【技术实现步骤摘要】
本技术涉及的是一种DPF再生装置，特别是一种双通道尾气节流柴油机DPF喷油再生装置，属于内燃机尾气净化领域。
技术介绍
颗粒物是柴油机尾气排放中主要污染物之一，目前用于减少柴油机颗粒物排放最有效的装置是壁流式柴油机颗粒物捕集器(DieselParticulateFilter，简称DPF）。壁流式过滤体通过小孔壁面过滤尾气中的颗粒物，过滤体两端面上的小孔间隔堵死，柴油机尾气从过滤体一端的开口小孔进入，因小孔在过滤体的另一端已经被堵死，尾气必须通过小孔的壁面进入相邻的小孔，相邻的小孔在过滤体的另一端面都是开口，尾气从该开口处排入大气，在这个过程中尾气中的颗粒物被小孔的壁面过滤而截留。壁流式捕集器同时具有捕集效率高、尾气阻力低、耐高温性能好、机械强度高、耐腐蚀性能优良和抗热震性良好的特点，特别适用于工作在柴油机尾气环境中。随着颗粒捕集量的增加捕集器产生的压力损失也不断增加，造成柴油机尾气背压过大，从而影响柴油机的动力性能和燃油经济性，此时，必须要对DPF进行再生。目前应用较多再生系统，都是在行车过程中进行，即尾气流速较快的情况下进行，控制系统根据行车速度调整喷油器的喷油脉宽，使尾气温度能够保持在颗粒物着火点之上。研究表明，尾气流速会影响再生时喷入的燃油量，当其它参数不变时，理论温升与尾气流量成反比，尾气流速越高需要的喷油流量越大，尾气流速较低时则需要较少的喷油流量，实际应用时必须控制尾气的流速。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种双通道尾气节流柴油机DPF喷油再生装置，降低DPF再生时的燃油消耗量。本技术是通过以...
【技术保护点】
一种双通道尾气节流柴油机DPF喷油再生装置，包括尾气总管、三通管、尾气节流阀、燃烧室、喷油器、颗粒过滤装置、尾气出口管，压力传感器、温度传感器及控制单元, 尾气总管经三通管分成两路通道，每路通道出口通过法兰与尾气节流阀相连接，然后连接到燃烧室上，颗粒过滤装置前端与燃烧室相连接，后端与尾气出口管相连，喷油器安装在尾气节流阀和颗粒过滤装置之间燃烧室上，其征在于：喷油再生装置由两个配置相同的通道组成，每个通道前端都布置有尾气节流阀用于调节尾气流量，喷油再生时，两个通道轮流工作。
【技术特征摘要】
1.一种双通道尾气节流柴油机DPF喷油再生装置，包括尾气总管、三通管、尾气节流阀、燃烧室、喷油器、颗粒过滤装置、尾气出口管，压力传感器、温度传感器及控制单元,尾气总管经三通管分成两路通道，每路通道出口通过法兰与尾气节流阀相连接，然后连接到燃烧室上，颗粒过滤装置前端与燃烧室相连接，后端与尾气出口管相连，喷油器安装在尾气节流阀和颗粒过滤装置之间燃烧...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴君华，郑志浪，陈兴林，
申请(专利权)人：南京林业大学，南京倍尔棒环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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