一种小型飞机牵引车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种小型飞机牵引车，包括车架（2）、牵引杆（1）；车架（2）内部设置有升降装置（3）且车架（2）尾部连接有牵引装置；牵引装置包括辅助轮（6a）、踏板（6）、驱动轮（7），驱动轮（7）对称设置于车架（2）两侧且驱动轮（7）之间连接有转轴，辅助轮（6a）与踏板（6）设置于车架（2）尾部，车架（2）内部还设置有紧固螺母（8）以及摄像头（9），紧固螺母（8）设置于车架（2）与牵引装置，摄像头（9）对称设置于升降装置（3）两侧，牵引杆（1）顶端设置有控制显示屏（4）与牵引把手（5）。本实用新型专利技术的目的是旨在提供一种结构合理，使用方便，同时在飞机牵引过程中省事省力的小型飞机牵引车。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于牵引设备
，尤指一种飞机牵引设备，具体涉及一种小型飞机牵引车。
技术介绍
飞机牵引车作为重要的机场地面设备，主要用于机场跑道、滑行道和停机坪等处牵引飞机移动，现有的飞机牵引车一般用于牵引大型飞机。随着通用航空业的发展，一些起飞重量在I吨以下的小型飞机也越来越多，现有技术对于小型飞机采用拖板车进行牵引，需要通过人工将机头移动到拖板车上，费时费力，再者，只能通过人工推动，效率较低。
技术实现思路
针对上述现有技术中的不足之处，本技术的目的是旨在提供一种结构合理，使用方便，同时在飞机牵引过程中省事省力的小型飞机牵引车。为了解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的:—种小型飞机牵引车，包括车架、牵引杆，所述车架一侧与牵引杆末端连接;所述车架内部设置有升降装置且车架尾部连接有牵引装置;所述牵弓I装置包括辅助轮、踏板、驱动轮，所述驱动轮对称设置于车架两侧且驱动轮之间连接有转轴，所述辅助轮与踏板设置于车架尾部，所述车架内部还设置有紧固螺母以及摄像头，所述紧固螺母设置于车架与牵引装置，所述摄像头对称设置于升降装置两侧，所述牵引杆顶端设置有控制显示屏与牵引把手。具体地说，使用时通过踏板将牵引车移动至飞机下方，启动升起升降装置，通过摄像头拍摄升起影像同时将影像通过摄像头与显示屏之间的连接数据线传输到控制显示屏上，操作人员再通过牵引把手控制升起升降装置与机头底部接触且不损坏，固定结束后，通过拉动牵引杆使之达到牵引效果。进一步优选，所述车架与牵引杆连接处设置有转向台，在移动过程中使得牵引杆能够实现自由角度的牵引，牵引线路选择多样化。进一步优选，所述车架底部设置有动力源与导向轮，所述动力源设置于升降装置下方，所述导向轮设置于转向台下方且与转向台轴连接。进一步优选，所述动力源分别与升降装置和牵引装置电连，所述牵引把手对称设置于牵引杆两侧且分别与升降装置和牵引装置电连。这样的设计使得动力源提供牵引车整体移动与升降功能，再者，动力源与牵引把手电连，操作人员只需要通过旋转牵引把手即可控制升降装置和牵引装置。进一步优选，所述踏板一端设置为斜面，所述斜面与水平面之间夹角为锐角，便于操作人员踩踏。进一步优选，所述升降装置设置于车架中部，所述升降装置包括电动推杆、连杆、支架和举升杆，所述电动推杆一端固定在车架上另一端与连杆连接，所述电动推杆与连杆连接处设置有电动机，所述连杆与车架连接处设置有销轴，所述连杆端头安装有举升杆。进一步优选，所述连杆包括下层杆与上层杆，所述上层杆端头安装有举升杆，所述上层杆与车架连接处设置有销轴，所述下层杆一端与上层杆固定连接另一端与电动推杆铰接，所述电动推杆水平设置，在使用过程中，当需要进行提升时，电动推杆推动下层杆使得下层杆与电动推杆之间角度逐渐变小，由于下层杆一端与上层杆固定连接且电动推杆水平设置使得下层杆对上层杆实现托举，从而使得举升杆实现提升，反之，则实现降落。进一步优选，所述电动机底部设置动力源且电动机与动力源电连。本技术相对于现有技术具有以下优点:本技术在使用过程中，可以方便高效的在机场内移动小型飞机，节省了人力，提高了效率，具有较强适应功能，便于广泛推广普及使用。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术主视图；图2为本技术俯视图；图3为本技术侧视图；图4为本技术结构不意图；图5为本技术之升降装置结构示意图(放大图)。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下，所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护范围。如图1?图5所示的一种小型飞机牵引车，包括车架2、牵引杆I，所述车架2—侧与牵引杆I末端连接;所述车架2内部设置有升降装置3且车架2尾部连接有牵引装置;所述牵引装置包括辅助轮6a、踏板6、驱动轮7，所述驱动轮7对称设置于车架2两侧且驱动轮7之间连接有转轴，所述辅助轮6a与踏板6设置于车架2尾部，所述车架2内部还设置有紧固螺母8以及摄像头9，所述紧固螺母8设置于车架2与牵引装置，所述摄像头9对称设置于升降装置3两侧，所述牵引杆I顶端设置有控制显示屏4与牵引把手5。具体地说，使用时通过踏板6将牵引车移动至飞机下方，启动升起升降装置3，通过摄像头9拍摄升起影像同时将影像通过摄像头9与显示屏4之间的连接数据线传输到控制显示屏4上，操作人员再通过牵引把手5控制升起升降装置3与机头底部接触且不损坏，固定结束后，通过拉动牵引杆I使之达到牵引效果。所述车架2与牵引杆I连接处设置有转向台10，在移动过程中使得牵引杆I能够实现自由角度的牵引，牵引线路选择多样化。所述车架2底部设置有动力源12与导向轮11，所述动力源12设置于升降装置3下方，所述导向轮11设置于转向台10下方且与转向台10轴连接。所述动力源12分别与升降装置3和牵引装置电连，所述牵引把手5对称设置于牵引杆I两侧且分别与升降装置3和牵引装置电连。这样的设计使得动力源12提供牵引车整体移动与升降功能，再者，动力源12与牵引把手5电连，操作人员只需要通过旋转牵引把手5即可控制升降装置3和牵引装置。所述踏板6—端设置为斜面，所述斜面与水平面之间夹角为锐角，便于操作人员踩踏。所述升降装置3设置于车架2中部，所述升降装置3包括电动推杆3b、连杆3f、支架3e和举升杆3a，所述电动推杆3b—端固定在车架2上另一端与连杆3f连接，所述电动推杆3b与连杆3f连接处设置有电动机3c，所述连杆3f与车架2连接处设置有销轴3d，所述连杆3f端头安装有举升杆3a。所述连杆3f包括下层杆与上层杆，所述上层杆端头安装有举升杆3a，所述上层杆与车架2连接处设置有销轴3d，所述下层杆一端与上层杆固定连接另一端与电动推杆3b铰接，所述电动推杆3b水平设置，在使用过程中，当需要进行提升时，电动推杆3b推动下层杆使得下层杆与电动推杆3b之间角度逐渐变小，由于下层杆一端与上层杆固定连接且电动推杆3b水平设置使得下层杆对上层杆实现托举，从而使得举升杆3a实现提升，反之，则实现降落。所述电动机3c底部设置动力源12且电动机3c与动力源12电连。【主权项】1.一种小型飞机牵引车，包括车架(2)、牵引杆(I)，所述车架(2)—侧与牵引杆(I)末端连接;其特征在于:所述车架(2)内部设置有升降装置(3)且车架(2)尾部连接有牵引装置；所述牵引装置包括辅助轮(6a)、踏板(6)、驱动轮(7)，所述驱动轮(7)对称设置于车架(2)两侧且驱动轮(7)之间连接有转轴，所述辅助轮(6a)与踏板(6)设置于车架(2)尾部，所述车架(2)内部还设置有紧固螺母(8)以及摄像头(9)，所述紧固螺母(8)设置于车架(2)与牵引装置，所述摄像头(9)对称设置于升降装置(3)两侧，所述牵引杆(I)顶端设置有控制显示屏(4)与牵引把手本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种小型飞机牵引车，包括车架（2）、牵引杆（1），所述车架（2）一侧与牵引杆（1）末端连接；其特征在于：所述车架（2）内部设置有升降装置（3）且车架（2）尾部连接有牵引装置；所述牵引装置包括辅助轮（6a）、踏板（6）、驱动轮（7），所述驱动轮（7）对称设置于车架（2）两侧且驱动轮（7）之间连接有转轴，所述辅助轮（6a）与踏板（6）设置于车架（2）尾部，所述车架（2）内部还设置有紧固螺母（8）以及摄像头（9），所述紧固螺母（8）设置于车架（2）与牵引装置，所述摄像头（9）对称设置于升降装置（3）两侧，所述牵引杆（1）顶端设置有控制显示屏（4）与牵引把手（5）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李磊，
申请(专利权)人：云南翔澳航空技术有限公司，
类型：新型
国别省市：云南;53