一种装载机变速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种变速器总成，具体地说是一种装载机变速器，包括壳体、设置在壳体内的液力变矩器总成和倒挡行星排齿轮离合器和直接档离合器，所述壳体内还设有为离合器提供压力油的齿轮油泵，所述液力变矩器通过传动机构与倒挡行星排齿轮离合器和直接档离合器传动连接，本实用新型专利技术所述的一种装载机变速器使用了可靠性高的单涡轮液力变矩器和两个平行轴齿轮离合器，代替传统的双涡轮液力变矩器和超越离合器，提高了装载机变速器的可靠性，可以使装载机变速器具备有四个前进档和两个后退档，以保证装载机变速器具有高的稳定性，降低装载机变速器的故障，克服现有装载机变速器技术上存在的不足。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种变速器总成，具体地说是一种装载机变速器。
技术介绍
目前，公知的装载机变速器是双涡轮液力变矩器通过超越离合器与行星排齿轮离合器、直接档离合器组合在一起，使变速具器备两个前进档，一个后退档，但这种组合有很多缺陷，双涡轮变矩器和超越离合器的可靠性不高，从而引发变速器的故障。综合上述原因，传统双涡轮液力变矩器与超越离合器组合的变速器结构不合理，可靠性不高，容易引发变速器的故障，需对其进行重新设计和研发。
技术实现思路
为了弥补以上不足，本技术提供了一种结构合理，实用性能更好的装载机变速器，以解决上述
技术介绍
中的问题。本技术的技术方案是:—种装载机变速器，包括壳体、设置在壳体内的液力变矩器总成和倒挡行星排齿轮离合器和直接档离合器，所述壳体内还设有为离合器提供压力油的齿轮油栗，所述液力变矩器通过传动机构与倒挡行星排齿轮离合器和直接档离合器传动连接。所述液力变矩器为单涡轮液力变矩器，所述单涡轮液力变矩器包括连接组成液力变矩器总成的涡轮、导轮、栗轮和变矩器齿轮，所述栗轮与变矩器齿轮传动连接，所述变矩器齿轮通过传动机构与齿轮油栗传动连接，位于液力变矩器一侧的壳体内设有动力输入齿轮，所述动力输入齿轮与涡轮传动连接，所述壳体内还设有低速档平行轴离合器、高速档平行轴离合器和低速档行星排齿轮离合器，所述低速档平行轴离合器与高速档平行轴离合器平行安装在壳体内，所述动力输入齿轮的动力输出端与低速档平行轴离合器的动力输入端传动连接，所述高速档平行轴离合器包括变速齿轮和高速档齿轮，所述动力输入齿轮上的齿轮与高速档齿轮相啮合，所述高速档平行轴离合器中的变速齿轮与设置在低速档平行轴离合器内的低速挡齿轮相嗤合；所述倒档行星排齿轮离合器包括依次连接在一起的倒档行星架、倒档行星齿轮、内齿圈和太阳轮，所述变速齿轮与太阳轮传动连接，太阳轮与倒档行星齿轮和内齿圈传动连接，所述太阳轮与倒挡行星齿轮和内齿圈相向转动；所述低速档行星排齿轮离合器包括依次连接在一起的低速档行星轮、低速档齿圈和低速档行星架，所述太阳轮与低速档行星轮传动连接，所述太阳轮通过传动机构与低速档行星架传动连接；所述直接档离合器包括串联在一起的直接档齿轮和直接档变速齿轮，所述低速挡行星架和太阳轮分别通过传动机构传动连接在直接档齿轮和直接档变速齿轮的两侧。作为优选的技术方案，所述低速档平行轴离合器、高速档平行轴离合器分别交错连接在动力输入齿轮的两侧。由于采用了上述技术方案，本技术所述的一种装载机变速器使用了可靠性高的单涡轮液力变矩器和两个平行轴齿轮离合器，代替传统的双涡轮液力变矩器和超越离合器，提高了装载机变速器的可靠性，可以使装载机变速器具备有四个前进档和两个后退档，以保证装载机变速器具有高的稳定性，降低装载机变速器的故障，克服现有装载机变速器技术上存在的不足。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。附图1是装载机变速器的剖面图；附图2是装载机变速器的传动路线图；附图3是装载机变速器的前进一档传动路线图；附图4是装载机变速器的前进二档传动路线图；附图5是装载机变速器的前进三档传动路线图；附图6是装载机变速器的前进四档传动路线图；附图7是装载机变速器的后退一档传动路线图；附图8是装载机变速器的后退二档传动路线图。附图中:1.是单涡轮液力变矩器总成，2.齿轮油栗，3.输入齿轮轴，4.低速档齿轮，5.倒档行星架，6.倒档行星齿轮，7.内齿圈、8.低速档行星轮、9.低速档齿圈、10.低速档行星架，11.直接档齿轮，12.输出轴齿轮，13.太阳轮，14.变速齿轮，15.高速档齿轮，16.变矩器齿轮，17.栗轮，18.导轮，19.涡轮，Kl是低速档平行轴离合器，K2是高速档平行轴离合器，K3是倒档行星排齿轮离合器，K4是低速档行星排齿轮离合器，K5是直接档离合器。【具体实施方式】如附图1、附图2所示，单涡轮液力变矩器总成I由涡轮19、导轮18、栗轮17及变矩器齿轮I6等零件组成，单涡轮液力变矩器总成I将动力分两路输出，一路由栗轮17和变矩器齿轮16—起旋转，变矩器齿轮16带动齿轮油栗2工作，齿轮油栗2为变速器各档离合器提供压力油，用于变速器各离合器接合与分离，实现变速器换档。另一路由涡轮19带动输入齿轮轴3旋转，向低速档平行轴离合器Kl输出动力。如附图1、附图2所示，低速档平行轴离合器Kl和高速档平行轴离合器K2平行安装，低速档离合器Kl由输入齿轮轴3、低速档齿轮4等零件组成，高速档平行轴离合器K2由变速齿轮14、高速档齿轮15等零件组成。当低速档平行轴离合器Kl接合时，高速档平行轴离合器K2分离，高速档齿轮15空转，不对外输出动力，输入齿轮轴3与低速档齿轮4结合在一起输出动力，低速档齿轮4与变速齿轮14啮合，由于低速档齿轮4齿数小于变速齿轮14，此时为低档输出到行星排，当高速档平行轴离合器K2接合时，低速档平行轴离合器Kl分离，低速档齿轮4空转，不对外输出动力，齿轮轴3与高速档齿轮15啮合，高速档齿轮15与变速齿轮14结合在一起输出动力，由于输入齿轮轴3齿数大于高速档齿轮15，此时为高档输出到行星排。如附图1、附图2所示，倒档行星排齿轮离合器K3由倒档行星架5、倒档行星齿轮6、内齿圈7、太阳轮13等零件组成，当倒档行星排齿轮离合器Κ3结合时，倒档行星架5被锁止不能旋转，倒档行星齿轮6只能自转不能公转，此时，内齿圈7和太阳轮13的转向相反，可以实现车辆的倒档行驶。如附图1、附图2所示，低速档行星排齿轮离合器Κ4由低速档行星轮8、低速档齿圈9、低速档行星架10、低速档太阳轮等零件组成，当低速档行星排齿轮离合器Κ4结合时，低速档齿圈9被锁止，此时，低速档行星轮8自转，同时低速档行星轮8又带动低速档行星架10公转，由于低速档行星架10公转转速小于低速挡太阳轮转速，此时为变速器低档，低速档行星架10公转带动直接档齿轮11旋转，直接档齿轮11与输出轴齿轮12啮合向装载机前后桥输出动力，从而带动车辆低速行驶。如附图1、附图2所示，直接档离合当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种装载机变速器，包括壳体、设置在壳体内的液力变矩器总成和倒挡行星排齿轮离合器和直接档离合器，所述壳体内还设有为离合器提供压力油的齿轮油泵，所述液力变矩器通过传动机构与倒挡行星排齿轮离合器和直接档离合器传动连接，其特征在于：所述液力变矩器为单涡轮液力变矩器，所述单涡轮液力变矩器包括连接组成液力变矩器总成的涡轮、导轮、泵轮和变矩器齿轮，所述泵轮与变矩器齿轮传动连接，所述变矩器齿轮通过传动机构与齿轮油泵传动连接，位于液力变矩器一侧的壳体内设有动力输入齿轮，所述动力输入齿轮与涡轮传动连接，所述壳体内还设有低速档平行轴离合器、高速档平行轴离合器和低速档行星排齿轮离合器，所述低速档平行轴离合器与高速档平行轴离合器平行安装在壳体内，所述动力输入齿轮的动力输出端与低速档平行轴离合器的动力输入端传动连接，所述高速档平行轴离合器包括变速齿轮和高速档齿轮，所述动力输入齿轮上的齿轮与高速档齿轮相啮合，所述高速档平行轴离合器中的变速齿轮与设置在低速档平行轴离合器内的低速挡齿轮相啮合；所述倒档行星排齿轮离合器包括依次连接在一起的倒档行星架、倒档行星齿轮、内齿圈和太阳轮，所述变速齿轮与太阳轮传动连接，太阳轮与倒档行星齿轮和内齿圈传动连接，所述太阳轮与倒挡行星齿轮和内齿圈相向转动；所述低速档行星排齿轮离合器包括依次连接在一起的低速档行星轮、低速档齿圈和低速档行星架，所述太阳轮与低速档行星轮传动连接，所述太阳轮通过传动机构与低速档行星架传动连接；所述直接档离合器包括串联在一起的直接档齿轮和直接档变速齿轮，所述低速挡行星架和太阳轮分别通过传动机构传动连接在直接档齿轮和直接档变速齿轮的两侧。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈绍峰，张彦妮，张洪倩，王广忠，王国恒，胡安立，吕联合，冯建雨，李梅，
申请(专利权)人：山东沃克液力传动有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37