一种车厢可卸式货车制造技术

本实用新型专利技术提出了一种车厢可卸式货车，包括底盘，所述底盘上设有举升机构，所述举升机构包括举升副梁，所述举升副梁两侧活动连接有举升臂，所述举升臂下部设有动力装置；所述底盘头部和尾部分别设有车厢固定装置，卸车时，解开车厢固定装置，启动举升机构，将货箱举起，放下货箱支腿，收缩举升机构，开走车辆，将货箱卸于场地上；装车时按照上述步骤反向操作即可，采用本实用新型专利技术车厢可卸式货车，可以实现错峰装卸货，减少装、卸等待时间，并可根据实际需要，一车配置多款、多个车厢，做到一车多用，以提高车辆利用率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及货运设备
，尤其涉及一种车厢可卸式货车。
技术介绍
现今，物流与人们工作和生活的关系越来越密切，人们越来越多的使用物流服务。目前，大部分小型货运汽车的车厢与底盘都是不可分离的，在运输过程中，卸货一般采用人工叉车或托盘运输等系统，车辆等待装卸货物的时间占整个运输时长的比例很大，整个运输效率非常低，大部分运输车偏重于通用性，无法满足药品、食品等特殊货品的运输要求。要满足这些客户需求，必须加大运输车辆投入。国内大多数物流运输都面临着运行成本高、运行效率低等问题，迫切需要减少固定资产投入，以最少投入满足更多客户需求。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提出了一种车厢可卸式货车，包括底盘，所述底盘上设有举升机构，所述举升机构包括举升副梁，所述举升副梁两侧活动连接有举升臂，所述举升臂下部设有动力装置;所述底盘头部和尾部分别设有车厢固定装置。优选的，所述举升臂与所述举升副梁之间通过销轴连接。优选的，举升臂的活动端上连接有导向滚轮。优选的，所述动力装置为剪式千斤顶。优选的，所述动力装置为气囊。优选的，所述动力装置为液压油缸。优选的，所述车厢固定装置包括定位杆、下沉式旋转锁，所述定位杆两端设有矩形槽孔，所述下沉式旋转锁穿过所述矩形槽孔。优选的，所述下沉式旋转锁包括头部，位于所述头部下部的转齿，所述头部两侧设有卡块，所述卡块卡合于所述矩形槽孔上。优选的，所述货车的动力为电动或燃油。本技术提出的车厢可卸式货车有以下有益效果:本货车使用时只需启动举升机构，将货箱抬起将货箱卸于场地上，节约卸货时间，并且防止货物位于露天之下；可根据实际需要做到卸厢不卸货，错峰装卸货，提高汽车利用率;另外，还可根据不同货品需求，一辆汽车底盘配置不同车厢，满足更多客户需求，做到一车多用，增加汽车利用率，顺利完成配送。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。图1为本技术的结构爆炸图；图2为本技术的立体不意图；图3为本技术的举升机构抬起状态示意图；图4为本技术的剪式千斤顶的示意图；图5为本技术的下沉式旋转锁的结构示意图；其中，1-底盘，2-举升副梁，3-举升臂，4-导向滚轮，5-销轴，6_剪式千斤顶，7_定位杆，8-下沉式旋转锁，9-矩形槽孔，I O-头部，11 -卡块，12-转齿。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。实施例1结合图1至图5，一种车厢可卸式货车，包括底盘I，所述底盘I上设有举升机构，所述举升机构包括举升副梁2，所述举升副梁2两侧活动连接有举升臂3，所述举升臂3下部设有动力装置，所述举升臂3与所述举升副梁2之间通过销轴5连接，举升臂3能够在举升副梁2上抬起，其中，动力装置为剪式千斤顶6，剪式千斤顶6连接电机，电机转动，带动举升臂3抬起;所述底盘I头部10和尾部分别设有车厢固定装置，其中，车厢固定装置包括定位杆7、下沉式旋转锁8，所述定位杆7两端设有矩形槽孔9，所述下沉式旋转锁8穿过所述矩形槽孔9，所述下沉式旋转锁8包括头部10，位于所述头部10下部的转齿12，所述头部10两侧设有卡块11，所述卡块11卡合于所述矩形槽孔9上，使用时，下沉式旋转锁8伸入矩形槽孔9时，卡块11穿过矩形槽孔9，当固定时，转动转齿12，头部10也转动，卡块11压于矩形槽孔9两侧，箱体上有与之对应的孔位，卡块11伸于箱体的孔位内，将箱体固定。为了使货箱在举升臂3上更便于搬运，举升臂3的活动端上连接有导向滚轮4，货箱下部压于导向滚轮4上。实施例2本实施例与实施例1的不同点在于:将动力装置改装为使用气囊，将气囊设置于举升臂3下部，气囊充气，将举升臂3抬起，即将举升臂3上部的货箱抬起。实施例3本实施例与实施例1的不同点在于:将动力装置改装为使用液压油缸，将液压油缸设置于举升臂3下部，启动液压油缸将举升臂3抬起。实施例1、实施例2、实施例3中所述的货车可以是普通燃油车，也可以是电动汽车。对实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。【主权项】1.一种车厢可卸式货车，包括底盘，其特征在于，所述底盘上设有举升机构，所述举升机构包括举升副梁，所述举升副梁两侧活动连接有举升臂，所述举升臂下部设有动力装置；所述底盘头部和尾部分别设有车厢固定装置。2.根据权利要求1所述的车厢可卸式货车，其特征在于，所述举升臂与所述举升副梁之间通过销轴连接。3.根据权利要求1或2所述的车厢可卸式货车，其特征在于，举升臂的活动端上连接有导向滚轮。4.根据权利要求1所述的车厢可卸式货车，其特征在于，所述动力装置为剪式千斤顶。5.根据权利要求1所述的车厢可卸式货车，其特征在于，所述动力装置为气囊。6.根据权利要求1所述的车厢可卸式货车，其特征在于，所述动力装置为液压油缸。7.根据权利要求1所述的车厢可卸式货车，其特征在于，所述车厢固定装置包括定位杆、下沉式旋转锁，所述定位杆两端设有矩形槽孔，所述下沉式旋转锁穿过所述矩形槽孔。8.根据权利要求5所述的车厢可卸式货车，其特征在于，所述下沉式旋转锁包括头部，位于所述头部下部的转齿，所述头部两侧设有卡块，所述卡块卡合于所述矩形槽孔上。9.根据权利要求1所述的车厢可卸式货车，其特征在于，所述货车的动力为电动或燃油。【专利摘要】本技术提出了一种车厢可卸式货车，包括底盘，所述底盘上设有举升机构，所述举升机构包括举升副梁，所述举升副梁两侧活动连接有举升臂，所述举升臂下部设有动力装置；所述底盘头部和尾部分别设有车厢固定装置，卸车时，解开车厢固定装置，启动举升机构，将货箱举起，放下货箱支腿，收缩举升机构，开走车辆，将货箱卸于场地上；装车时按照上述步骤反向操作即可，采用本技术车厢可卸式货车，可以实现错峰装卸货，减少装、卸等待时间，并可根据实际需要，一车配置多款、多个车厢，做到一车多用，以提高车辆利用率。【IPC分类】B60P1/64, B60P1/02【公开号】CN205365337【申请号】CN201620049661【专利技术人】吕国铮, 骆苏波, 孙延安, 王金 【申请人】常熟申毅卡车厢体制造有限公司【公开日】2016年7月6日【申请日】2016年1月19日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车厢可卸式货车，包括底盘，其特征在于，所述底盘上设有举升机构，所述举升机构包括举升副梁，所述举升副梁两侧活动连接有举升臂，所述举升臂下部设有动力装置；所述底盘头部和尾部分别设有车厢固定装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吕国铮，骆苏波，孙延安，王金，
申请(专利权)人：常熟申毅卡车厢体制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32