本实用新型专利技术公开了一种工程车总成连接线，包括卡套、固定套、金属编织网层、软管、齿条、连接线、橡胶芯层和控制器，所述卡套上设置有通孔，所述固定套固定安装在金属编织网层的外壁上，所述金属编织网层与软管之间设置有金属丝，所述金属丝的一端与固定套的底部固定连接，所述软管的内部设置有橡胶芯层，所述橡胶芯层的内部设置有连接线孔，所述控制器与被控制装置通过金属编织网层固定连接。本实用新型专利技术连接线外设置的金属编织网层可屏蔽外来信号，软管的设置可任意收缩，保证卡套以齿条之间能紧密连接，同时橡胶芯层的设置，保证金属丝不会对连接线进行损伤，设备整体稳定性好，使得连接线可固定，不易损坏与漏电，使用寿命长。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆设备
，具体地说是一种工程车总成连接线。
技术介绍
目前，随着工程车的普及，工程车配件的设计也随着工程车性能的不断提高而需要改进，在工程车的电路系统中，大部分使用连接线将各个模块进行连接，如灯、喇叭、起吊装置等，但是目前的工程车连接线束中存在以下二个问题:一是各个连接线之间易产生信号干扰，进而导致控制不精确等现象;二是由于多个连接线的线路交叉缠绕，易使线路外面的保护皮脱落，进而产生短路或漏电现象，对此，本实验新型提供一种新的产品，解决以上连接线出现的问题。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种工程车总成连接线，所具有的优点是:连接线外设置的金属编织网层可屏蔽外来信号，软管的设置可任意收缩，橡胶芯层的设置保证金属丝不会对连接线进行损伤，设备整体稳定性好，使得连接线可固定，不易损坏与漏电，使用寿命长。为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案是:一种工程车总成连接线，包括卡套、固定套、金属编织网层、软管、齿条、连接线、橡胶芯层和控制器，所述卡套上设置有通孔，且卡套与固定套通过连接件固定连接，所述固定套固定安装在金属编织网层的外壁上，所述金属编织网层与软管之间设置有金属丝，所述金属丝的一端与固定套的底部固定连接，且金属丝的另一端与齿条的底部连接，所述软管的内部设置有橡胶芯层，所述橡胶芯层的内部设置有连接线孔，且连接线孔的内部设置有连接线，所述控制器与被控制装置通过金属编织网层固定连接。进一步，所述齿条的内侧均匀的固定有卡齿。进一步，所述卡套与齿条通过通孔与卡齿的紧密连接固定。进一步，所述连接线孔内部设置的连接线的一端与控制器固定连接，连接线的另一端与被控制装置固定连接。采用上述技术方案后，本技术和现有技术相比所具有的优点是:本技术连接线外设置的金属编织网层可屏蔽外来信号，保证工程车的控制信号不被干扰，软管的设置使得金属丝在金属编织网层与软管之间可任意收缩，保证卡套以齿条之间能紧密连接，卡套与齿条的设置可将金属编织网层固定在固定柱上，保证了连接线不会在工程车工作的时候与其它物体缠绕，同时橡胶芯层的设置，保证金属丝不会对连接线进行损伤，橡胶芯层内设置的连接线孔保证了连接线之间互不干扰，设备整体稳定性好，使得连接线可固定，不易损坏与漏电，使用寿命长。【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术进一步说明:图1为本技术连接线的结构示意图；图2为本技术一种工程车总成连接线的结构示意图。附图标记中:1-卡套;2-通孔;3-连接件;4-固定套;5-金属丝;6_金属编织网层;7_软管;8-卡齿;9-齿条;10-连接线孔;11-连接线；12-橡胶芯层;13-控制器;14-被控制装置。【具体实施方式】以下所述仅为本技术的较佳实施例，并不因此而限定本技术的保护范围。实施例，见图1和图2所示，一种工程车总成连接线，包括卡套1、固定套4、金属编织网层6、软管7、齿条9、连接线11、橡胶芯层12和控制器13，卡套I上设置有通孔2，且卡套I与固定套4通过连接件3固定连接，固定套4固定安装在金属编织网层6的外壁上，金属编织网层6与软管7之间设置有金属丝5，金属丝5的一端与固定套4的底部固定连接，且金属丝5的另一端与齿条9的底部连接，软管7的内部设置有橡胶芯层12，橡胶芯层12的内部设置有连接线孔10，且连接线孔10的内部设置有连接线11，控制器13与被控制装置14通过金属编织网层6固定连接，齿条9的内侧均匀的固定有卡齿8，卡套I与齿条9通过通孔2与卡齿8的紧密连接固定，连接线孔10内部设置的连接线11的一端与控制器13固定连接，连接线11的另一端与被控制装置14固定连接。工作原理:使用时将连接线11从连接线孔10内穿过，将连接线11与控制器13与被控制装置14连接，金属编织网层6的设置使得连接线11在使用时不会被外来信号干扰，同时也避免了连接线11在空气外裸露产生的刮伤与漏电的情况，金属编织网层6外设置的卡套I与齿条9可将金属编织网层6与固定柱或者其它固定件连接，保证了金属编织网层6内部的连接线11不会在工程车工作时与其它物体缠绕，橡胶芯层12的设置将连接线11与连接线11之间分开，保证了连接线11的工作不会互相干扰。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其它的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。以上所述，仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本技术技术方案的保护范围之内。【主权项】1.一种工程车总成连接线，包括卡套(1)、固定套(4)、金属编织网层(6)、软管(7)、齿条(9)、连接线(11)、橡胶芯层(12)和控制器(13)，其特征在于:所述卡套(I)上设置有通孔(2)，且卡套(I)与固定套(4)通过连接件(3)固定连接，所述固定套(4)固定安装在金属编织网层(6)的外壁上，所述金属编织网层(6)与软管(7)之间设置有金属丝(5)，所述金属丝(5)的一端与固定套(4)的底部固定连接，且金属丝(5)的另一端与齿条(9)的底部连接，所述软管(7)的内部设置有橡胶芯层(12)，所述橡胶芯层(12)的内部设置有连接线孔(10)，且连接线孔(10)的内部设置有连接线(11)，所述控制器(13)与被控制装置(14)通过金属编织网层(6)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种工程车总成连接线，其特征在于:所述齿条(9)的内侧均勾的固定有卡齿(8)。3.根据权利要求1所述的一种工程车总成连接线，其特征在于:所述卡套(I)与齿条(9)通过通孔(2)与卡齿(8)的紧密连接固定。4.根据权利要求1所述的一种工程车总成连接线，其特征在于:所述连接线孔(10)内部设置的连接线(11)的一端与控制器(13)固定连接，连接线(11)的另一端与被控制装置(14)固定连接。【专利摘要】本技术公开了一种工程车总成连接线，包括卡套、固定套、金属编织网层、软管、齿条、连接线、橡胶芯层和控制器，所述卡套上设置有通孔，所述固定套固定安装在金属编织网层的外壁上，所述金属编织网层与软管之间设置有金属丝，所述金属丝的一端与固定套的底部固定连接，所述软管的内部设置有橡胶芯层，所述橡胶芯层的内部设置有连接线孔，所述控制器与被控制装置通过金属编织网层固定连接。本技术连接线外设置的金属编织网层可屏蔽外来信号，软管的设置可任意收缩，保证卡套以齿条之间能紧密连接，同时橡胶芯层的设置，保证金属丝不会对连接线进行损伤，设备整体稳定性好，使得连接线可固定，不易损坏与漏电，使用寿命长。【IPC分类】H01B7/40, H01B7/17, H01B7/18【公开号】CN205376156【申请号】CN201521106254【专利技术人】申先进 【申请人】深圳康格瑞精密工业有限本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种工程车总成连接线，包括卡套（1）、固定套（4）、金属编织网层（6）、软管（7）、齿条（9）、连接线（11）、橡胶芯层（12）和控制器（13），其特征在于：所述卡套（1）上设置有通孔（2），且卡套（1）与固定套（4）通过连接件（3）固定连接，所述固定套（4）固定安装在金属编织网层（6）的外壁上，所述金属编织网层（6）与软管（7）之间设置有金属丝（5），所述金属丝（5）的一端与固定套（4）的底部固定连接，且金属丝（5）的另一端与齿条（9）的底部连接，所述软管（7）的内部设置有橡胶芯层（12），所述橡胶芯层（12）的内部设置有连接线孔（10），且连接线孔（10）的内部设置有连接线（11），所述控制器（13）与被控制装置（14）通过金属编织网层（6）固定连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：申先进，
申请(专利权)人：深圳康格瑞精密工业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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