一种轨道交通制动夹钳的杠杆机构制造技术

一种轨道交通制动夹钳的杠杆机构，具有杠杆本体，所述杠杆本体的中部开有轴孔，杠杆本体的一端具有顶块机构，所述顶块机构具有顶块本体，所述顶块本体具有两根同轴的连接轴，所述顶块本体上具有径向的定位孔，顶块本体上开有安装孔，所述安装孔内装有固定螺堵，所述固定螺堵的前端面上具有沉孔，沉孔中装有压块，所述杠杆本体的另一端具有垫块。轨道交通制动夹钳在使用本杠杆机构后，顶块机构的压块与制动缸的输出轴可始终保持最大面积接触，有效提高了传递制动力的效率；当压块或垫块磨损后，只需更换零部件，维护成本低；当发生故障时，只需调节顶块机构内的固定螺堵即可实现手动缓解，操作简便。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于基础制动装置
，具体涉及一种轨道交通制动夹钳的杠杆机构。
技术介绍
现有轨道交通用浮动式单侧作用制动夹钳的杠杆仅由一个杠杆本体构成，在实际工作时杠杆一端与制动缸的输出轴的接触面积和接触角度随制动缸的输出轴的顶起而改变，使得杠杆传递制动力的效率较低，工作时杠杆一端频繁受到制动缸的输出轴的冲击，极易损耗，同时，杠杆的另一端与闸片直接接触，也很容易损耗，需要更换整个杠杆，大大增加了维护成本;而且在夹钳内部出现问题需缓解时，无法手动缓解，而必须将杠杆整个卸下，操作十分不便。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种传递制动力效率高，维护成本低，且具有手动缓解功能，操作简便的轨道交通制动夹钳的杠杆机构。为了实现上述目的，本技术的技术方案是:一种轨道交通制动夹钳的杠杆机构，具有杠杆本体，所述杠杆本体的中部开有轴孔，其改进在于:还具有顶块机构，所述顶块机构具有顶块本体，所述顶块本体具有两根同轴的连接轴，所述连接轴与顶块本体装连或制成一体，且位于顶块本体的外壁上，所述顶块本体的外壁上具有径向的定位孔，所述定位孔与限位螺钉螺纹连接；所述顶块本体上开有安装孔，所述安装孔内装有固定螺堵，所述固定螺堵的前部与安装孔的内螺纹螺纹连接，所述固定螺堵的外周壁上开有周向限位槽，所述限位螺钉的一端伸入到周向限位槽中；所述固定螺堵的前端面上具有沉孔，所述沉孔中装有压块；所述杠杆本体的一端具有两个连接臂，所述顶块机构的两个连接轴分别铰接在两个连接臂上。在上述技术方案中，所述顶块本体前端的外壁上具有环形槽和端部法兰。在上述技术方案中，所述压块具有通气孔和/或豁口，压块与固定螺堵的沉孔过盈配合。在上述技术方案中，所述固定螺堵后部的外周壁上开有环形密封槽，环形密封槽上装有环形密封圈，且固定螺堵的外周壁的后端处有一环形止挡，顶块本体的安装孔的后端孔口处具有环形止口。在上述技术方案中，所述固定螺堵的后端面上具有内六角沉孔或外六角凸起。在上述技术方案中，所述顶块本体为环形体，且顶块本体的外壁上具有两个平面，两个连接轴的根部分别位于相应的两个平面上，且两个连接轴的轴线与安装孔的轴线相垂直，所述连接轴呈圆柱形。在上述技术方案中，所述杠杆本体的轴孔中装有两个衬套。在上述技术方案中，所述杠杆本体的另一端装有垫块，所述垫块上开有两个紧定螺孔，两个紧定螺栓与两个紧定螺孔螺纹连接，并将垫块固定连接在杠杆本体上。在上述技术方案中，所述杠杆本体一端的两个连接臂上各具有一个安装槽，还具有连接轴衬套、压片和紧定螺钉，所述连接轴衬套安装在连接臂的安装槽中，所述顶块机构的两个连接轴分别铰接在两个连接臂的安装槽中的连接轴衬套上，所述连接轴衬套上设有台阶，所述压片与连接轴衬套上的台阶相抵，并通过紧定螺钉和压片将连接轴衬套固定在杠杆本体的连接臂上。在上述技术方案中，所述顶块本体上具有凸台，且定位孔位于凸台上。本技术所具有的积极效果是:由于杠杆本体的一端具有顶块机构，所述顶块机构具有顶块本体，所述顶块本体具有两根同轴的连接轴，所述顶块本体上具有径向的定位孔，顶块本体上开有安装孔，所述安装孔内装有固定螺堵，所述固定螺堵的前端面上具有沉孔，沉孔中装有压块。因而轨道交通制动夹钳在使用本杠杆机构后，顶块机构的压块与制动缸的输出轴可始终保持最大面积接触，有效提高了传递制动力的效率;在压块磨损后，只需更换零部件，维护成本低；当发生故障时，只需调节顶块机构内的固定螺堵即可实现手动缓解，操作简便。【附图说明】图1是本技术的立体不意图；图2是本技术的主视不意图；图3是图2的A-A剖视示意图；图4是本技术中顶块的侧视剖视示意图；图5是本技术中顶块本体的立体示意图；图6是本技术中顶块本体的主视示意图；图7是图6所示的顶块本体的B-B剖视示意图；图8是图4中固定螺堵的侧视视不意图；图9是图8的E向示意图；图10是本技术中垫块的主视示意图；图11是本技术中垫块的侧视示意图；图12是本技术中杠杆本体的立体示意图；图13是本技术另一种压块和固定螺堵的侧视剖视示意图；图14是图13中另一种压块的主视不意图；图15是本技术用于轨道交通制动夹钳时的使用状态示意图。【具体实施方式】以下结合附图以及给出的实施例，对本技术作进一步的说明。如图1?9、12所示，一种轨道交通制动夹钳的杠杆机构，具有杠杆本体8，所述杠杆本体8的中部开有轴孔8-1，杠杆本体8的一端还具有顶块机构9，所述顶块机构9具有顶块本体I，所述顶块本体I具有两根同轴的连接轴2，所述连接轴2与顶块本体I装连或制成一体，且位于顶块本体I的外壁上，所述顶块本体I的外壁上具有径向的定位孔3-1，所述定位孔3-1与限位螺钉4螺纹连接;所述顶块本体I上开有安装孔1-1，所述安装孔1-1内装有固定螺堵5，所述固定螺堵5的前部与安装孔1-1的内螺纹螺纹连接，所述固定螺堵5的外周壁上开有周向限位槽5-1，所述限位螺钉4的一端伸入到周向限位槽5-1中；限位螺钉4对固定螺堵5起到一定的限位作用。如图3、4、8、13所示，所述固定螺堵5的前端面上具有沉孔5-3，所述沉孔5-3中装有压块6;压块6属于易磨损零件，当压块6磨损时只需单独更换压块6，节约成本。如图1、2、12所示，所述杠杆本体8的一端具有两个连接臂8-3，所述顶块机构9的两个连接轴2分别铰接在两个连接臂8-3上。如图3~5、7、13所示，所述顶块本体I前端的外壁上具有环形槽1-5和端部法兰1-3。如图3、4、8、13、14所示，所述压块6具有通气孔6_1和/或豁口 6_2，压块6与固定螺堵5的沉孔5-3过盈配合。通气孔6-1或豁口 6-2都是为了便于在安装压块6时排除沉孔5-3内的空气。如图3、4、7?9所示，所述固定螺堵5后部的外周壁上开有环形密封槽5-4，环形密封槽5-4上装有环形密封圈7，且固定螺堵5的外周壁的后端处有一环形止挡5-5，顶块本体I的安装孔1-1的后端孔口处具有环形止口 1-4。如图2?4、8、13、15所示，所述固定螺堵5的后端面上具有内六角沉孔5-2。当然也可以是所述固定螺堵5的后端面上当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道交通制动夹钳的杠杆机构，具有杠杆本体（8），所述杠杆本体（8）的中部开有轴孔（8‑1），其特征在于：a、还具有顶块机构（9），所述顶块机构（9）具有顶块本体（1），所述顶块本体（1）具有两根同轴的连接轴（2），所述连接轴（2）与顶块本体（1）装连或制成一体, 且位于顶块本体（1）的外壁上，所述顶块本体（1）上具有径向的定位孔（3‑1），所述定位孔（3‑1）与限位螺钉（4）螺纹连接；b、所述顶块本体（1）上开有安装孔（1‑1），所述安装孔（1‑1）内装有固定螺堵（5），所述固定螺堵（5）的前部与安装孔（1‑1）的内螺纹螺纹连接，所述固定螺堵（5）的外周壁上开有周向限位槽（5‑1），所述限位螺钉（4）的一端伸入到周向限位槽（5‑1）中；c、所述固定螺堵（5）的前端面上具有沉孔（5‑3），所述沉孔（5‑3）中装有压块（6）；d、所述杠杆本体（8）的一端具有两个连接臂（8‑3），所述顶块机构（9）的两个连接轴（2）分别铰接在两个连接臂（8‑3）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：雷国伟，王睿文，朱君华，韩红文，霍伟，
申请(专利权)人：常州南车铁马科技实业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32