一种登船桥接船用渡板装置及登船桥制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种登船桥接船用渡板装置及登船桥，通过设置转动平台及两个驱动机构驱动渡板在三维方向上的随动，便于登船桥根据接船需要调整渡板的伸出长度、摆动角度。通过将渡板固定于转动平台上，由于渡板接船位置距转动平台一段距离，回转支承运转较小角度，渡板前端即可移动较大的距离，保证渡板的浮动范围更大，可适应船舶更大范围的浮动需要。简化渡板结构，渡板在非工作状态时可完全收回至接船口内，避免室外风吹雨淋，提高渡板使用寿命。通过设置滑动平台，以适应船舶垂直于岸方向的移动。可根据需要设置多个渡板，可适应不同船舶舱门大小，提高旅客的通过率。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于登船桥的结构设计
，具体涉及一种登船桥接船用渡板装置及登船桥。
技术介绍
目前，随着人们生活水平和要求的提高，用于输送旅客的登船桥也随之出现并发展起来，登船桥是港口邮轮码头接驳邮轮供旅客上下船所用的移动式登船设备，是港口设施重要的组成部分，给旅客上下船提供了安全舒适的环境。登船桥在邮轮码头用于接驳邮轮时，因邮轮吨位大，受外界(潮汐、风浪)影响较小，且无需装卸大型货物，因此登船桥接船渡板仅需满足小范围的浮动即可。在客滚码头，游客需要通过登船桥从候船楼登上客滚船，客滚船舶吨位较小，且需装卸大型货物，受外界因素影响大，这就要求登船桥接船口渡板可在一定范围内适应对象船舶由于潮汐升降、风浪影响和车辆滚装作业所产生的船舶垂荡、横摇、纵移，浮动范围较大，并且客滚船的舱门大小有别，需尽可能提高旅客的登船效率。目前，现有技术中公开了一种伸缩式接船渡板(申请号:201010118126.0)，该技术中的通过设置伸缩机构实现接船渡板在直线方向上的伸缩，另通过设置左右摆动机构实现前端渡板的左右摆动，但该结构形式在顺岸方向浮动受结构限制，范围较小，难以适应外界因素的变化。而且该形式的渡板结构复杂，无法完全收起，导致渡板长期暴露在外，影响其使用寿命。因此，鉴于以上问题，有必要提出一种新型的渡板结构形式，使得渡板实现三维方向上的随动，且保证转动式的浮动范围更大，可适应船舶更大范围的浮动，简化渡板结构，实现渡板在非工作状态时可完全收回至接船口内，避免室外风吹雨淋，提高渡板使用寿命。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种登船桥接船用渡板装置及登船桥，使得渡板实现三维方向上的随动，且保证转动式的浮动范围更大，可适应船舶更大范围的浮动，简化渡板结构，实现渡板在非工作状态时可完全收回至接船口内，避免室外风吹雨淋，提高渡板使用寿命。可根据需要设置多个渡板的结构，可适应不同船舶舱门大小，提高旅客的通过率。根据本技术的目的提出的一种登船桥接船用渡板装置，所述渡板装置设置于登船桥前端的渡板基座上，所述渡板装置包括:至少一块用于衔接船只的渡板；驱动所述渡板上下摆动实现接船或收起的第一驱动机构；所述渡板基座上还设置有转动平台，所述渡板与所述转动平台端部连接，渡板随船只左右摆动继而带动转动平台转动。优选的，所述转动平台底部设置有回转支承，所述转动平台与所述回转支承的外圈固定，所述转动平台能够以所述回转支承为中心左右转动。优选的，所述第一驱动机构为固定设置于所述转动平台上的第一油缸，所述第一油缸底部通过连接块铰接固定于所述转动平台上，所述第一油缸前端与所述渡板连接。优选的，所述渡板装置还包括设置于所述渡板基座上的滑动平台，所述转动平台转动设置于所述滑动平台上，所述渡板基座上设置有导轨，所述滑动平台滑动设置于所述导轨上以调整所述渡板的前后位置。优选的，所述渡板基座上还设置有驱动所述滑动平台及其上的转动平台前后移动的第二驱动机构。优选的，所述第二驱动机构为固定设置于所述渡板基座上的第二油缸，所述第二油缸的前端与所述滑动平台连接。优选的，所述滑动平台上还设置有与所述回转支承配合使用的滑块。优选的，所述渡板的前端还设置有放入船体内的衔接板，所述衔接板与所述渡板铰连接并下垂落入所述船体内。优选的，所述渡板基座上至少一边设置有随动式扶手，所述渡板基座上方设置有滑轨，所述随动式扶手滑动设置于所述滑轨内，所述随动式扶手随转动平台的转动在所述滑轨内前后滑动。—种登船桥，包括登船桥接船用渡板装置。与现有技术相比，本技术公开的登船桥接船用渡板装置及登船桥的优点是:通过设置转动平台及两个驱动机构驱动渡板在三维方向上的随动，便于登船桥根据接船需要调整渡板的伸出长度、摆动角度。通过将渡板固定于转动平台上，由于渡板接船位置距转动平台一段距离，回转支承运转较小角度，渡板前端即可移动较大的距离，保证渡板的浮动范围更大，可适应船舶更大范围的浮动需要。简化渡板结构，通过设置第一驱动机构驱动渡板上下摆动实现接船或收起，渡板在非工作状态时可完全收回至接船口内，避免室外风吹雨淋，提高渡板使用寿命。通过设置滑动平台，滑动平台在第二驱动机构的作用下可沿导轨做伸缩直线运动，以适应船舶垂直于岸方向的移动。此外，可根据需要设置多个渡板，可适应不同船舶舱门大小，提高旅客的通过率。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术公开的登船桥接船用渡板装置的结构示意图1。图2为本技术公开的登船桥接船用渡板装置的结构示意图2。图3为随动式扶手的结构示意图。图中的数字或字母所代表的相应部件的名称:10、渡板20、转动平台30、滑动平台40、导轨50、衔接板60、随动式扶手11、第二油缸21、回转支承22、第一油缸23、连接块24、滑块61、端部栏杆62、基座栏杆63、中部栏杆64、滑轨65、铰链【具体实施方式】登船桥在邮轮码头用于接驳邮轮时，因邮轮吨位大，受外界(潮汐、风浪)影响较小，且无需装卸大型货物，因此登船桥接船渡板仅需满足小范围的浮动即可。在客滚码头，游客需要通过登船桥从候船楼登上客滚船，客滚船舶吨位较小，且需装卸大型货物，受外界因素影响大，这就要求登船桥接船口渡板可在一定范围内适应对象船舶由于潮汐升降、风浪影响和车辆滚装作业所产生的船舶垂荡、横摇、纵移，浮动范围较大，并且客滚船的舱门大小有别，需尽可能提高旅客的登船效率。本技术针对现有技术中的不足，提供了一种登船桥接船用渡板装置及登船桥，使得渡板实现三维方向上的随动，且保证转动式的浮动范围更大，可适应船舶更大范围的浮动，简化渡板结构，实现渡板在非工作状态时可完全收回至接船口内，避免室外风吹雨淋，提高渡板使用寿命。可根据需要设置多个渡板的结构，可适应不同船舶舱门大小，提高旅客的通过率。下面将通过【具体实施方式】对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请一并参见图1、图2，如图所示，一种登船桥接船用渡板装置，渡板装置设置于登船桥前端的渡板基座上，渡板装置包括:至少一块用于衔接船只的渡板10，其中，本技术中优选为双渡板结构，可适应不同船舶舱门大小，提高旅客的通过率。渡板的数量还可以根据需要设定为1、3、4或多个，具体不做限制。驱动渡板10上下摆动实现接船或收起的第一驱动机构;渡板基座上还设置有转动平台20，渡板1与转动平台20端部连接，渡板随船只左右摆动继而带动转动平台转动。其中，第一驱动机构为固定设置于转动平台20上的第一油缸22，第一油缸底部通过连接块23铰接固定于转动平台2当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种登船桥接船用渡板装置，其特征在于，所述渡板装置设置于登船桥前端的渡板基座上，所述渡板装置包括：至少一块用于衔接船只的渡板；驱动所述渡板上下摆动实现接船或收起的第一驱动机构；所述渡板基座上还设置有转动平台，所述渡板与所述转动平台端部连接，渡板随船只左右摆动继而带动转动平台转动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵德清，吴庆辉，蒋俊龙，杨天鑫，张广伟，陶佳，
申请(专利权)人：华德宝机械昆山有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32