多用途车辆制造技术

根据本发明专利技术的多用途车辆包括：车架(1)；座椅(6)，其设置于车架(1)；货台(8)，其设置在座椅(6)的后方；发动机(11)，其设置于车架(1)；进气装置(101)，其用于将燃烧用空气供给到发动机(11)；和收纳箱(30)，其用于收纳发动机(11)的附件。进气装置101)具有：进气管道(15)，其连接到发动机(11)；空气滤清装置(21)，其连接到进气管道(15)的进气上游端并收纳在收纳箱(30)内；和延长进气管道(16)，其连接到空气滤清装置(21)的空气入口。延长进气管道(16)的空气入口(16A)位于货台(8)的下表面(81)的上方并且在座椅(6)与货台(8)之间。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种多用途车辆，特别是涉及多用途车辆的发动机和V型带式无级传动器用的进气系统。
技术介绍
根据传统技术的多用途车辆的发动机用的进气系统包括：连接到发动机的空气入口的进气管道；和连接到进气管道的进气上游端的空气滤清装置。特别地，在多用途车辆中，为了避免吸入灰尘颗粒，空气滤清装置被配置在与外部密封的收纳箱内，然后收纳箱中的空气通过空气滤清装置的空气入口进入。收纳箱包括箱主体和盖。密封材料设置于箱主体的开口部，接着盖以能开闭的方式经由密封材料安装于箱主体。此外，具有高密封性的收纳箱收纳有：需要被保护以防止雨、灰尘等的诸如电池和电子元件等的其它附件以及用于冷却传动器的管道的空气入口部等。此外，在盖被从开口部移除的状态下执行收纳箱中收纳的诸如空气滤清装置和电池等的附件的检查或维护。例如，日本特开2002-70668号公报公开了这种发动机用的进气系统。同时，设置于箱主体的开口部的密封材料导致高成本。然而，在根据现有技术的多用途车辆的发动机用的进气系统中，必要的是使开口部具有一定尺寸或较大尺寸以便通过开口部执行收纳箱中的附件的检查或维护。因而，由于必须使用一定量的密封材料，而不能使密封材料的成本锐减。
技术实现思路
专利技术要解决的问题本专利技术鉴于以上问题而设计，本专利技术的目的是提供一种能够减少收纳空气滤清装置的收纳箱用的密封材料的使用量以使得能够减少材料成本的多用途车辆。用于解决问题的方案为了实现该目的，本专利技术提供了一种多用途车辆，其包括：车架；一个或多个座椅列，所述一个或多个座椅列设置于所述车架；货台，所述货台设置在所述座椅列的后方；发动机，所述发动机设置于所述车架；进气装置，所述进气装置用于将燃烧用空气供给到所述发动机；和收纳箱，所述收纳箱用于收纳所述发动机的附件，其中，所述进气装置具有：进气管道，所述进气管道连接到所述发动机；空气滤清装置，所述空气滤清装置连接到所述进气管道的进气上游端并收纳在所述收纳箱内；和延长进气管道，所述延长进气管道连接到所述空气滤清装置的空气入口，其中，所述延长进气管道的空气入口位于所述货台的下表面的上方并且在所述座椅列与所述货台之间。利用上述构造，由于延长进气管道的空气入口位于货台的下表面的上方并且在座椅列与货台之间，因此在行驶的过程中，能够避免来自地面的灰尘颗粒和水通过空气入口进入延长进气管道的情形。由此，清洁空气能够通过延长进气管道供给到发动机。因而，例如，改善收纳箱的密封性和用收纳箱内的清洁空气供给发动机不是必要的。因此，由于不需要收纳箱用的密封材料，因而能够削减密封材料的使用量和材料成本。此外，由于延长进气管道的空气入口设置于货台与座椅列之间的空间，因此能够有效地利用空间。具有上述构造的本专利技术优选配备有以下构造。(a)所述多用途车辆包括：侧盖，所述侧盖用于覆盖所述车架的车辆宽度方向上的侧部，其中，所述延长进气管道的空气入口以一定间隔从车辆宽度方向的内侧与所述侧盖相对。利用构造(a)，由于延长进气管道的空气入口以一定间隔从车辆宽度方向的内侧与侧盖相对，因此侧盖能够更可靠地避免灰尘颗粒和水通过空气入口进入延长进气管道的情形。(b)所述延长进气管道的空气入口以一定间隔从所述座椅列的后侧与所述座椅列的靠背相对。利用构造(b)，由于延长进气管道的空气入口以一定间隔从座椅列的后侧与座椅列的靠背相对，例如，靠背的垫等用作吸音材料，能够通过垫等减小通过空气入口吸入空气的声音。(c)所述多用途车辆包括：V型带式无级传动器，所述V型带式无级传动器联接到所述发动机；和冷却管道，所述冷却管道连接到所述V型带式无级传动器并将冷却空气供给到所述V型带式无级传动器，其中，所述冷却管道的空气入口位于所述收纳箱内。利用构造(c)，由于冷却管道的空气入口位于收纳箱内，与空气入口位于收纳箱的外部的构造相比，能够减小在行驶的过程中来自地面的灰尘颗粒和水通过空气入口被吸入的可能性。此外，本专利技术提供了一种多用途车辆，其包括：车架；一个或多个座椅列，所述一个或多个座椅列设置于所述车架；货台，所述货台设置在所述座椅列的后方；发动机，所述发动机设置于所述车架；V型带式无级传动器，所述V型带式无级传动器联接到所述发动机；和冷却管道，所述冷却管道连接到所述V型带式无级传动器并将冷却空气供给到所述V型带式无级传动器，其中，所述冷却管道的空气入口位于所述货台的下表面的上方并且在所述座椅列与所述货台之间。利用上述构造，由于冷却管道的空气入口位于货台的下表面的上方并且在座椅列与货台之间，因此在行驶的过程中，能够避免来自地面的灰尘颗粒和水通过空气入口进入冷却管道的情形。由此，清洁空气能够通过冷却管道供给到V型带式无级传动器。因而，例如，改善收纳箱的密封性和用收纳箱内的清洁空气供给V型带式无级传动器不是必要的。因此，由于不需要收纳箱用的密封材料，因而能够削减密封材料的使用量和材料成本。此外，由于冷却管道的空气入口设置于货台与座椅列之间的空间，因此能够有效地利用空间。具有上述构造的本专利技术优选配备有以下构造。(d)所述多用途车辆包括：侧盖，所述侧盖用于覆盖所述车架的车辆宽度方向上的侧部，其中，所述冷却管道的空气入口以一定间隔从车辆宽度方向的内侧与所述侧盖相对。利用构造(d)，由于冷却管道的空气入口以一定间隔从车辆宽度方向的内侧与侧盖相对，因此侧盖能够更可靠地避免灰尘颗粒和水通过空气入口进入冷却管道的情形。(e)所述冷却管道的空气入口以一定间隔从所述座椅列的后侧与所述座椅列的靠背相对。利用构造(e)，由于冷却管道的空气入口以一定间隔从座椅列的后侧与座椅列的靠背相对，例如，靠背的垫等用作吸音材料，因而能够通过垫等减小通过空气入口吸入空气的声音。附图说明从结合附图的以下说明，本专利技术的以上和其它目的、特征和优点将变得更明显，在附图中：图1是示出了根据本专利技术的多用途车辆从右前方所见的立体图；图2是示出了多用途车辆的发动机及其附近的结构的平面图；图3是示出了多用途车辆的发动机和V型带式无级传动器用的进气系统从右前方所见的立体图；图4是示出了发动机用的进气系统的延长进气管道从右后方所见的立体图；图5是说明了延长进气管道插入设置于多用途车辆的收纳箱的前表面的贯通孔的状态的截面图；图6是说明了延长进气管道的空气入口与多用途车辆的侧盖之间的位置关系的示意图本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多用途车辆，其包括：车架；一个或多个座椅列，所述一个或多个座椅列设置于所述车架；货台，所述货台设置在所述座椅列的后方；发动机，所述发动机设置于所述车架；进气装置，所述进气装置用于将燃烧用空气供给到所述发动机；和收纳箱，所述收纳箱用于收纳所述发动机的附件，其中，所述进气装置具有：进气管道，所述进气管道连接到所述发动机；空气滤清装置，所述空气滤清装置连接到所述进气管道的进气上游端并收纳在所述收纳箱内；和延长进气管道，所述延长进气管道连接到所述空气滤清装置的空气入口，其中，所述延长进气管道的空气入口位于所述货台的下表面的上方并且在所述座椅列与所述货台之间。

【技术特征摘要】
2014.12.30 US 14/585,9671.一种多用途车辆，其包括：
车架；
一个或多个座椅列，所述一个或多个座椅列设置于所述车架；
货台，所述货台设置在所述座椅列的后方；
发动机，所述发动机设置于所述车架；
进气装置，所述进气装置用于将燃烧用空气供给到所述发动机；和
收纳箱，所述收纳箱用于收纳所述发动机的附件，其中，
所述进气装置具有：
进气管道，所述进气管道连接到所述发动机；
空气滤清装置，所述空气滤清装置连接到所述进气管道的进气上游端并
收纳在所述收纳箱内；和
延长进气管道，所述延长进气管道连接到所述空气滤清装置的空气入
口，其中，
所述延长进气管道的空气入口位于所述货台的下表面的上方并且在所
述座椅列与所述货台之间。
2.根据权利要求1所述的多用途车辆，其特征在于，所述多用途车辆包
括：
侧盖，所述侧盖用于覆盖所述车架的车辆宽度方向上的侧部，其中，
所述延长进气管道的空气入口以一定间隔从车辆宽度方向的内侧与所
述侧盖相对。
3.根据权利要求1所述的多用途车辆，其特征在于，所述延长进气管道
的空气入口以一定间隔从所述座椅列的后侧与所述座椅列的靠背相对。
...

【专利技术属性】
技术研发人员：积山喜规，高桥敬二，
申请(专利权)人：川崎重工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP