一种调节轮胎压力的装置及汽车制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种调节轮胎压力的装置及汽车，该装置包括：充气装置；连接充气装置与汽车轮胎的换向阀；与换向阀连接的第一控制模块和第二控制模块；第一控制模块在第一预设时机控制换向阀处于第一状态，充气装置通过换向阀与汽车轮胎连通，充气装置为汽车轮胎充气，并在第二预设时机控制换向阀处于第二状态，充气装置停止为汽车轮胎充气；第二控制模块在第三预设时机控制换向阀处于第三状态，汽车轮胎通过换向阀与大气连通，汽车轮胎向大气中放气，并在第四预设时机时控制换向阀处于第二状态，汽车轮胎停止放气。利用本发明专利技术实施例提供的装置能够使得汽车轮胎的压力能够随着汽车速度以及汽车载重的变化而变化，达到节油、提高安全性和舒适性的目的。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车
，特别涉及一种调节轮胎压力的装置及汽车。
技术介绍
随着汽车行业的快速发展，汽车保有量越来越多，人们对于汽车的性能要求也越来越高。例如对于汽车轮胎而言，不同的路况、汽车不同的速度、汽车不同的载重等情况对轮胎的压力都有不一样的要求，但是目前一般来说汽车轮胎的压力会综合上述原因设定一压力范围，汽车轮胎只需保持在上述的压力范围内一般就能保证汽车的正常行驶。且其汽车轮胎的压力主要依靠于驾驶者去判断是否需要充气，误差较大，经常存在压力较低，影响轮胎寿命或者压力较高，导致轮胎爆胎等情况，给驾驶者带来不便。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种调节轮胎压力的装置及汽车，解决了现有技术中汽车轮胎的压力主要依靠于驾驶者去判断是否需要充气，误差较大，经常存在压力较低，影响轮胎寿命或者压力较高，导致轮胎爆胎等情况，给驾驶者带来不便的问题。为了达到上述目的，本专利技术实施例提供一种调节轮胎压力的装置，包括：充气装置；连接所述充气装置与汽车轮胎的换向阀；用于控制所述换向阀的状态的第一控制模块和第二控制模块；其中，所述第一控制模块在第一预设时机控制所述换向阀处于第一状态，所述充气装置通过所述换向阀与所述汽车轮胎连通，所述充气装置为所述汽车轮胎充气，并在第二预设时机控制所述换向阀处于第二状态，所述充气装置停止为所述汽车轮胎充气；所述第二控制模块在第三预设时机控制所述换向阀处于第三状态，所述汽车轮胎通过所述换向阀与大气连通，所述汽车轮胎向大气中放气，并在第四预设时机时控制所述换向阀处于第二状态，所述汽车轮胎停止放气。其中，所述换向阀为电磁换向阀；所述电磁换向阀包括：用于驱动换向阀处于第一状态的第一线圈、用于驱动换向阀处于第三状态的第二线圈以及设置在换向阀两端的驱动换向阀回位至第二状态的第一回位弹簧和第二回位弹簧；在第一预设时机时，所述第一控制模块控制所述第一线圈带电使得所述换向阀处于第一状态；在第二预设时机时，所述第一控制模块控制所述第一线圈失电，在第一回位弹簧的作用下，所述换向阀回位至第二状态；在第三预设时机时，所述第二控制模块控制所述第二线圈带电使得所述换向阀处于第三状态；在第四预设时机时，所述第二控制模块控制所述第二线圈失电，在第二回位弹簧的作用下，所述换向阀回位至第二状态。其中，所述第一控制模块包括：安装于汽车轮胎内侧的第一压力继电器；当所述汽车轮胎的压力值小于第一预设值时，所述第一压力继电器闭合，所述第一线圈带电，使得换向阀处于第一状态，所述充气装置为所述汽车轮胎充气；当所述汽车轮胎的压力值大于第二预设值时，所述第一压力继电器断开，所述第一线圈失电，在第一回位弹簧的作用下，所述换向阀回位至第二状态，所述充气装置停止为所述汽车轮胎充气；其中，所述第一预设值小于或者等于所述第二预设值。其中，所述第一控制模块包括：第一速度继电器和第一常闭式时间继电器；其中，当汽车的行驶速度小于第三预设值时，所述第一速度继电器闭合，所述第一线圈带电，使得换向阀处于第一状态，所述充气装置为所述汽车轮胎充气；当充气时间满足第一预设时间时，所述第一常闭式时间继电器断开，所述第一线圈失电，在第一回位弹簧的作用下，所述换向阀回位至第二状态，所述充气装置停止为所述汽车轮胎充气。其中，所述第二控制模块包括：第二速度继电器和第二常闭式时间继电器；其中，当汽车的行驶速度大于第四预设值时，所述第二速度继电器闭合，所述第二线圈带电，使得换向阀处于第三状态，所述汽车轮胎向大气中放气；当放气时间满足第二预设时间时，所述第二常闭式时间继电器断开，所述第二线圈失电，在第二回位弹簧的作用下，所述换向阀回位至第二状态，所述汽车轮胎停止放气；其中，所述第四预设值大于第三预设值。其中，所述第一控制模块包括：安装于汽车悬架和汽车外底板之间的第一行程开关、安装于汽车轮胎内侧的第二压力继电器以及与所述第一行程开关连接的第一常开式时间继电器；其中，当汽车的载重重量大于第一预设重量值时，所述第一行程开关闭合，且当所述第一行程开关闭合的时间达到第三预设时间时，所述第一常开式时间继电器闭合，所述第一线圈带电，使得换向阀处于第一状态，所述充气装置为所述汽车轮胎充气；当汽车轮胎的压力大于第五预设值时，所述第二压力继电器断开，所述第一线圈失电，在第一回位弹簧的作用下，所述换向阀回位至第二状态，所述充气装置停止为所述汽车轮胎充气。其中，所述第二控制模块包括：安装于汽车悬架和汽车外底板之间的第二行程开关、安装于汽车轮胎内侧的第三压力继电器以及与所述第二行程开关连接的第二常开式时间继电器；其中，当汽车的载重重量小于第二预设重量值时，所述第二行程开关闭合，且当所述第二行程开关闭合的时间达到第四预设时间时，所述第二常开式时间继电器闭合，所述第二线圈带电，使得换向阀处于第三状态，所述汽车轮胎向大气中放气；当汽车轮胎的压力小于第六预设值时，所述第三压力继电器断开，所述第二线圈失电，在第二回位弹簧的作用下，所述换向阀回位至第二状态，所述汽车轮胎停止放气；其中，所述第一预设重量值大于所述第二预设重量值。其中，所述装置还包括：与所述汽车轮胎连接的第一安全阀；当所述汽车轮胎的压力大于或者等于第一门限值时，所述第一安全阀开启，直到所述汽车轮胎的压力小于所述第一门限值，所述第一安全阀关闭。其中，所述充气装置包括：电机；与所述电机连接的气泵，所述电机带动所述气泵转动；与所述气泵连接的储气罐；其中，所述储气罐与所述换向阀的一端连接。其中，所述充气装置还包括：安装于所述储气罐的内壁上的第四压力继电器；当所述储气罐中的压力小于第七预设值时，所述第四压力继电器闭合，所述电机启动，所述气泵给所述储气罐充气；当所述储气罐中的压力大于或者等于第八预设值时，所述第四压力继电器断开，所述电机停止，所述气泵停止给所述储气罐充气。其中，所述充气装置还包括：与所述储气罐连接的第二安全阀；当所述储气罐的压力大于或者等于第二门限值时，所述第二安全阀开启，直到所述储气罐的压力小于所述第二门限值，所述第二安全阀关闭。其中，所述充气装置还包括：设置于所述电机和所述储气罐之间的单向阀，所述单向阀用于阻止所述储气罐中的气体外泄。本专利技术实施例还提供一种汽车，包括如上所述的调节轮胎压力的装置。本专利技术的上述技术方案至少具有如下有益效果：本专利技术实施例的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种调节轮胎压力的装置，其特征在于，包括：充气装置；连接所述充气装置与汽车轮胎的换向阀；用于控制所述换向阀的状态的第一控制模块和第二控制模块；其中，所述第一控制模块在第一预设时机控制所述换向阀处于第一状态，所述充气装置通过所述换向阀与所述汽车轮胎连通，所述充气装置为所述汽车轮胎充气，并在第二预设时机控制所述换向阀处于第二状态，所述充气装置停止为所述汽车轮胎充气；所述第二控制模块在第三预设时机控制所述换向阀处于第三状态，所述汽车轮胎通过所述换向阀与大气连通，所述汽车轮胎向大气中放气，并在第四预设时机时控制所述换向阀处于第二状态，所述汽车轮胎停止放气。

【技术特征摘要】
1.一种调节轮胎压力的装置，其特征在于，包括：
充气装置；
连接所述充气装置与汽车轮胎的换向阀；
用于控制所述换向阀的状态的第一控制模块和第二控制模块；其中，
所述第一控制模块在第一预设时机控制所述换向阀处于第一状态，所述充
气装置通过所述换向阀与所述汽车轮胎连通，所述充气装置为所述汽车轮胎充
气，并在第二预设时机控制所述换向阀处于第二状态，所述充气装置停止为所
述汽车轮胎充气；
所述第二控制模块在第三预设时机控制所述换向阀处于第三状态，所述汽
车轮胎通过所述换向阀与大气连通，所述汽车轮胎向大气中放气，并在第四预
设时机时控制所述换向阀处于第二状态，所述汽车轮胎停止放气。
2.根据权利要求1所述的调节轮胎压力的装置，其特征在于，所述换向阀
为电磁换向阀；
所述电磁换向阀包括：用于驱动换向阀处于第一状态的第一线圈、用于驱
动换向阀处于第三状态的第二线圈以及设置在换向阀两端的驱动换向阀回位至
第二状态的第一回位弹簧和第二回位弹簧；
在第一预设时机时，所述第一控制模块控制所述第一线圈带电使得所述换
向阀处于第一状态；在第二预设时机时，所述第一控制模块控制所述第一线圈
失电，在第一回位弹簧的作用下，所述换向阀回位至第二状态；
在第三预设时机时，所述第二控制模块控制所述第二线圈带电使得所述换
向阀处于第三状态；在第四预设时机时，所述第二控制模块控制所述第二线圈
失电，在第二回位弹簧的作用下，所述换向阀回位至第二状态。
3.根据权利要求2所述的调节轮胎压力的装置，其特征在于，所述第一控
制模块包括：
安装于汽车轮胎内侧的第一压力继电器；
当所述汽车轮胎的压力值小于第一预设值时，所述第一压力继电器闭合，
所述第一线圈带电，使得换向阀处于第一状态，所述充气装置为所述汽车轮胎

\t充气；当所述汽车轮胎的压力值大于第二预设值时，所述第一压力继电器断开，
所述第一线圈失电，在第一回位弹簧的作用下，所述换向阀回位至第二状态，
所述充气装置停止为所述汽车轮胎充气；其中，所述第一预设值小于或者等于
所述第二预设值。
4.根据权利要求2所述的调节轮胎压力的装置，其特征在于，
所述第一控制模块包括：第一速度继电器和第一常闭式时间继电器；其中，
当汽车的行驶速度小于第三预设值时，所述第一速度继电器闭合，所述第
一线圈带电，使得换向阀处于第一状态，所述充气装置为所述汽车轮胎充气；
当充气时间满足第一预设时间时，所述第一常闭式时间继电器断开，所述第一
线圈失电，在第一回位弹簧的作用下，所述换向阀回位至第二状态，所述充气
装置停止为所述汽车轮胎充气。
5.根据权利要求4所述的调节轮胎压力的装置，其特征在于，
所述第二控制模块包括：第二速度继电器和第二常闭式时间继电器；其中，
当汽车的行驶速度大于第四预设值时，所述第二速度继电器闭合，所述第
二线圈带电，使得换向阀处于第三状态，所述汽车轮胎向大气中放气；当放气
时间满足第二预设时间时，所述第二常闭式时间继电器断开，所述第二线圈失
电，在第二回位弹簧的作用下，所述换向阀回位至第二状态，所述汽车轮胎停
止放气；其中，所述第四预设值大于第三...

【专利技术属性】
技术研发人员：于铁勇，屈小飞，李金峰，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11