一种船用油耗仪制造技术

本发明专利技术公开了一种船用油耗仪，采用配有液位传感器、防波板、电动泵的标准筒体测量船用燃油消耗量的设备，主要由配有液位传感器、防波板、出油管、充/回油管向发动机提供燃油的油耗仪筒体，根据油耗仪筒体内液位控制的上下止点从船载储油装置给油耗仪筒体补充燃油的电动泵和控制电动泵启停计算燃油补充量和燃油消耗量的控制终端组成，该船用油耗仪安装非常方便，而且能够实时、准确地对船只燃油消耗量进行测量。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种船用油耗仪，特别适用于船只油耗在线测量。
技术介绍
目前，对于船只油耗测量主要有两种技术方案，一种是采用流量传感器，一种是采用液位传感器。流量传感器方案主要是采用容积式流量传感器安装在船只发动机的油路中测定发动机的燃油消耗量，这种方案从理论上将是没有问题的，但实际中由于船用燃油的洁净度很差，经常混有大量的难以过滤彻底的杂质，会造成流量传感器的堵塞，从而造成无法正常测量。而且由于流量传感器是安装在发动机油路中的，一旦堵塞就会造成发动机供油不足，最终导致动力不足，甚至熄火抛锚的故障，严重威胁船只的航行安全。液位传感器方案主要是在船只的储油装置上安装一个或多个液位传感器，船上的储油装置一般可分为日用油柜和油舱，日用油柜比较规则，多为长方体，油舱则形状各异，大多是根据船体的走势焊接而成的。如果安装在日用油柜上，由于日用油柜容量很大，液位测量带来的误差很大，而且当船只耗油和给日用油柜充油同时进行时，无法测定出实际油耗。如果安装在油舱上，则非常困难，而且即便安装成功，由于油舱形状非常不规则，计量结果存在很大误差。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的不足，本专利技术提供了一种船用油耗仪，该船用油耗仪不仅能克服油质洁净度低的问题，而且能够大大降低安装难度，同时大大提高测量精度和减小测量误差。本专利技术所采用的技术方案是：采用油耗仪筒体为发动机直接提供燃油，采用电动泵给油耗仪筒体充油并准确测定充油量，采用液位传感器实时测定油耗仪筒体内的燃油体积。油耗仪筒体内设置液位控制上止点和液位控制下止点，在上下止点之间的筒体部分是标准几何形状。液位控制上下止点由液位传感器或上下止点开关确定，当油耗仪筒体内的燃油不断被发动机消耗到达下止点时，控制终端采集到液位控制下止点的信号，向电动泵发出启动指令，开启电动泵为油耗仪筒体补充燃油，同时记录燃油的补充量，当油耗仪筒体内的燃油达到液位控制上止点时，控制终端采集到液位控制上止点的信号，向电动泵发出停止指令，停止为油耗仪筒体充油；在此过程中，控制终端可以根据电动泵的充油量已经以及油耗仪筒体在液位控制上下止点内的标准体积计算得到船只的实际燃油消耗量。当油耗仪筒体内液位从液位控制上止点变化至下止点过程中，则由安装在油耗仪筒体端面几何中心处的液位传感器确定实际的燃油消耗量。为了保证测量准确性，避免外部干扰对液位造成的波动，在油耗仪筒体内加装了防波板，该防波板能够有效消除液位波动引起的液位传感器输出信号的变化。进一步，控制终端为单片机，是确定和检测油耗仪筒体的液位、控制电动泵启停、计量充油量、测定油耗仪筒体内的燃油体积并计算、显示实际燃油消耗量的电子设备。进一步，电子设备是单片机。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是整个结构都是事先装配好，在船上的安装非常简单，而且由于油耗仪筒体的有效部分是标准的，测量精度非常高。另外，通过对电动泵充油量的计量能够准确测得在充油过程中的船只油耗情况。附图说明图1为船用油耗仪系统的连接示意图。1控制终端、2液位高度传感器、3出油口管、4液位控制下止点、5油耗仪筒体、6液位控制上止点、7防波板、8充/回油管、9电动泵、10储油装置（日用油柜或油舱）、11发动机。具体实施方式下面结合附图1对本专利技术进一步说明。在图1中，液位传感器（2）固定在油耗仪筒体（5）端面的几何中心处，如果是微压力式液位传感器则固定在下端面几何中心处，如果是电容式液位传感器则固定在上端面几何中心处；防波板（7）固定在油耗仪筒体（5）内部，起到防止液面大幅波动的作用；液位控制下止点（4）和液位控制上止点（6）由液位传感器（2）和/或上下止点开关确定，起控制油耗仪筒体（5）内液位高度的作用；电动泵（9）的出油口与油耗仪筒体（5）的充/回油口（8）相连，当油耗仪筒体（5）内的液位下降到液位控制下止点（4）处，便自动开启向油耗仪筒体（5）内充入燃油；控制终端（1）分别通过信号线与电动泵（9）与液位传感器（2）相连，主要是采集液位传感器（2）的输出信号，确定油耗仪筒体（5）内的燃油体积，控制电动泵（9）的启停向油耗仪筒体（5）内充入燃油，同时采集电动泵（9）的转数确定向油耗仪筒体（5）充入的燃油量。当油耗仪筒体（5）通过出油口（3）向发动机提供燃油时，油耗仪筒体（5）的燃油液位会逐渐降低，此时可以通过液位传感器（2）确定减少的液位高度，再与油耗仪筒体（5）在液位控制上止点（6）和液位控制下止点（4）之间的标准截面积相乘，可得到减少的燃油体积，即此时间段内发动机的燃油消耗量；当油耗仪筒体（5）内的燃油下降到液位控制下止点（4）时，控制终端（1）可通过液位传感器（2）或下止点开关获取信号，从而开启电动泵（9）向油耗仪筒体（5）内充入燃油，并实时记录电动泵的转数，以获得充入燃油的具体体积，由液位传感器（2）可以确定油耗仪筒体（5）内液位上升的高度，通过与油耗仪筒体（5）标准截面积相乘，可得到油耗仪筒体（5）内增加的燃油体积，电动泵（9）充入的燃油体积减去油耗仪筒体（5）内燃油的增加体积就是发动机消耗的燃油体积；当油耗仪筒体（5）内的燃油上升至液位控制上止点（6）时，控制终端（1）可通过液位传感器（2）或上止点开关获取信号，从而关闭电动泵（9），停止向油耗仪筒体（5）充入燃油；油耗仪会继续以上循环。通过上述实施方式可以看出，该船用油耗仪不仅能克服油质洁净度低的问题，而且能够大大降低安装难度，同时大大提高测量精度和减小测量误差。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船用油耗仪，其用于具有储油装置（10）、发动机（11）的船只中，其特征在于，该油耗仪主要包括：控制终端（1）、液位传感器（2）、出油管（3）、液位控制下止点（4）、油耗仪筒体（5）、液位控制上止点（6）、防波板（7）、充/回油管（8）、电动泵（9），其连接方式为：电动泵（9）的进油口与储油装置（10）连接，电动泵（9）的出油口通过充/回油管（8）与油耗仪筒体（5）相连，油耗仪筒体（5）分别通过出油管（3）、充/回油管（8）与发动机（11）相连，液位传感器（2）安装在油耗仪筒体（5）端面的几何中心处，防波板（7）固定在油耗仪筒体（5）内部，控制终端（1）分别与电动泵（9）、液位传感器（2）相连。

【技术特征摘要】
1.一种船用油耗仪，其用于具有储油装置（10）、发动机（11）的船只中，其特征在于，该油耗仪主要包括：控制终端（1）、液位传感器（2）、出油管（3）、液位控制下止点（4）、油耗仪筒体（5）、液位控制上止点（6）、防波板（7）、充/回油管（8）、电动泵（9），其连接方式为：电动泵（9）的进油口与储油装置（10）连接，电动泵（9）的出油口通过充/回油管（8）与油耗仪筒体（5）相连，油耗仪筒体（5）分别通过出油管（3）、充/回油管（8）与发动机（11）相连，液位传感器（2）安装在油耗仪筒体（5）端面的几何中心处，防波板（7）固定在油耗仪筒体（5）内部，控制终端（1）分别与电动泵（9）、液位传感器（2）相连。
2.根据权利要求1所述的一种船用油耗仪，其特征在于：油耗仪筒体（5）在液位控制上止点（6）、液位控制下止点（4）之间的部分是标准的圆柱体、长方体或其他规则的几何体。
3.根据权利要求1或2所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：王松，陈杰，门金来，
申请(专利权)人：上海神舟汽车节能环保有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31