插头与控制器是出于对防雨防水的要求考虑，5、储物箱设置于车辆的后端，5、储物箱下端是6、车尾灯，为保证行驶的安全还要加装12、鼓刹(或碟刹)系统最后加上16、双立柱驻车器(脚架)。各部件固定到位，电缆线把4、充电插头与控制器，6、车尾灯11、轮毂电机,15、电池盒内的电池，20、车灯和喇叭相连接组成完整的一种重心下移式独轮电动车。 尽管以上结合附图对本专利技术的优选实施例进行了描述，除上诉实施例外，本专利技术还可以有其他实施方式，上述【具体实施方式】仅仅是示意性的而不是限定性的，本领域的普通技术人员在本专利技术的启示下，在不违背本专利技术宗旨及权利要求的前提下，可以做出类似的表示，方案均落在本专利技术要求保护范围内。【主权项】1.机械平衡独轮电动车包括11、轮毂电机的10、轮胎的13、轮轴之上加装垂直的14、车轴承重杆，14、车轴承重杆的下方与17、底盘和相连接，在17、底盘的中间是凸出的18、可收放踏板，两端的17、底盘上连接相对独立的两套车架，其中里面的是起到固定10、轮胎作用的8、车轮车架，在这套车架的外面是用于承重的7、承重车架，为方便在雨水路上行驶防止雨水侵蚀，特在8、车轮车架与10、轮胎之间加装9、挡泥板，在内层的8、车轮车架下方还有19、加强横梁，19、加强横梁不仅保证8、车轮车架的牢固，更是承担15、电池盒的固定，在19、加强横梁上固定15、电池盒，等于把整车四分之三的重量全部下移到13、轮轴以下的位置，进一步保证整车平衡，连接于17、底盘两头的7、承重车架的上端，一头是1、车把手，一头是5、储物箱，中间由21、上横梁相连接，到此独轮车框架基本构成。2.根据权利要求1所诉机械平衡独轮电动车其特征在于:13、轮轴之上加装垂直的14、车轴承重杆，14、车轴承重杆的下方与17、底盘和相连接。3.根据权利要求1所诉机械平衡独轮电动车其特征在于:17、底盘上连接相对独立的两套车架。4.根据权利要求1所诉机械平衡独轮电动车其特征在于:在19、加强横梁上固定15、电池盒。5.根据权利要求1所诉机械平衡独轮电动车其特征在于:17、底盘两头的7、承重车架的上端，一头是1、车把手，一头是5、储物箱，中间由21、上横梁相连接。6.根据权利要求1所诉机械平衡独轮电动车其特征在于:在21、上横梁上，独轮车的重心中心点加装3、车座，在3、车座下面安装4、充电插头与控制器。【专利摘要】本专利技术公布了一种机械平衡独轮电动车，本专利技术采用机械式重力和双层车架的平衡系统，相比电子式陀螺仪的自动平衡，结构简单，造价低廉，没有复杂的电子设备，适合普通大众消费，不仅满足个人交通工具的需要，还能增添骑行乐趣。【IPC分类】B62K11/00【公开号】CN105711708【申请号】CN201410726730【专利技术人】阳运崎 【申请人】阳运崎本文档来自技高网...

【技术保护点】
机械平衡独轮电动车包括11、轮毂电机的10、轮胎的13、轮轴之上加装垂直的14、车轴承重杆，14、车轴承重杆的下方与17、底盘和相连接，在17、底盘的中间是凸出的18、可收放踏板，两端的17、底盘上连接相对独立的两套车架，其中里面的是起到固定10、轮胎作用的8、车轮车架，在这套车架的外面是用于承重的7、承重车架，为方便在雨水路上行驶防止雨水侵蚀，特在8、车轮车架与10、轮胎之间加装9、挡泥板，在内层的8、车轮车架下方还有19、加强横梁，19、加强横梁不仅保证8、车轮车架的牢固，更是承担15、电池盒的固定，在19、加强横梁上固定15、电池盒，等于把整车四分之三的重量全部下移到13、轮轴以下的位置，进一步保证整车平衡，连接于17、底盘两头的7、承重车架的上端，一头是1、车把手，一头是5、储物箱，中间由21、上横梁相连接，到此独轮车框架基本构成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：阳运崎，
申请(专利权)人：阳运崎，
类型：发明
国别省市：江苏;32