一种运输长管道的前拖车架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种运输长管道的前拖车架，属于建筑施工技术领域。其技术方案为：包括底座，所述底座上设置有固定杆，所述固定杆上套接有支杆，所述支杆上设置有支撑板，所述支撑板上设置有弧面向下的半圆弧板。本实用新型专利技术的有益效果为：本结构简单，操作方便，便于运输长管道，能够大大减少人力物力，并且节省了时间，提高了生产效率。

【技术实现步骤摘要】


本技术涉及建筑施工
，尤其涉及一种运输长管道的前拖车架。

技术介绍

目前，工程上的管道运输，主要是工人人力搬运，这种方式存在的弊端主要有：1、人力搬运，要耗费大量的时间，尤其是工期紧张时，对管道运输的频率较高，有时由于运输速度跟不上会导致影响工期等状况；2、人力搬运，要耗费大量的劳动力，工人的劳动强度大。

技术实现思路

为了解决上述问题，本技术的目的在于提供一种运输长管道的前拖车架。
为实现上述专利技术目的，本技术是通过如下措施实现的：一种运输长管道的前拖车架，包括底座，所述底座上设置有固定杆，所述固定杆上套接有支杆，所述支杆上设置有支撑板，所述支撑板上设置有弧面向下的半圆弧板。
其中，所述底座上设置有螺栓孔。
其中，所述支撑板为槽钢支撑板。
其中，所述支撑板上并列设置有至少两个弧面向下的半圆弧板。
一种工地内运输长管道的拖车，包括前拖车架、后托车架、拖车车轮和电动三轮车等。
所述拖车车轮是由两个轮胎及一个滚轴组成，用来支撑所述后托车架。
其中，前拖车架的底座钢板和竖直固定杆钢管焊接而成，所述底座钢板与电动三轮车车厢之间需要采用四个螺栓穿过螺栓孔固定。使用时支撑杆套在前述固定杆上，在运输过程中可以确保运输的材料随三轮车的转向而同步转向。
后托车架是由角钢、槽钢、半圆弧板等焊接而成的固定架，使用时，所述后托车架放置在所述拖车车轮上，拖车车轮的滚轴套在后拖车架的底板内，根据所运输材料的长短来调整后托车架与前拖车架至合适的距离，确保运输过程安全可靠。
使用时，把需要运输的管道放置在前、后托车架的凹槽内，由熟练的电动车驾驶员驾驶电动车把管道运至所需要的位置。
本方案的有益效果是：本新型设计合理，提高了场地内材料的运输效率，降低了工人们运输材料的劳动强度，电动拖车机动灵活，运输方便，无尾气排放，是一种绿色节能、机动灵活的运输工具。底座钢板与电动三轮车车厢之间采用螺栓固定，保障了运输可靠性。前拖车架为活动架，使用时套在固定杆上，在运输过程中可以确保运输的材料随三轮车的转向而同步转向。可根据所运输材料的长短来调整后托车架与前拖车架至合适的距离，确保运输过程安全可靠。所述装置采用电动车拖动，运输方便，无尾气排放，绿色节能、机动灵活。
附图说明
图1为本技术实施例1的结构示意图；
其中，附图标记为：1、底座；2、固定杆；3、支杆；4、支撑板；5、半圆弧板；6、螺栓孔。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。
实施例1
参见图1，本技术是一种运输长管道的前拖车架，包括底座1，底座1上设置有固定杆2，固定杆2上套接有支杆3，支杆3上设置有支撑板4，支撑板4上设置有弧面向下的半圆弧板5。
其中，底座1上设置有螺栓孔6。
其中，支撑板4为槽钢支撑板。
其中，支撑板4上并列设置有四个弧面向下的半圆弧板5。
半圆弧板5采用DN100钢管切割而成；支撑板4为10#槽钢；支杆3为DN65钢管；固定杆2为DN50钢管；底座1为10mm厚钢板。
本技术未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本技术的限制，本技术也并不仅限于上述举例，本
的普通技术人员在本技术的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】
一种运输长管道的前拖车架，其特征在于，包括底座，所述底座上设置有固定杆，所述固定杆上套接有支杆，所述支杆上设置有支撑板，所述支撑板上设置有弧面向下的半圆弧板。

【技术特征摘要】
1.一种运输长管道的前拖车架，其特征在于，包括底座，所述底座上设置有固定杆，所述固定杆上套接有支杆，所述支杆上设置有支撑板，所述支撑板上设置有弧面向下的半圆弧板。
2.根据权利要求1所述的运输长管道的前拖车架，其特征在于，所述底座...

【专利技术属性】
技术研发人员：康凯，董文祥，李云，朱峰，王海涛，李勇，李应心，邵娜，杨奎山，孙晓宁，刘益安，李超，李蕾，刘斌，庞茜，
申请(专利权)人：中建八局第一建设有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37