稀浆封层车的料仓制造技术

一种稀浆封层车的料仓，在平台底架上前侧和后侧各设料仓立柱，前侧和后侧的料仓立柱之间以及料仓立柱与平台底架之间设骨架支撑，料仓立柱上部前侧和后侧各设1块上侧板，料仓立柱的左侧骨架支撑上设左侧板、右侧设右封板，前侧的上侧板和后侧的上侧板下端各设一块下侧板，两块下侧板之间的夹角β为70°～90°，两块下侧板以及左侧板的下端弯折成与地面垂直的平面，两块下侧板构成Y形料斗，两块下侧板下端之间保持有距离，形成出料口，出料口的位置、两块下侧板上前后方向设3～5个消力锥，右封板下部设穿线管和穿线管护板。本实用新型专利技术具有设计合理、结构简单、出料均匀、使用寿命长等优点，可在稀浆封层车上使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于对已完成的路面进行修理或修复用的设备或装置
，具体涉及到装载路用材料的料仓。
技术介绍
稀浆封层是采用适宜级配的骨料、填料(水泥、石粉、粉煤灰、石灰等)与乳化沥青、添加剂以及水按一定比例拌和成流动状态的沥青混合料，将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。微表处是采用适宜级配的骨料、填料(水泥、石粉、粉煤灰、石灰等)与聚合物改性乳化沥青、添加剂以及水按一定比例拌和成流动状态的沥青混合料，将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。稀浆封层机是稀浆封层、微表处施工的专用设备，主要用来处理道路表面的摩阻力下降、裂缝、车辙等病害，以提高路面的抗滑性和防水性，改善路面平整度和行车舒适性，达到“返老还新”的效果。在施工时，由皮带输送装置把料仓中的骨料输送到拌合装置中，在输送过程中，石料在料仓中自然滑落到皮带装置上，原来老的料仓结构形式容易形成料仓篷料，皮带打滑等现象，这样骨料的出料量极不稳定，而实际施工中其它配料(例如乳化沥青、水泥、石灰、水等)根据石料的量来确定配比，这样会严重影响施工质量和效率。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于克服现有稀浆封层机料仓的缺点，提供一种设计合理、结构简单、出料均匀、使用寿命长的稀浆封层车的料仓。解决上述技术问题所采用的技术方案是:在平台底架上前侧和后侧各设置有料仓立柱，前侧和后侧的料仓立柱之间以及料仓立柱与平台底架之间设置有骨架支撑，料仓立柱上部前侧和后侧各设置有I块上侧板，料仓立柱的左侧骨架支撑上设置有左侧板、右侧设置有右封板，前侧的上侧板和后侧的上侧板下端各设置有一块下侧板，两块下侧板之间的夹角β为70°?90°，两块下侧板以及左侧板的下端弯折成与地面垂直的平面，两块下侧板构成Y形料斗，两块下侧板的下端之间保持有距离，形成出料口，出料口位置、两块下侧板上前后方向设置有3?5个消力锥，右封板下部设置有穿线管和穿线管护板。本技术的消力锥的锥角α为60°?90°。本技术的左侧板与平台底架的夹角为75°，右封板与平台底架垂直。本技术的设置在平台底架上前侧和后侧料仓立柱有4根。由于本技术采用了截面形状由为Y型结构，并采用了在出料口上设置的消力锥由横锥改为纵锥，有效地加大了下料的空间，同时采用了骨架与蒙皮良好结合，下料角度大，制作工艺简单，保证了施工的稳定性，提高了施工效率。延长了皮带输送机的使用寿命。本技术具有设计合理、结构简单、出料均匀、使用寿命长等优点，可在稀浆封层车上使用。【附图说明】图1本技术一个实施例的结构示意图。图2是图1的A-A剖视图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术进一步详细说明，但本技术不限于下述的实施方式。实施例1在图1、2中，本实施例的稀浆封层车的料仓由上侧板1、左侧板2、下侧板3、骨架支撑4、料仓立柱5、消力锥6、穿线管护板7、右封板8、穿线管9、平台底架10联接构成。在平台底架10上前侧和后侧各焊接有4根料仓立柱5，前侧和后侧的料仓立柱5之间以及料仓立柱5与平台底架10之间焊接有骨架支撑4，骨架支撑4起加强作用。在料仓立柱5上部前侧和后侧各焊接有I块上侧板I，料仓立柱5的左侧骨架支撑4上焊接有左侧板2，左侧板2与平台底架10的夹角为75°，料仓立柱5的右侧焊接有右封板8，右封板8与平台底架10垂直。在前侧的上侧板I和后侧的上侧板I下端各焊接联接有一块下侧板3，两块下侧板3之间的夹角β为80°构成V形结构，两块下侧板3的下端弯折成与地面垂直的平面，左侧板2的下端弯折成与地面垂直的平面，两块下侧板3构成Y形料斗，两块下侧板3的下端之间保持有距离，与左侧板2、右封板8的下端构成矩形出料口，在出料口的位置，两块下侧板3上前后方向即纵向焊接有3个消力锥6，消力锥6的锥角α为80°，消力锥6用于将料仓内底部的石料均匀地下落到皮带上，避免了石料堆放在皮带上使得皮带打滑，提高了施工效率。在右封板8右下角焊接联接有穿线管9和穿线管护板7，穿线管9用于料位传感器的导线穿出，穿线管护板7用于防护穿线管9被石料损坏。实施例2在上侧板I下端前后侧各焊接联接有一块下侧板3，两块下侧板3之间的夹角β为70°构成V形结构，两块下侧板3的下端弯折成与地面垂直的平面，两块下侧板3与左侧板2、右封板8构成Y形料斗，两块下侧板3的下端之间保持有距离形成出料口，在出料口的位置，两块下侧板3上前后方向即纵向焊接有3个消力锥6，消力锥6的锥角α为60°.其他零部件以及零部件的联接关系与实施例1相同。实施例3在上侧板I下端前后侧各焊接联接有一块下侧板3，两块下侧板3之间的夹角β为90°构成V形结构，两块下侧板3的下端弯折成与地面垂直的平面，两块下侧板3与左侧板2、右封板8构成Y形料斗，两块下侧板3的下端之间保持有距离形成出料口，在出料口的位置，两块下侧板3上前后方向即纵向焊接有3个消力锥6，消力锥6的锥角α为90°。其他零部件以及零部件的联接关系与实施例1相同。 实施例4在以上的实施例1?3中，在出料口的位置，两块下侧板3上前后方向设置有4个消力锥6。其他零部件以及零部件的联接关系与相应的实施例相同。实施例5在以上的实施例1?3中，在出料口的位置，两块下侧板3上前后方向设置有5个消力锥6。其他零部件以及零部件的联接关系与相应的实施例相同。【主权项】1.一种稀浆封层车的料仓，其特征在于:在平台底架(10)上前侧和后侧各设置有料仓立柱(5)，前侧和后侧的料仓立柱(5)之间以及料仓立柱(5)与平台底架(10)之间设置有骨架支撑(4)，料仓立柱(5)上部前侧和后侧各设置有I块上侧板(I)，料仓立柱(5)的左侧骨架支撑(4)上设置有左侧板(2)、右侧设置有右封板(8)，前侧的上侧板(I)和后侧的上侧板(I)下端各设置有一块下侧板(3)，两块下侧板(3)之间的夹角β为70°?90°，两块下侧板(3)以及左侧板(2)的下端弯折成与地面垂直的平面，两块下侧板(3)构成Y形料斗，两块下侧板(3)的下端之间保持有距离，形成出料口，出料口位置、两块下侧板(3)上前后方向设置有3?5个消力锥(6)，右封板(8)下部设置有穿线管(9)和穿线管护板(7)。2.根据权利要求1所述的稀浆封层车的料仓，其特征在于:所述的消力锥(6)的锥角α为60。?90° ο3.根据权利要求1所述的稀浆封层车的料仓，其特征在于:所述的左侧板(2)与平台底架(10)的夹角为75°，右封板(8)与平台底架(10)垂直。4.根据权利要求1所述的稀浆封层车的料仓，其特征在于:所述的设置在平台底架(10)上前侧和后侧料仓立柱(5)有4根。【专利摘要】一种稀浆封层车的料仓，在平台底架上前侧和后侧各设料仓立柱，前侧和后侧的料仓立柱之间以及料仓立柱与平台底架之间设骨架支撑，料仓立柱上部前侧和后侧各设1块上侧板，料仓立柱的左侧骨架支撑上设左侧板、右侧设右封板，前侧的上侧板和后侧的上侧板下端各设一块下侧板，两块下侧板之间的夹角β为70°～90°，两块下侧板以及左侧板的下端弯折成与地面垂直的平面，两块下侧板构成Y形料斗，两块下侧板下端之间保持有距离，形成出料口，出料口的位置、两块下侧板上前后方向设3～5个消力锥，右封板下部设穿线管和穿线管护板。本技术具有设计合理、结构简单、出料均匀本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种稀浆封层车的料仓，其特征在于：在平台底架(10)上前侧和后侧各设置有料仓立柱(5)，前侧和后侧的料仓立柱(5)之间以及料仓立柱(5)与平台底架(10)之间设置有骨架支撑(4)，料仓立柱(5)上部前侧和后侧各设置有1块上侧板(1)，料仓立柱(5)的左侧骨架支撑(4)上设置有左侧板(2)、右侧设置有右封板(8)，前侧的上侧板(1)和后侧的上侧板(1)下端各设置有一块下侧板(3)，两块下侧板(3)之间的夹角β为70°～90°，两块下侧板(3)以及左侧板(2)的下端弯折成与地面垂直的平面，两块下侧板(3)构成Y形料斗，两块下侧板(3)的下端之间保持有距离，形成出料口，出料口位置、两块下侧板(3)上前后方向设置有3～5个消力锥(6)，右封板(8)下部设置有穿线管(9)和穿线管护板(7)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：苗群山，秦向科，林伟，黄翔，刘廷国，
申请(专利权)人：河南高远公路养护设备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41