一种自动装配及运输流水线制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自动装配及运输流水线，属于运输流水线领域，包括装配区、装货区和运输通道，其还包括过渡区、缓存区、衔接区和托盘存储区，托盘存储区、过渡区和缓存区均垂直于装配区，托盘存储区和缓存区位于过渡区的两侧，运输通道一端与托盘存储区固连，另一端与缓存区固连，运输通道与装配区相平行，装货区通过衔接区与缓存区连接，采用本技术方案使其在满足主机厂供货的同时能够减少操作员工数量及存储空间，提高整车生产效率，从而降低零部件生产成本及整车生产成本。

【技术实现步骤摘要】


本技术涉及一种运输流水线，更具体地说，涉及一种自动装配及运输流水线。

技术介绍

二十世纪20年代，随着汽车、滚动轴承、小型电动机和缝纫机等工业发展，机械制造中开始出现自动线，最早出现的是组合机床自动线。在二十世纪20年代之前，首先是在汽车工业中出现了流水生产线和半自动生产线，随后发展成为自动线。第二次世界大战后，在工业发达国家的机械制造业中，自动线的数目急剧增加。
作为二十一世纪的今天，流水线生产作业在制造业中依旧被广泛使用，特别是在汽车及相关零部件制造业中，在汽车整车生产过程中，往往采用多款车型共线生产的模式，根据客户需求定制车辆，从而进行混合排序生产，在这种前提下就要求各零部件供应商同时提供多款车型的零部件，进而满足整车生产需求。传统的计划配送汽车零部件模式已不能满足汽车销售量的需求，为了提高各零部件配送效率以及满足配送要求，提高生产及备料等保障要求，从而需根据客户需求的混合序列进行配送。随着汽车产业的不断发展，汽车销售量急速上升，汽车生产线的产能也得到不断的提升，越来越多的自动化技术被运用到生产装配及配送中，通过自动获取主机厂的生产序列号，并导入到自动化的生产装配及配送线系统中，进而做到根据主机厂的序列号进行生产并使用专用车辆，直接送到主机厂生产装配工位。随着能源危机或环境污染的加剧及汽车用户需求的多样化，汽车向着轻量化和模块化方向发展。
汽车前端模块是以全塑或塑料/钣金复合前端支架有支撑载体，在其上装配集成冷却空调系统、信号和照明系统、车身保护和外观造型结构系统、传感器和驾驶辅助系统和行人保护系统而成，它是汽车轻量化和模块化的典型应用。应用流水线来进行前端模块的装配及配送，将会不仅仅使装配效率提高，而且还能大大降低成本。现有的一般生产装配线，为满足排序混合生产需要大量人工去进行分类生产以及进行多次分类别配送，需要占用大量的库存空间来满足存储要求。
经检索，中国专利申请号：2012203209284，申请日：2012年7月4日，专利技术创造名称为：一种真空断路器生产流水线，该申请案公开了一种真空断路器生产流水线，包括：依次邻接设置的上料区、机构装配区、第一待料区、绝缘筒装配区、磨合区、返修区、第二待料区、机械特性测试区、底盘车装配区、触臂装配区以及下线区，生产流水线以工装板为载体，下线区与上料区之间由平移机构连接；工装板在生产流水线上的移动通过一控制器控制。该申请案下线区与上料区通过一平移机构相连，形成循环的生产流水线，并且工装板由控制器控制，在生产流水线上流动，当真空断路器在下线区下线后，工装板由控制器控制，自动通过平移机构移动到上料区，避免了工装板上线、下线带来的人力损耗，实现了生产流水线的自动循环，有效提高产品生产过程中装配的一致率和生产效率，但此生产流水线只供真空断路器的生产、装配以及运输且不能对产品的不同需求进行自动排序。

技术实现思路

技术要解决的技术问题本技术的目的在于克服现有技术中生产装配线需要大量人工去进行分类生产以及进行多次分类别配送，需要占用大量的库存空间才能满足存储要求等问题的不足，提供一种自动装配及运输流水线，其在满足主机厂供货的同时能够减少操作员工数量及存储空间，提高整车生产效率，从而降低零部件生产成本及整车生产成本。
技术方案为达到上述目的，本技术提供的技术方案为：
本技术的一种自动装配及运输流水线，包括装配区、装货区和运输通道，其还包括过渡区、缓存区、衔接区和托盘存储区，所述的托盘存储区、过渡区和缓存区均垂直于装配区，所述的托盘存储区和缓存区位于过渡区的两侧，所述的运输通道一端与托盘存储区固连，另一端与缓存区固连，所述的运输通道与装配区相平行，所述的装货区通过衔接区与缓存区连接。
作为本技术更进一步的改进，所述的装配区包括两层，分别为组装区和托运区，所述的组装区位于托运区的上方，所述的组装区与托运区的两端通过提升机连接，所述的组装区的每个工位之间设置有阻挡器，每个工位的长度比托盘的长度长18~20cm。
作为本技术更进一步的改进，所述的托盘存储区分为存储A区和存储B区，所述的存储A区和存储B区均为三层，每层的托盘存储区的出口处均前后设置有两个阻挡器，沿托盘存储区的线体运输链的长度方向上的中部也设置有阻挡器，所述的托盘存储区的出口处前后设置的两个阻挡器的距离与托盘的宽度相等。
作为本技术更进一步的改进，所述的托盘存储区与装配区和运输通道的衔接处均设置有移载机。
作为本技术更进一步的改进，所述的过渡区与缓存区之间设置有过渡移载机，所述的过渡区上且靠近过渡移载机的一端设置有升降移载机，所述的过渡区为一层，沿其长度方向的中部设置有阻挡器且在过渡区的出口处也设置有两个阻挡器，所述的过渡区出口处设置的两个阻挡器之间的距离与托盘的宽度相等。
作为本技术更进一步的改进，所述的缓存区分为两层，所述的缓存区上层且靠近升降移载机的一端设置有移载机，所述的缓存区下层与运输通道连接处也设置有移载机。
作为本技术更进一步的改进，所述的运输通道上设置有入库提升机、区分检测开关。
作为本技术更进一步的改进，所述的衔接区的两端均设置有阻挡器，所述的衔接区与装货区之间设置有过渡线，所述的过渡线为两层。
作为本技术更进一步的改进，所述的装货区为两层，所述的装货区的对角处设置有对射光电开关，所述的装货区两层且靠近过渡线的一端均设有漫反射光电开关，所述的装货区的线体运输线上设有接近开关。
作为本技术更进一步的改进，所述的托盘存储区与装配区和运输通道之间均设置有过渡轮，所述的托盘存储区的两端均设置有检测开关，所述的装配区与过渡区之间设置有过渡轮，所述的过渡区的两端均设置有检测开关，所述的装配区、装货区、运输通道、过渡区、缓存区、衔接区和托盘存储区的线体运输链的左右两侧均设置有导向槽。
有益效果采用本技术提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：
（1）本技术的一种自动装配及运输流水线，托盘存储区、装配区以及过渡区、缓存区等形成循环流水线，通过主机厂网络交流平台获取装车序列号并导入流水线系统通过自动获取主机厂整车装车序列进行相关零部件混合排序装配及配送作业，可以在满足主机厂供货的同时能够减少操作员工数量及存储空间；并通过专用货车配送到主机厂生产安装工位，通过专用卡车运输，直接配送到主机厂生产工位上，提高整车生产效率，从而降低零部件生产成本及整车生产成本。
（2）本技术的一种自动装配及运输流水线，其中，装配区、装货区、运输通道、过渡区、缓存区、衔接区和托盘存储区的线体运输链的左右两侧均设置有导向槽，保障托盘器具在轨道内平顺运行，托盘存储区与装配区和运输通道之间均设置有过渡轮以及在装配区与过渡区之间也设置有过渡轮，保障托盘器具平顺过渡于每个区与区之间，托盘存储区的两端均设置有检测开关以及过渡区的两端也均设置有检测开关，此检测开关为到位光电检测开关以及计数光电检测开关，到位光电检测开关用于检测托盘器具输送到位后以至于执行下一步动作，确保运输的连续性；计数光电检测开关用于检测运入或运出托盘存储区的托盘器具数量以及进入过渡区的前端模块的数量，以满足生产的需求，同时可以避免过多的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动装配及运输流水线，包括装配区（1）、装货区（5）和运输通道（6），其特征在于，其还包括过渡区（2）、缓存区（3）、衔接区（4）和托盘存储区，所述的托盘存储区、过渡区（2）和缓存区（3）均垂直于装配区（1），所述的托盘存储区和缓存区（3）位于过渡区（2）的两侧，所述的运输通道（6）一端与托盘存储区固连，另一端与缓存区（3）固连，所述的运输通道（6）与装配区（1）相平行，所述的装货区（5）通过衔接区（4）与缓存区（3）连接。

【技术特征摘要】
1.一种自动装配及运输流水线，包括装配区（1）、装货区（5）和运输通道（6），其特征在于，其还包括过渡区（2）、缓存区（3）、衔接区（4）和托盘存储区，所述的托盘存储区、过渡区（2）和缓存区（3）均垂直于装配区（1），所述的托盘存储区和缓存区（3）位于过渡区（2）的两侧，所述的运输通道（6）一端与托盘存储区固连，另一端与缓存区（3）固连，所述的运输通道（6）与装配区（1）相平行，所述的装货区（5）通过衔接区（4）与缓存区（3）连接。
2.根据权利要求1所述的一种自动装配及运输流水线，其特征在于：所述的装配区（1）包括两层，分别为组装区和托运区，所述的组装区位于托运区的上方，所述的组装区与托运区的两端通过提升机连接，所述的组装区的每个工位之间设置有阻挡器（9），每个工位的长度比托盘的长度长18~20cm。
3.根据权利要求2所述的一种自动装配及运输流水线，其特征在于：所述的托盘存储区分为存储A区（7）和存储B区（8），所述的存储A区（7）和存储B区（8）均为三层，每层的托盘存储区的出口处均前后设置有两个阻挡器（9），沿托盘存储区的线体运输链的长度方向上的中部也设置有阻挡器（9），所述的托盘存储区的出口处前后设置的两个阻挡器（9）的距离与托盘的宽度相等。
4.根据权利要求1或2所述的一种自动装配及运输流水线，其特征在于：所述的托盘存储区与装配区（1）和运输通道（6）的衔接处均设置有移载机。
5.根据权利要求3所述的一种自动装配及运输流水线，其特征在于：所述的过渡区（2）与缓存区（3）之间设置有过渡移载机，所述的过渡区（2）上且靠近过渡移载机的一端设置有升降移载机，...

【专利技术属性】
技术研发人员：周超群，陈明，谢友阔，陈昭，张杰，
申请(专利权)人：芜湖恒信汽车内饰制造有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34