【技术实现步骤摘要】
本技术属于桥梁施工
，尤其是涉及一种悬索桥加劲梁旋转吊装设备。
技术介绍
悬索桥，又名吊桥，指的是以通过索塔悬挂并锚固于两岸(或桥两端)的缆索(或钢链)作为上部结构主要承重构件的桥梁。为避免车辆行驶过程中，桥面随着悬索一起变形，现代悬索桥一般均设有刚性梁(又称加劲梁)。悬索桥加劲梁主要起支承和传递荷载的作用，是承受风载和其他横向水平力的主要构件。大跨径悬索桥的加劲梁大都采用钢结构，一般采用桁架梁和扁平钢箱梁；预应力混凝土加劲梁仅适用于跨径500m以下的悬索桥，大多采用箱形梁。目前，悬索桥加劲梁的架设方式主要有两大类，分别为节段架设方式和构件散拼架设方式。其中，构件散拼架设方式因其施工工期长，加劲梁的线形控制难度大，国内已较少采用。悬索桥加劲梁节段架设方式目前常采用以下两种方式，一种方式是跨缆吊机架设法，该方法是将梁段运至桥下安装位置下方，再利用主缆上的跨缆吊机垂直起吊进行梁段安装，其特点是吊装质量大，可以垂直和顺桥向移动，但移动距离有限；另一种方式是利用缆索吊机从两岸或桥下将梁段运至安装位置进行梁段安装，称为缆索吊机架设法，其特点是垂直起吊和顺桥向行走能力大，并且可以进行小范围荡移吊装法，在大跨悬索桥施工中较多采用。随着我国经济的快速发展，越来越多的高速公路和跨海连岛工程得以修建，在山谷深沟、急流江河、浪高海域和繁忙航道之上建造大跨径悬索桥的项目逐渐增多，在上...
【技术保护点】
一种悬索桥加劲梁旋转吊装设备，其特征在于：包括对加劲梁段(13)进行吊装并能对所吊装的加劲梁段(13)进行水平旋转的旋转吊具(9)、位于旋转吊具(9)正上方的扁担梁(8)和通过扁担梁(8)对旋转吊具(9)进行吊装的吊装机构，加劲梁段(13)吊装在旋转吊具(9)上且其位于旋转吊具(9)的正下方，所述旋转吊具(9)吊装在扁担梁(8)上且其位于扁担梁(8)的正下方，所述扁担梁(8)吊装在所述吊装机构上且其位于所述吊装机构下方；所述吊装机构安装在所施工悬索桥的索塔(20)上；所述旋转吊具(9)包括吊装架、安装在所述吊装架上的竖向转轴和驱动所述竖向转轴进行水平旋转的旋转驱动机构，加劲梁段(13)吊装在所述竖向转轴下方且其与所述竖向转轴进行连接，所述旋转驱动机构安装在所述吊装架上且其与所述竖向转轴之间通过传动机构进行传动连接；所述旋转吊具(9)和扁担梁(8)均呈水平布设。
【技术特征摘要】
1.一种悬索桥加劲梁旋转吊装设备，其特征在于：包括对加劲梁段
(13)进行吊装并能对所吊装的加劲梁段(13)进行水平旋转的旋转吊具
(9)、位于旋转吊具(9)正上方的扁担梁(8)和通过扁担梁(8)对旋
转吊具(9)进行吊装的吊装机构，加劲梁段(13)吊装在旋转吊具(9)
上且其位于旋转吊具(9)的正下方，所述旋转吊具(9)吊装在扁担梁(8)
上且其位于扁担梁(8)的正下方，所述扁担梁(8)吊装在所述吊装机构
上且其位于所述吊装机构下方；所述吊装机构安装在所施工悬索桥的索塔
(20)上；所述旋转吊具(9)包括吊装架、安装在所述吊装架上的竖向
转轴和驱动所述竖向转轴进行水平旋转的旋转驱动机构，加劲梁段(13)
吊装在所述竖向转轴下方且其与所述竖向转轴进行连接，所述旋转驱动机
构安装在所述吊装架上且其与所述竖向转轴之间通过传动机构进行传动
连接；所述旋转吊具(9)和扁担梁(8)均呈水平布设。
2.按照权利要求1所述的悬索桥加劲梁旋转吊装设备，其特征在于：
所述旋转驱动机构为由遥控器进行控制的驱动电机(14)。
3.按照权利要求1或2所述的悬索桥加劲梁旋转吊装设备，其特征在
于：所述传动机构为齿轮传动机构，所述竖向转轴为呈竖直向布设的齿轮
轴(15)，所述齿轮传动机构包括同轴固定套装在齿轮轴(15)上部的从
动齿轮(15-1)和与从动齿轮(15-1)相啮合的主动齿轮(15-2)，所述
从动齿轮(15-1)和主动齿轮(15-2)均呈水平布设；所述主动齿轮(15-2)
与所述旋转驱动机构进行传动连接。
4.按照权利要求3所述的悬索桥加劲梁旋转吊装设备，其特征在于：
所述吊装架上装有供主动齿轮(15-2)安装的转动轴(15-3)，所述转动
轴(15-3)呈竖直向布设且其与所述吊装架之间通过轴承进行连接，所述
\t主动齿轮(15-2)同轴固定套装在转动轴(15-3)上，所述主动齿轮(15-2)
通过转动轴(15-3)与所述旋转驱动机构进行传动连接；所述齿轮轴(15)
安装在所述吊装架的中部，所述吊装架的中部装有同轴套装在齿轮轴(15)
上的齿轮轴套筒(16)，所述齿轮轴套筒(16)与齿轮轴(15)之间通过
轴承进行连接。
5.按照权利要求1或2所述的悬索桥加劲梁旋转吊装设备，其特征在
于：所述吊装架包括水平旋转平台(9-1)和支撑于水平旋转平台(9-1)
下方的吊架(10)；所述旋转吊具(9)通过前后两组吊索(21)吊装在
扁担梁(8)上，所述扁担梁(8)的左右两侧底部分别设置有一个供吊索
(21)吊装的下吊环(8-1)，所述扁担梁(8)的左右两侧上部分别设置
有一个供所述吊装机构吊装的上吊环(8-2)；所述竖向转轴安装在水平
旋转平台(9-1)上。
6.按照权利要求1或2所述的悬索桥加劲梁旋转吊装设备，其特征在
于：所述加劲梁段(13)通过多道连接绳索(12)吊装在所述竖向转轴上，
加劲梁段(13)的梁体上部设置有多个分别供多个所述连接绳索(12)固
定的第二吊装件(13-1)。
7.按照权利要求6所述的悬索桥加劲梁旋转吊装设备，其特征在于：
所述竖向转轴的正下方设置有两个万向铰(11)，两个所述万向铰(11)
分别为位于安装在所述竖向转轴底部的第一万向铰和位于所述第一万向
铰正下方的第二万向铰，所述第一万向铰与所述第二万向铰紧固连接；所
述连接绳索(12)为与所述第一万向铰连接的第一连接绳索或与所述第二
万向铰连接的第二连接绳索，所述第一连接绳索和所述第二连接绳索的数
量均为多道；每道所述第一连接绳索的上端均固定在所述第一万向铰上且
其下端均固定在第二吊装件(13-1)上，每道所述第二连接绳索的上端均
\t固定在所述第二万向铰上且其下端均固定在第二吊装件(13-1)上。
8.按照权利要求7所述的悬索桥加劲梁旋转吊装设备，其特征在于：
所述第二吊装件(13-1)的数量为八个，八个所述第二吊装件(13-1)分
三列进行布设，三列所述第二吊装件(13-1)由前至后分别为第一列吊装
件、第二列吊装件和第三列吊装件；所述第一列吊装件和所述第三列吊装
件中均包括三个沿横桥向由左至右布设在同一直线上的第二吊装件
(13-1)，三个所述第二吊装件(13-1)由左至右分别为左侧吊装件、中
部吊装件和右侧吊装件；所述第二列吊装件位于所述竖向转轴的正下方，
所述第一列吊装件和所述第三列吊装件对称布设在所述第二列吊装件的
前后两侧，且所述第二列吊装件中包括左右两个所述第二吊装件(13-1)；
所述第二列吊装件中的两个所述第二吊装件(13-1)以及所述第一列
吊装件和所述第三列吊装件中...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘来君，陈辅一，夏国邦，武芳文，张水华，张柳煜，陈永瑞，王世谷，张筱雨，白青侠，
申请(专利权)人：长安大学，云南普宣高速公路建设指挥部，中铁大桥局集团第五工程有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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