本发明专利技术公开一种船用浮筒的制造方法，涉及船舶领域，步骤为将一金属板前端沿长度方向间隔裁出三个“V”型口；在金属板上沿中间的“V”型口的尖端向该金属板的后段纵向压折出一三角平板，在三角平板的两侧边沿另外两个“V”型口的尖端纵向分别压折出一倾斜板，两个倾斜板和一个三角平板构成了浮筒的底板；将每个倾斜板的外侧向上向内压折，将两折边焊接，形成浮筒本体；将“V”型口相邻的边对折焊接形成“V”型头部，在头部上焊接密封板；在浮筒本体上焊接尾封板，形成浮筒壳体。与现有技术相比，本浮筒具有V型头部，其阻升作用大，船行驶加速时，使船身上浮，提速快；焊缝少，浮筒不易变形，成本低廉，且能达到玻璃钢制成的浮筒的强度。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及水面船舶
，尤其是一种。
技术介绍
现有的船两侧装的浮筒，大都为圆形，圆形浮筒无阻升作用，船行驶速度快时或者加速时，船身不会上浮，阻力不会减少，船速难提升，快速行驶困难。再者，现有的船用浮筒大多是用玻璃钢制成，制作工艺复杂，成本高。
技术实现思路
本专利技术所要解决的问题是提供一种结构简单、工艺简单、成本低廉的。为了解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是: 包括如下步骤: A、先将一金属板的前端沿长度方向间隔裁出三个“V”型缺口； B、在所述金属板上沿中间的“V”型缺口的尖端向该金属板的后段纵向压折出一三角平板，再在三角平板的两侧边沿另外两个“V”型缺口的尖端纵向分别压折出一倾斜板，两个倾斜板和一个三角平板构成了浮筒的底板;然后再将每个倾斜板的外侧向上向内压折，将两折边焊接，形成了上部封闭的浮筒本体； C、将所述“V”型缺口相邻的边对折焊接，再将高出的两边继续对接焊接，形成“V”型头部，再在“V”型头部上焊接密封板； D、将另一金属板裁割成尾封板，将该尾封板焊接在步骤B制得的浮筒本体尾端上，形成密封的浮筒壳体。由于采用上述技术方案，本专利技术与现有技术相比，具有如下有益效果: 1、由于浮筒具有V型头部，其阻升作用大，船行驶加速时，使船身上浮，提速快。2、由于整个浮筒的V型头部、浮筒本体由整块板裁剪压制成型，只要焊接尾封板和将V型浮筒头部对折焊接及浮筒本体对折焊接，即可形成，从而浮筒的制造变得简单容易，焊缝少，劳动量少，浮筒不易变形，成本低廉，且能达到玻璃钢制成的浮筒的强度。【附图说明】图1是本专利技术的压折前的结构示意图。图2是本实施例形成浮筒的俯视图。图3是图2的A-A剖视放大图。【具体实施方式】以下结合附图实例，对本专利技术作进一步详述: 实施例1: 如图1、图2和图3所示的实施例，其制造方法包括如下步骤: A、先将一长方形金属板的前端沿长度方向间隔裁出三个“V”型缺口1、2、3; B、在该金属板上沿中间的“V”型缺口2的尖端向该金属板的后段纵向压折出一三角平板4，再在三角平板4的两侧边沿“V”型缺口 I和3的尖端纵向分别压折出倾斜板5和6，两个倾斜板和一个三角平板构成了浮筒的底板;然后再将倾斜板5和6的外侧7和8向上向内压折，将两折边焊接，形成上部封闭的浮筒本体； C、将各个“V”型缺口相邻的边对折焊接，再将高出的两边继续对接焊接，形成“V”型头部，再在“V”型头部上焊接密封板10; D、将另一金属板裁割成尾封板9，将该尾封板焊接在步骤B制得的浮筒本体尾端上，形成全密封的浮筒壳体。根据船体的长度需要，浮筒本体的长度可用多快金属板纵向焊接加长;该方案亦在本权利的保护范围内。由于整个浮筒的V型头部、浮筒本体由整块板裁剪压制成型，只要焊接尾封板和将V型浮筒头部对折焊接及浮筒本体对折焊接，即可形成，从而浮筒的制造变得简单容易，焊缝少，劳动量少，浮筒不易变形，成本低廉，且能达到玻璃钢制成的浮筒的强度。【主权项】1.一种，其特征在于:包括如下步骤: A、先将一金属板的前端沿长度方向间隔裁出三个“V”型缺口； B、在所述金属板上沿中间的“V”型缺口的尖端向该金属板的后段纵向压折出一三角平板，再在三角平板的两侧边沿另外两个“V”型缺口的尖端纵向分别压折出一倾斜板，两个倾斜板和一个三角平板构成了浮筒的底板;然后再将每个倾斜板的外侧向上向内压折，将两折边焊接，形成了上部封闭的浮筒本体； C、将所述“V”型缺口相邻的边对折焊接，再将高出的两边继续对接焊接，形成“V”型头部，再在“V”型头部上焊接密封板； D、将另一金属板裁割成尾封板，将该尾封板焊接在步骤B制得的浮筒本体尾端上，形成密封的浮筒壳体。【专利摘要】本专利技术公开一种，涉及船舶领域，步骤为将一金属板前端沿长度方向间隔裁出三个“V”型口；在金属板上沿中间的“V”型口的尖端向该金属板的后段纵向压折出一三角平板，在三角平板的两侧边沿另外两个“V”型口的尖端纵向分别压折出一倾斜板，两个倾斜板和一个三角平板构成了浮筒的底板；将每个倾斜板的外侧向上向内压折，将两折边焊接，形成浮筒本体；将“V”型口相邻的边对折焊接形成“V”型头部，在头部上焊接密封板；在浮筒本体上焊接尾封板，形成浮筒壳体。与现有技术相比，本浮筒具有V型头部，其阻升作用大，船行驶加速时，使船身上浮，提速快；焊缝少，浮筒不易变形，成本低廉，且能达到玻璃钢制成的浮筒的强度。【IPC分类】B63B43/14, B63B9/00【公开号】CN105711733【申请号】CN201610159792【专利技术人】刘石全 【申请人】刘石全本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种船用浮筒的制造方法，其特征在于：包括如下步骤：A、先将一金属板的前端沿长度方向间隔裁出三个“V”型缺口；B、在所述金属板上沿中间的“V”型缺口的尖端向该金属板的后段纵向压折出一三角平板，再在三角平板的两侧边沿另外两个“V”型缺口的尖端纵向分别压折出一倾斜板，两个倾斜板和一个三角平板构成了浮筒的底板；然后再将每个倾斜板的外侧向上向内压折，将两折边焊接，形成了上部封闭的浮筒本体；C、将所述“V”型缺口相邻的边对折焊接，再将高出的两边继续对接焊接，形成“V”型头部，再在“V”型头部上焊接密封板；D、将另一金属板裁割成尾封板，将该尾封板焊接在步骤B制得的浮筒本体尾端上，形成密封的浮筒壳体。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘石全，
申请(专利权)人：刘石全，
类型：发明
国别省市：广西;45
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。