用于机动车辆车门的电子闩锁释放备用系统技术方案

本发明专利技术涉及一种用于机动车辆车门的闩锁组件的闩锁释放备用系统，该系统设置有：用以接纳车辆钥匙且旋转地安装至机动车辆车门的锁芯；和安装在机动车辆车门内且能够操作成将锁芯的旋转转换成闩锁组件的致动组的致动从而引起闩锁释放的机械联接装置。锁芯限定设计成接纳车辆钥匙的电接口插槽，并且电子控制单元安装在机动车辆车门内且电连接至电接口插槽以在车辆钥匙插接到电接口插槽中时从车辆钥匙接收识别信息。特别地，机械联接装置与闩锁组件的致动组断开接合，并且电子控制单元配置成基于从车辆钥匙接收到的识别信息来控制机械联接装置与闩锁组件的致动组的接合。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于特别是设想使用“电子”锁芯的机动车辆车门的闩锁释放(或解锁)备用系统。
技术介绍
在本说明书和所附权利要求书中，除以下描述所明确地提及的机动车辆侧门以外，表述“车门”将用于通用地指代能够在分别打开和关闭进入机动车辆的内室的入口的打开位置与关闭位置之间移动的任何元件，因此，机动车辆的内室还包括行李箱、后舱盖、发动机罩或其他封闭室。如所已知的，机动车辆中设置有例如用于控制侧车门(驾驶员车门和乘客车门，以及如果存在的后车门)的打开及关闭的闩锁。车门闩锁通常包括棘轮和掣爪，棘轮能够相对于固定至门柱的撞销旋转以使车门锁定及解锁，掣爪选择性地接合棘轮以防止棘轮旋转。在传统的解决方案中，掣爪经由与掣爪相关联的机械元件——例如释放杆——的手动致动来操作。而电动车门闩锁可以包括电马达，电马达电连接至车辆的主电源(例如连接至该车辆的12V电池)，以经由电动操作的致动器(例如包括释放杆)直接或间接地驱动掣爪，从而例如在接收到经由远程电子钥匙发出的用户命令之后释放或解锁闩锁。图1中的附图标记1指代联接至机动车辆3的侧车门2的作为整体的电动闩锁组件1。电动闩锁组件1通过电连接元件5电连接至机动车辆3的主电源4，电连接元件5例如为电缆，主电源4例如为提供12V的电池电压Vbatt的主电池(主电源4同样可以包括在机动车辆3内的不同的电能来源，例如交流发电机)。电动闩锁组件1包括能够操作成对侧车门2的致动进行控制的致动组6’，致动组6’在这种情况下包括电马达。在可能的实施方式中，致动组6’包括棘轮6，棘轮6能够选择性地旋转成接合撞销7(以未被详细地示出的方式固定至机动车辆3的车身，例如固定至所谓的“A柱”或“B柱”)。当棘轮6旋转到相对于撞销7的锁定位置中时，侧车门2处于关闭操作状态。掣爪8选择性地接合棘轮7以防止棘轮旋转，从而在接合位置与非接合(或释放)位置之间移动。在某些解决方案中，电动闩锁组件1还可以包括电子控制回路10，电子控制回路10例如包括微控制器或其他已知的计算单元，并且电子控制回路10可以方便地与电动闩锁组件1的致动组6’结合并设置在同一外壳或壳体11(示意性地示出)中，从而提供了紧凑且易于组装的单元。电子控制回路10在这种情况下联接至电马达9并向电马达9提供驱动信号Sd以便控制闩锁操作。电子控制回路10电联接至车辆主管理单元(也被已知为主ECU或“车身计算机”)12，车辆主管理单元12配置成经由用以交换信号、数据、命令和/或信息的数据总线14控制机动车辆3的一般操作。电子控制回路10还联接至机动车辆3的主电源4以接收电池电压Vbatt，并且电子控制回路10还可以包括嵌入并结合的备用能量源(此处未示出)，备用能量源构造成在来自机动车辆3的主电源4的主电力供应故障或中断的情况下向致动组6’和闩锁电马达9供应电能以及向该电子控制回路10供应电能。已知安全法规要求即使在车辆的主电源故障或卸载的情况下、在主电源与闩锁中的电马达之间的电连接中断或断开的情况下、或者在该电马达故障的情况下也可以控制车门的打开及关闭。换言之，必须要设置闩锁释放备用系统。已知的释放备用系统设想使用机械锁芯，该机械锁芯在图1中由15表示、容置在车门2中并且构造成接纳车辆的机械钥匙，该机械钥匙用于释放或解锁闩锁，例如用于经由机械连接元件16作用在闩锁的掣爪8上(以未在此处详细地讨论的已知方式)。该机构作为对电动车门闩锁机构的手动备用来操作。锁芯15与车辆钥匙机械地配对，锁芯15具有适当的机械编码以与钥匙匹配并与钥匙相互作用(以未在此处详细地讨论的已知方式)。然而，该机械机构的存在导致了较大的占据区域和重量以及额外的成本，并且还意味着例如就车门的风格设计、或者车门和把手在乘客侧与驾驶员侧之间或者在不同的车辆中的标准化而言对设计车门的限制。此外，机械锁芯15的存在可能会导致安全问题，这是因为机械锁芯15对于小偷而言并不难以利用并获得进入相关机构的入口从而进入车辆。因此，必须要设想适当的防盗装置，这又对系统的复杂性和总成本造成影响。因此，需要一种用于机动车辆闩锁的改进的闩锁释放备用系统。
技术实现思路
本专利技术的某些方面的目的在于提供设计成满足前述需求的这种改进的闩锁释放备用系统。该目的可以通过如所附权利要求中限定的闩锁释放备用系统来实现。附图说明将参照附图通过示例的方式对本专利技术的某些方面的优选且非限制性的实施方式进行描述，在附图中：图1为机动车辆车门以及已知类型的相关闩锁组件的示意图；图2A至图2C示出了具有根据本解决方案的方面的相关的闩锁释放备用系统的车门的示意图；图3为闩锁释放备用系统中的闩锁组件的示意图；图4为闩锁释放备用系统中的电子钥匙和控制单元的总体框图；图5A、图5B示出了在两种不同的操作状态下闩锁释放备用系统中的联接机构可能的实施方式。具体实施方式图2A至图2C示意性地示出了此处由18表示的机动车辆车门，机动车辆车门18设置有包括锁芯21以及操作性地联接至锁芯21的闩锁组件22的闩锁释放(或解锁)备用系统20(应当强调的是，闩锁组件22的操作在文中将仅关于锁芯21和闩锁释放备用功能进行讨论；闩锁组件22的与例如参照图1所讨论的已知解决方案可能相同的其他方面和功能在文中不进行详细地讨论)。根据本解决方案的方面，锁芯21是“电子的”(并且因此在下文被表示为“电子锁芯21”)，即，锁芯21不再具有任何机械编码或机械防盗特征。电子锁芯21包括例如由塑料材料制成的筒形主体23，筒形主体23可旋转地安装至车门20并且限定了用于与车辆钥匙25电连接的电接口插槽(或插座)24，车辆钥匙25也是“电子的”且不再具有任何机械编码或机械防盗特征。特别地，主体23限定了电接口以及与该电接口机械地配合的相关壳体。电接口插槽24设计成实现为任何适当的电接口，有利地实现如在图2B中示出的示例中的诸如USB(通用串行总线)接口(标准类型、迷你类型或微型类型)之类的标准电接口；然而，应当强调的是，可以设想其他类型的电接口，标准的电接口(例如，标准的低电压DC电源插头或插槽、PS/2接口或HDMI接口)或者特定用途的电接口。此外，电接口插槽24可以具有标准的引出线或者特定的专用引出线。根据可能的实施方式，电接口插槽24包括电源插本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车辆车门(18)的闩锁组件(22)的闩锁释放备用系统(20)，所述闩锁释放备用系统(20)包括：锁芯(21)，所述锁芯(21)构造成接纳车辆钥匙(25)并且旋转地安装至所述机动车辆车门(18)；以及机械联接装置(26、28、38)，所述机械联接装置(26、28、38)安装在所述机动车辆车门(18)内并且能够操作成将所述锁芯(21)的旋转转换成所述闩锁组件(22)的致动组(6’)的致动，从而引起闩锁释放，所述闩锁释放备用系统(20)的特征在于，所述锁芯(21)限定了设计成接纳所述车辆钥匙(25)的电接口插槽(24)，并且所述闩锁释放备用系统(20)还包括电子控制单元(33)，所述电子控制单元(33)安装在所述机动车辆车门(18)内并且电连接至所述电接口插槽(24)以在所述车辆钥匙(25)插接到所述电接口插槽中时从所述车辆钥匙(25)接收识别信息(Id)；其中，所述机械联接装置(26、28、38)与所述闩锁组件(22)的所述致动组(6’)断开接合，并且所述电子控制单元(33)配置成基于从所述车辆钥匙接收到的所述识别信息(Id)来控制所述机械联接装置(26、28、38)与所述闩锁组件(22)的所述致动组(6’)的接合。...

【技术特征摘要】
2014.12.24 IT TO2014A0011021.一种用于机动车辆车门(18)的闩锁组件(22)的闩锁释放备用
系统(20)，所述闩锁释放备用系统(20)包括：
锁芯(21)，所述锁芯(21)构造成接纳车辆钥匙(25)并且旋转
地安装至所述机动车辆车门(18)；以及
机械联接装置(26、28、38)，所述机械联接装置(26、28、38)
安装在所述机动车辆车门(18)内并且能够操作成将所述锁芯(21)的
旋转转换成所述闩锁组件(22)的致动组(6’)的致动，从而引起闩锁
释放，
所述闩锁释放备用系统(20)的特征在于，所述锁芯(21)限定了
设计成接纳所述车辆钥匙(25)的电接口插槽(24)，并且所述闩锁释
放备用系统(20)还包括电子控制单元(33)，所述电子控制单元(33)
安装在所述机动车辆车门(18)内并且电连接至所述电接口插槽(24)
以在所述车辆钥匙(25)插接到所述电接口插槽中时从所述车辆钥匙
(25)接收识别信息(Id)；
其中，所述机械联接装置(26、28、38)与所述闩锁组件(22)的
所述致动组(6’)断开接合，并且所述电子控制单元(33)配置成基于
从所述车辆钥匙接收到的所述识别信息(Id)来控制所述机械联接装置
(26、28、38)与所述闩锁组件(22)的所述致动组(6’)的接合。
2.根据权利要求1所述的系统，还包括联接装置(42)，所述联接
装置(42)由所述控制单元(33)控制成引起所述机械联接装置(26、
28、38)与所述闩锁组件(22)的所述致动组(6’)的接合。
3.根据权利要求2所述的系统，其中，所述联接装置(42)设置在
所述闩锁组件(22)的壳体(31)内。
4.根据权利要求2或3所述的系统，其中，所述控制单元(33)包
括处理模块(35)，所述处理模块(35)配置成接收并处理所述识别信
息(Id)以及根据所述处理产生用以驱动所述联接装置(42)的控制信

\t号(Sc)。
5.根据权利要求2至4中的任一项所述的系统，其中，所述电子控
制单元(33)还配置成从所述电接口插槽(24)接收用于驱动所述联接
装置(42)的电源信号(Vs)。
6.根据权利要求5所述的系统，其中，所述车辆钥匙(25)包括配
置成产生电源信号(Vs)的电源模块(28)，并且所述车辆钥匙(25)
包括承载有电接口插头(27)的主体(26)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：弗朗切斯科·昆博，马利亚·马尔科，圣阿涅洛·利贝拉托雷，
申请(专利权)人：麦格纳覆盖件有限公司，
类型：发明
国别省市：意大利;IT