减振装置制造方法及图纸

滚动体(31)被保持部件(29)保持为能够滚动。罩部件(36)由第一凸缘部(37)和第二凸缘部(38)构成，构成滚动体(31)摆动的密闭区域。在第一凸缘部(37)与保持部件(29)之间配置有第一密封部件(39)，在第二凸缘部(38)与保持部件(29)之间配置有第二密封部件(40)。通过沿着轴线方向按压第一按压部件(27)和第二按压部件(16)，密闭区域被维持为液密状态或气密状态。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于减少扭转振动的装置，尤其涉及具备在接受转矩而旋转的旋转部件的内部收纳有相对于该旋转部件旋转自如的滚动体的结构的减振装置。
技术介绍
用于将由动力源产生的转矩向目标部位或目标部件传递的驱动轴、齿轮等旋转部件，会因被输入的转矩自身的变动、负荷的变动或者摩擦等而不可避免地振动。该振动的频率根据转速而变化。另外，也会一并产生二阶振动以上的高阶振动。这样产生的上述旋转部件的振动的振幅有时会因共振而变大。这样的振幅的增大会成为噪音增大、耐久性降低等的原因。因此，在利用旋转来传递动力的各种设备中广泛采用了用于防止振动的装置或机构。作为减少旋转部件的扭转振动的装置的一例，已知有动态阻尼器。动态阻尼器构成为：滚动体因旋转轴的转矩变化而沿着滚动面摆动，利用该滚动体进行摆动的能量来减少振动。若该滚动体的摆动因油的粘性阻力等而受到制约，则动态阻尼器的振动衰减效果会降低。另外，若在滚动体与滚动面之间混入异物，则有可能会导致动态阻尼器的耐久性降低或者振动衰减效果降低。在日本特开2012-197886号公报中记载了一种构成为抑制滚动体变得不容易摆动的动态阻尼器的一例。该日本特开2012-197886号公报所记载的动态阻尼器设置于与发动机的输出轴连结的变矩器的内部。该变矩器具备锁止离合器，构成为经由油或锁止离合器而将发动机的输出转矩传递给变速器的输入轴。动态阻尼器设置在插入到该变矩器r>的内部的变速器的输入轴上。为了使滚动体的摆动不被封入在该变矩器的内部的油阻碍，供滚动体摆动的区域被罩部件覆盖成液密状态。该罩部件由与旋转轴一体旋转且向轴线方向上的发动机侧开口环状的第一罩部件、和以能够沿着轴线方向移动的方式经由密封部件嵌入所述第一罩部件的开口部的第二罩部件构成，滚动体以能够摆动的方式收纳于由该第一罩部件和第二罩部件围成的空间。即，供滚动体摆动的滚动室由第一罩部件和第二罩部件形成，该滚动室通过密封部件而形成为液密构造，以使得油不会浸入。此外，在日本特表2011-504987号公报中记载了一种动态阻尼器，该动态阻尼器利用与变矩器中的涡轮一体旋转的板部件将滚动体保持为能够摆动。另外，在日本特开平11-311309号公报中记载了一种动态阻尼器，在变矩器中的发动机侧的内部设置有滚动室，在该滚动室设置有滚动体。在滚动室的壁面形成有使该滚动室的内部与变矩器的内部连通的贯通孔。在上述日本特开2012-197886号公报所记载的使嵌合于第一罩部件的开口部的第二罩部件以能够沿着其轴线方向移动的方式嵌合的结构中，对于配置在该第一罩部件与第二罩部件之间的密封部件的按压力不一定足够大。因此，存在第一罩部件与第二罩部件之间的液密性不足而导致油浸入滚动室的内部的可能性。另外，在如日本特表2011-504987号公报所记载那样由板部件保持滚动体的情况下，通常由强度比较高的材料形成板部件。若使罩部件与该高强度材料一体化来形成滚动室，则会由于对强度没有特殊要求的罩部件使用与板部件不同的金属原材料而存在难以通过焊接等将罩部件与板部件连结的可能性。另外，若隔着密封部件在板部件的两面安装两个罩部件来形成滚动室，则用于充分按压密封部件的螺栓的根数等有可能增加。而且，在从板部件的两面侧利用螺栓按压安装在罩部件与板部件之间的密封部件的构造中，在板部件和/或罩部件因某种原因而产生了面摆动的情况下，存在使罩部件与板部件分开的方向的力发挥作用而密封性降低的可能性。
技术实现思路
本专利技术是着眼于上述的技术问题而完成的，其目的在于提供一种能够提高供滚动体摆动的区域的气密性或者液密性的减振装置。为了达成上述目的，本专利技术是一种减振装置，与应该减少扭转振动的旋转部件一体化的保持部件被设置成在所述旋转部件的半径方向上向外侧延伸出的状态，并且在该保持部件保持沿着所述旋转部件的旋转方向摆动的滚动体，供该滚动体进行摆动的区域被罩部件密封成液密状态或气密状态，所述减振装置的特征在于，所述罩部件具有：凸部，以所述滚动体能够摆动的方式覆盖所述区域；第一凸缘部，从所述凸部起相比所述区域向内周侧延伸而与所述保持部件的一个侧面相对，且所述第一凸缘部与该一个侧面之间夹持有第一密封部件；以及第二凸缘部，从所述凸部起相比所述区域向内周侧延伸而与所述保持部件的另一个侧面相对，且所述第二凸缘部与该另一个侧面之间夹持有第二密封部件，所述减振装置还具备：第一按压部件，将所述第一凸缘部朝向所述一个侧面按压而将所述第一密封部件夹持在所述第一凸缘部与所述保持部件之间，且所述第一按压部件在所述旋转部件的轴线方向上与该旋转部件一体化；和第二按压部件，将所述第二凸缘部朝向所述另一个侧面按压而将所述第二密封部件夹持在所述第二凸缘部与所述保持部件之间，且所述第二按压部件在所述轴线方向上与所述旋转部件一体化。在本专利技术中，所述保持部件可以被配置成由所述第一按压部件和所述第二按压部件夹着。本专利技术的减振装置可以还具备：流体接头机构，通过流体流将动力源的输出转矩传递给所述旋转部件；和锁止离合器，通过接合而不经由所述流体接头机构地佳宁所述动力源的输出转矩传递给所述旋转部件，在该情况下，所述第一按压部件可以由经由所述锁止离合器将所述动力源的输出转矩传递给所述旋转部件的第一连结部件形成，所述第二按压部件可以由经由所述流体接头机构将所述动力源的输出转矩传递给所述旋转部件的第二连结部件形成。本专利技术的减振装置中，在所述旋转部件的半径方向上，设置有所述第一密封部件的位置与由所述第一按压部件按压所述第一凸缘部的位置可以相同，且设置有所述第二密封部件的位置与由所述第二按压部件按压所述第二凸缘部的位置可以相同。本专利技术的减振装置中，所述第一按压部件和所述第二按压部件中的任一个按压部件可以与所述旋转部件一体形成，且所述减振装置可以还具备定位部件，该定位部件决定所述第一按压部件和所述第二按压部件中的另一个按压部件的与所述一个按压部件相对的面的相反侧的端面的位置，所述减振装置可以构成为：通过由所述定位部件决定所述另一个按压部件的端面的位置而由所述第一按压部件按压所述第一凸缘部，并且由所述第二按压部件按压所述第二凸缘部。根据本专利技术，上述的各凸缘部被与旋转部件一体化的第一按压部件和第二按压部件向保持部件侧按压。因此，能够通过各凸缘部按压密封部件，所以能够提高使供滚动体进行摆动的区域成为液密状态或本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减振装置，与应该减少扭转振动的旋转部件一体化的保持部件被设置成在所述旋转部件的半径方向上向外侧延伸出的状态，并且在该保持部件保持沿着所述旋转部件的旋转方向摆动的滚动体，供该滚动体进行摆动的区域被罩部件密封成液密状态或气密状态，所述减振装置的特征在于，所述罩部件具有：凸部，以所述滚动体能够摆动的方式覆盖所述区域；第一凸缘部，从所述凸部起相比所述区域向内周侧延伸而与所述保持部件的一个侧面相对，且在所述第一凸缘部与该一个侧面之间夹持有第一密封部件；以及第二凸缘部，从所述凸部起相比所述区域向内周侧延伸而与所述保持部件的另一个侧面相对，且在所述第二凸缘部与该另一个侧面之间夹持有第二密封部件，所述减振装置还具备：第一按压部件，将所述第一凸缘部朝向所述一个侧面按压而将所述第一密封部件夹持在所述第一凸缘部与所述保持部件之间，且所述第一按压部件在所述旋转部件的轴线方向上与该旋转部件一体化；和第二按压部件，将所述第二凸缘部朝向所述另一个侧面按压而将所述第二密封部件夹持在所述第二凸缘部与所述保持部件之间，且所述第二按压部件在所述轴线方向上与所述旋转部件一体化。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.11.22 JP 2013-2414501.一种减振装置，与应该减少扭转振动的旋转部件一体化的保持
部件被设置成在所述旋转部件的半径方向上向外侧延伸出的状态，并
且在该保持部件保持沿着所述旋转部件的旋转方向摆动的滚动体，供
该滚动体进行摆动的区域被罩部件密封成液密状态或气密状态，所述
减振装置的特征在于，
所述罩部件具有：
凸部，以所述滚动体能够摆动的方式覆盖所述区域；
第一凸缘部，从所述凸部起相比所述区域向内周侧延伸而与所述
保持部件的一个侧面相对，且在所述第一凸缘部与该一个侧面之间夹
持有第一密封部件；以及
第二凸缘部，从所述凸部起相比所述区域向内周侧延伸而与所述
保持部件的另一个侧面相对，且在所述第二凸缘部与该另一个侧面之
间夹持有第二密封部件，
所述减振装置还具备：
第一按压部件，将所述第一凸缘部朝向所述一个侧面按压而将所
述第一密封部件夹持在所述第一凸缘部与所述保持部件之间，且所述
第一按压部件在所述旋转部件的轴线方向上与该旋转部件一体化；和
第二按压部件，将所述第二凸缘部朝向所述另一个侧面按压而将
所述第二密封部件夹持在所述第二凸缘部与所述保持部件之间，且所
述第二按压部件在所述轴线方向上与所述旋转部件一体化。
2.根据权利要求1所述的减振装置，其特征在于，
所述保持部件被配置成被所述第一按压部件和所述第二按压部...

【专利技术属性】
技术研发人员：关口匡史，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP