【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动车
，具体涉及一种与电动车减速箱相连的驱动电机。
技术介绍
电动车以电作为驱动动力，而汽车靠油来提供动力。现有的驱动电机设置在减速箱外，驱动电机的电机轴与减速箱的动力输入轴单独设置，电机轴通过花键、联轴器带动减速箱的动力输入轴转动，容易引发联接异响或失效问题。另外，电机轴、减速箱的动力输入轴分别需要配备两个轴承，增加了制造成本，增大了整体尺寸。假设将驱动电机的电机轴直接作为减速箱的动力输入轴，那么则可以避免联动异响或失效问题，同时可降低成本，减小整体尺寸。但是，随之而来的问题是，驱动电机与减速箱如何连接呢？由于驱动电机的电机轴伸入减速箱内，而减速箱的外壳由箱体和箱盖两部分扣合而成，通常的设计是，将驱动电机外壳的一部分集成到减速箱外壳上，这样整个驱动电机需要与减速箱一起安装，且不同的减速箱对应的驱动电机外壳需要单独配置，给减速箱总装带来了很多不必要的麻烦。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种电动车用减速箱驱动电机，可单独装配完成后再与减速箱安装，且能匹配不同的减速箱，通用性强。为了达到上述目的，本技术提供的一种电动车用减速箱驱动电机，包括电机外壳、电机轴和电机核心件，其特征在于：所述电机外壳由电机前端盖、中间壳体和电机后端盖通过安装螺栓依次串联而成，所述电机轴的后端安装在电机外壳内，电机轴的前端穿过电机前端盖伸到电机外壳外，并在伸出部分的电机轴上安装有主动齿轮，所述电机前端盖上还设置有减速箱安装孔。优选为，所述电机前端盖的前壁分为中间圆环部、外大扇形环部和外小扇形环部，所述外大扇...
【技术保护点】
一种电动车用减速箱驱动电机，包括电机外壳、电机轴(4)和电机核心件，其特征在于：所述电机外壳由电机前端盖(1)、中间壳体(2)和电机后端盖(3)通过安装螺栓依次串联而成，所述电机轴(4)的后端安装在电机外壳内，电机轴(4)的前端穿过电机前端盖(1)伸到电机外壳外，并在伸出部分的电机轴(4)上安装有主动齿轮(5)，所述电机前端盖(1)上还设置有减速箱安装孔(7)。
【技术特征摘要】
1.一种电动车用减速箱驱动电机，包括电机外壳、电机轴(4)和电机核
心件，其特征在于：所述电机外壳由电机前端盖(1)、中间壳体(2)和电机
后端盖(3)通过安装螺栓依次串联而成，所述电机轴(4)的后端安装在电机
外壳内，电机轴(4)的前端穿过电机前端盖(1)伸到电机外壳外，并在伸出
部分的电机轴(4)上安装有主动齿轮(5)，所述电机前端盖(1)上还设置有
减速箱安装孔(7)。
2.按照权利要求1所述的电动车用减速箱驱动电机，其特征在于：所述
电机前端盖(1)的前壁分为中间圆环部(1a...
【专利技术属性】
技术研发人员：钟华，钟川，高如富，
申请(专利权)人：重庆钟华机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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