一种用于汽车驾驶训练的模拟冰面路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车驾驶训练的模拟冰面路，所述模拟冰面路包括三层结构：仿滑路面层、硬化层、三七灰土基层，本实用新型专利技术的有益效果是：1、本模拟冰面路比较接近真实冰面路的特征，使汽车驾驶员能够在较短一段的模拟冰面路上进行档位、转向、制动和加速踏板的反复操作训练。2、本模拟冰面路的造价、运行费用和维护费用远低于合成冰、人工冰(真冰)等。3、本模拟冰面路，适合建于室外，且使用寿命较长。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车驾驶训练辅助设施
，特别是涉及一种用于汽车驾驶训练的模拟冰面路。
技术介绍
降雪和冰冻天气造成的冰面路会使交通事故明显增多，严重时会造成交通堵塞。自然条件下，尤其是我国南方，遇到降雪和冰冻天气很少，很难满足汽车驾驶员冰面路驾驶训练。从交通事故的原因分析，冰面路驾驶产生的交通事故多在第一场雪之后。为应对南方的突发降雪和冰冻天气以及北方的较多的降雪和冰冻天气，汽车驾驶员需在降雪之前进行反季节训练，提高训练水平，预防交通事故的发生。人工冰场(真冰)分为室内人工冰场和室外人工冰场，从功能上可分为供运动员训练和比赛用的冰场和供娱乐用的大众冰场等。由于受冰场制冷工艺复杂等因素影响，人工冰场造价很高，同时，人工冰场运行耗电量很大，维护费用也很高。人工冰场造价高、维护费用高，很难在汽车驾驶训练场中推广使用，需要找到理想的模拟冰面路用于驾驶训练。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种用于汽车驾驶训练的模拟冰面路。为实现本技术的目的，本技术所采用的技术方案是：一种用于汽车驾驶训练的模拟冰面路，所述模拟冰面路包括三层结构：仿滑路面层、硬化层、三七灰土基层。其中，所述仿滑路面层为仿滑涂料层，其厚度为1.5mm，所述硬化层为C30水泥混凝土面层，其厚度为200mm，所述三七灰土基层的厚度为300mm。其中，所述模拟冰面路的整体线形为环形，其中包括两段平直路、一段弯路和一段坡道弯路。其中，模拟冰面路总长度不小于300m，其中平直路每段不小于80m，弯路不小于70m，坡道弯路不小于70m，宽度不小于8m。其中，坡道弯路的平曲线半径取值R为大于15m，车辆在坡道弯路上行驶的车速V应满足：V≤[127R(f+ih)]12]]>ih为坡道弯路的横坡度，其值为ih≤6％，R为平曲线半径，其单位为m，V的单位km/h，f为附着系数。其中，坡道弯路的纵坡度为iz，当车辆在冰面路上行驶达到最大爬坡度时，满足G·cosθ·f＝G·sinθ，G为车辆的总重量，其单位为N，θ为路面沿前进方向的倾斜角，f为附着系数，由G·cosθ·f＝G·sinθ，得f＝tgθ＝i'，这时附着系数f值与车辆最大爬坡度i'相等，即车辆在冰面路上的最大爬坡度i'取决于附着系数f，所述f取值0.2。其中，所述模拟冰面路的两侧设有排水沟，沟深400mm，宽400mm，上设盖板，盖板高度与道路上表面高度一致，排水沟内设供水管和喷头，所述喷头通过盖板上设置的透孔将水排出，排水沟外侧安全距离内的道路上表面与模拟冰面路上表面高度一致。其中，所述供水管与水泵、储水罐、控制装置相连接，储水罐上设置8个开关，每个开关控制75m的独立管道，每条管道上装配7个喷头，道路两侧各布置28个喷头，且两边的喷头交错布置，喷头有多个小喷孔，水经喷头喷出后成发散状，控制装置控制水泵的供电。其中，排水沟外侧设路牙，作用是防止车辆滑出路面，路牙高度不得高于训练所用车辆的最小离地间隙，路牙外侧有至少2m宽的安全距离，防止车辆侧滑滑出路面后翻车。其中，所述模拟冰面路的入口处设置一水池，长度大于1倍轴距，宽6m～8m，作用是在车辆驶入模拟冰面路之前，对轮胎进行清洗，对涂料层起保护作用，延长模拟冰面路的使用寿命。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本模拟冰面路比较接近真实冰面路的特征，使汽车驾驶员能够在较短一段的模拟冰面路上进行档位、转向、制动和加速踏板的反复操作训练。2、本模拟冰面路的造价、运行费用和维护费用远低于合成冰、人工冰(真冰)等。3、本模拟冰面路，适合建于室外，且使用寿命较长。附图说明图1所示为本申请中模拟冰面路的结构示意图；图2所示为本申请中模拟冰面路的的整体结构示意图；图中：1-路牙，2-盖板，3-喷头，4-供水管，5-素土或土基，6-仿滑路面层，7-硬化层，8-三七灰土基层，9-坡道弯路，10-第一平直路，11-水池，12-模拟冰面路入口，13-弯路，14-第二平直路。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。应当说明的是，本申请中所述的“连接”和用于表达“连接”的词语，如“相连接”、“相连”等，其既可以指代某一部件与另一部件直接连接，也可以指代某一部件通过其他部件与另一部件相连接。通过模拟冰面路驾驶训练，汽车驾驶员能够在冰面路特殊条件下对档位、转向、制动和加速踏板正确、熟练地运用，能够掌握冰面路驾驶的基本特征、正确的操作、错误操作的危害以及应对措施。如图1所示，本申请模拟冰面路基本结构为三层：高强度仿滑路面涂料层，厚1.5mm，涂料层过厚容易引起龟裂和起皮，实践证明1.5mm为比较合适的厚度，而且施工工艺上可以达到此要求；硬化层，即C30水泥混凝土面层，厚200mm；三七灰土基层，厚300mm。三七灰土层下素土(或土基)压实，0～800m范围内压实度≥93％。如图2所示，模拟冰面路的整体线形为环形，有两段平直路、一段弯路和一段坡道弯路组成。设为环形路便于训练和减少对涂料层的磨损。模拟冰面路总长度不小于300m，其中平直路不小于80m(两段)，弯路不小于70m，坡道弯路不小于70m，宽度不小于8m(能够在平直路上加速到一定速度，然后制动，体会错误操作引起的侧滑，保证车辆侧滑时仍保持在路面上，保证训练安全)。坡道弯路的平曲线半径取值为大于15m，15m为四级公路山岭重丘地形的极限最小半径。坡道弯路的横坡度ih≤6％，按相关公路工程技术标准规定，有冰冻或积雪地区的公路横坡度，不宜大于6％，根据公式R≥V2/127(f+ih)，R坡道弯路的平曲线半径，f为附着系数，f取值0.2，ih取值6％，R取值为15m，由R≥V2/127(f+ih)，得到为保证在弯路上行驶的车辆不致发生测滑，应满足车辆在坡道弯路上行驶的车速V：ih为坡道弯路的横坡度，其值为ih≤6％，R为平曲线半径，其单位为m，V的单位km/h，计算得V≤22km/h，当V>22km/h，车辆将发生侧滑，在土地面积允许的情况下，可以考虑适当增大平曲线半径，这样，可以提高车辆通过该路段的最高车速。坡道弯路的纵坡度iz。当车辆在冰面路上行驶达到最大爬坡度时，满足G·cosθ·f＝G·sinθ，G为车辆的总重量，单位N，θ为路面沿前进方向的倾斜角，f为附着系数。由G·cosθ·f＝G本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车驾驶训练的模拟冰面路，其特征在于，所述模拟冰面路包括三层结构：仿滑路面层、硬化层、三七灰土基层。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车驾驶训练的模拟冰面路，其特征在于，所述模拟冰面路包括三层结构：
仿滑路面层、硬化层、三七灰土基层。
2.根据权利要求1所述的用于汽车驾驶训练的模拟冰面路，其特征在于，所述仿滑路面
层为仿滑涂料层，其厚度为1.5mm，所述硬化层为C30水泥混凝土面层，其厚度为200mm，所述
三七灰土基层的厚度为300mm。
3.根据权利要求1所述的用于汽车驾驶训练的模拟冰面路，其特征在于，所述模拟冰面
路的整体线形为环形，其中包括两段平直路、一段弯路和一段坡道弯路。
4.根据权利要求3所述的用于汽车驾驶训练的模拟冰面路，其特征在于，模拟冰面路总
长度不小于300m，其中平直路每段不小于80m，弯路不小于70m，坡道弯路不小于70m，宽度不
小于8m。
5.根据权利要求1所述的用于汽车驾驶训练的模拟冰面路，其特征在于，坡道弯路的平
曲线半径取值R为大于15m，车辆在坡道弯路上行驶的车速V应满足：V≤[127R(f+ih)]12]]>ih为坡道弯路的横坡度，其值为ih≤6％，R为平曲线半径，其单位为m，V的单位km/h，f为
附着系数。
6.根据权利要求5所述的用于汽车驾驶训练的模拟冰面路，其特征在于，坡道弯路的纵
坡度为iz，当车辆在冰面路上行驶达到最大爬坡度时，满足G·cosθ·f＝G·sinθ，G为车辆
的总重量，其单位为N，θ为路面沿前进方向的倾斜角，f为附着系数，由G·cosθ·f＝G...

【专利技术属性】
技术研发人员：代连弟，史芸，李侃平，叶鹏，刘力田，
申请(专利权)人：中国人民解放军军事交通学院，
类型：新型
国别省市：天津;12