汽车推拉窗上的密封条制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车推拉窗上的密封条，包括粘结层，在粘结层的表面固定有耐磨层。本实用新型专利技术通过使耐磨性获得提升的情况下，避免产生漏风漏水等现象，使产品的使用寿命获得了保障。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车内置推拉窗领域，尤其是一种汽车推拉窗上的密封条。
技术介绍
公开号为CN103046833A公开了一种汽车内置推拉窗上，如图2所示，在该内置推拉窗的车体玻璃3和滑轨2以及底座1之间共同围成一个槽体，该槽体中设有一个密封条6。该密封条6与车体玻璃3的侧面固定连接，密封条6与车体玻璃3通过胶粘接固定，密封条6与滑轨2侧面形成过渡配合，密封条为3M密封条。由于内置推拉窗13与滑轨2是固定为一体的，在推拉内置推拉窗13的过程中，滑轨2与密封条6之间会产生摩擦作用力，使用一段时间后，摩擦作用使密封条6受到磨损而损坏，从而造成密封条6失去密封作用，产生漏风、漏水的现象。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种的耐磨性好的汽车推拉窗上的密封条。实现本技术目的的技术方案如下：汽车推拉窗上的密封条，包括粘结层，在粘结层的表面固定有耐磨层。优选地，所述耐磨层为聚四氟乙烯带。优选地，所述耐磨层的厚度为0.1—1mm。优选地，在粘结层与耐磨层之间设置有隔音层。优选地，所述隔音层为三元乙丙橡胶带或者三元乙丙发泡橡胶带。优选地，所述耐磨层通过热压与隔音层固定为一体。优选地，所述密封条的整体厚度为3—20mm。采用了上述方案，设置了耐磨层后，当推拉内置推拉窗时，通过耐磨层与滑轨形成滑动摩擦，由于耐磨层自身具体有很高的耐磨性，因此，耐磨层不易受到损坏，从而密封条整体的使用寿命获得了提高，确保了密封条的密封性能，并且，密封条的拉伸强度以及断裂强度等多方面都获得了提高。附图说明图1为本技术的汽车推拉窗上的密封条的截面图；图2为现有的内置推拉窗结构示意图。具体实施方式参照图1，本技术的汽车推拉窗上的密封条，包括粘结层1，在粘结层1的表面固定有耐磨层2。粘结层1优先采用3M密封胶，所述耐磨层2优先采用聚四氟乙烯带，耐磨层2还可以采用高分子聚乙烯带，这样的耐磨层2在受到摩擦时可以随粘结层发生一定的形变，减小了阻力，使得摩擦力减小。所述耐磨层2的厚度为0.1—1mm，耐磨层2的厚度采用0.5mm较为适宜。在粘结层1与耐磨层之间设置有隔音层3，所述隔音层3优先采用三元乙丙橡胶带或者三元乙丙发泡橡胶带，隔音层的一面通过粘结方面与粘结层固定为一体，对于隔音层的另一面，耐磨层2通过热压与隔音层3固定为一体，从而粘结层1、耐磨层2以及隔音层3形成一个整体，即本技术的密封条，该密封条的整体厚度为3—20mm，优选地，密封条的整体厚度为10mm。本技术的密封条经过测试，具有如下性能：密度75±15Kg/m3，拉伸强度≥180KPa，断裂最长率≥200％，50％压缩永久变形≤25％，真空吸水率≤10％，耐温性-40℃—100℃，从测试的数据来看，本技术在各方面的性能均获得了提高。本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车推拉窗上的密封条，包括粘结层，其特征在于：在粘结层的表面固定有耐磨层。

【技术特征摘要】
1.汽车推拉窗上的密封条，包括粘结层，其特征在于：在粘结层的表面固定有耐磨
层。
2.根据权利要求1所述的汽车推拉窗上的密封条，其特征在于：所述耐磨层为聚四
氟乙烯带。
3.根据权利要求1所述的汽车推拉窗上的密封条，其特征在于：所述耐磨层的厚度
为0.1—1mm。
4.根据权利要求1所述的汽车推拉窗上的密封条，其特征在于：粘结层为3M密封胶。
5.根据权利要求1至4任意一项所述的汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志刚，
申请(专利权)人：常州长江玻璃有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32