本发明专利技术公开了一种大型矿山载重车车轮挡圈锻件模具，其包括芯辊和主模，其中，所述芯辊中部设置有凸肩部，所述凸肩部由锥形段和圆柱段两段组成，所述锥形段的侧壁为锥形结构，且其上端面为斜面，且所述锥形段上端面和侧壁的相接处为圆弧形结构，所述凸肩部与芯辊的相接处也均为圆弧形结构，配合凸肩部于所述主模的对应位置上开设有成型槽，所述成型槽的开口处均为圆弧形结构，且所述成型槽内由直线段和圆弧段组成，所述直线段向内倾斜一定角度。上述大型矿山载重车车轮挡圈锻件模具能够加工出更接近产品形状的锻件，后续加工的切削余量小，节省材料，加工成本低，同时模具为锻件加工留有一定的压延空间，保证了产品的质量和性能。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于锻件模具技术，尤其涉及一种大型矿山载重车车轮挡圈锻件模具。
技术介绍
目前，传统的大型矿山载重车车轮挡圈的锻件加工方式多是先用锻件模具加工成截面为矩形结构的锻件，然后再将锻件切割成接近产品外形的形状后进行精加工，这种方式存在切削余量大、浪费材料、加工成本高的缺点。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种大型矿山载重车车轮挡圈锻件模具，其具有切削余量小、省料和加工成本低的特点，以解决现有技术中大型矿山载重车车轮挡圈锻件加工存在的上述问题。为达此目的，本专利技术采用以下技术方案:一种大型矿山载重车车轮挡圈锻件模具，其包括芯辊和主模，其中，所述芯辊中部设置有凸肩部，所述凸肩部由锥形段和圆柱段两段组成，所述锥形段的侧壁为锥形结构，且其上端面为斜面，且所述锥形段上端面和侧壁的相接处为圆弧形结构，所述凸肩部与芯辊的相接处也均为圆弧形结构，配合凸肩部于所述主模的对应位置上开设有成型槽，所述成型槽的开口处均为圆弧形结构，且所述成型槽内由直线段和圆弧段组成，所述直线段向内倾斜一定角度。特别地，所述锥形段上端面和侧壁的相接处为R35的圆弧结构，且所述锥形段的上端面与所述芯辊的相接处为R5的圆弧结构。特别地，所述锥形段的上端面为向下倾斜7°?9°的斜面。特别地，所述圆柱段的底面与芯辊的相接处为R60的圆弧结构。特别地，所述直线段的内倾斜1°?3°，所述圆弧段为R72的圆弧，所述成型槽的开口处均为R50的圆弧。本专利技术的有益效果为，与现有技术相比所述大型矿山载重车车轮挡圈锻件模具能够加工出更接近产品形状的锻件，后续加工的切削余量小，节省材料，加工成本低，同时模具为锻件加工留有一定的压延空间，保证了产品的质量和性能。【附图说明】图1是本专利技术【具体实施方式】I提供的大型矿山载重车车轮挡圈锻件模具的结构示意图；图2是本专利技术【具体实施方式】I提供的大型矿山载重车车轮挡圈锻件模具的芯辊的结构示意图；图3是本专利技术【具体实施方式】I提供的大型矿山载重车车轮挡圈锻件模具的主模的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图并通过【具体实施方式】来进一步说明本专利技术的技术方案。请参阅图1至图3所示，本实施例中，一种大型矿山载重车车轮挡圈锻件模具包括芯辊I和主模2，所述芯辊I中部设置有凸肩部3，所述凸肩部3由锥形段30和圆柱段31两段组成，所述锥形段30的侧壁为锥形结构，且其上端面为向下倾斜8°的斜面，所述锥形段上30端面和侧壁的相接处为R35的圆弧结构，且所述锥形段30的上端面与所述芯辊I的相接处为R5的圆弧结构。所述圆柱段31的底面与芯辊I的相接处为R60的圆弧结构。配合所述凸肩部3于所述主模2的对应位置上开设有成型槽4，所述成型槽4的开口处均为R50的圆弧结构，且所述成型槽4内由直线段40和圆弧段41组成，所述直线段40的内倾斜2 °，所述圆弧段41为R72的圆弧结构。图1中的虚线为主托架设置位置，上述大型矿山载重车车轮挡圈锻件模具不仅节省材料，加工成本低，同时模具为锻件加工留有一定的压延空间，保证了产品的质量和性會K。以上实施例只是阐述了本专利技术的基本原理和特性，本专利技术不受上述事例限制，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。【主权项】1.一种大型矿山载重车车轮挡圈锻件模具，其包括芯辊和主模，其特征在于，所述芯辊中部设置有凸肩部，所述凸肩部由锥形段和圆柱段两段组成，所述锥形段的侧壁为锥形结构，且其上端面为斜面，且所述锥形段上端面和侧壁的相接处为圆弧形结构，所述凸肩部与芯辊的相接处也均为圆弧形结构，配合凸肩部于所述主模的对应位置上开设有成型槽，所述成型槽的开口处均为圆弧形结构，且所述成型槽内由直线段和圆弧段组成，所述直线段向内倾斜一定角度。2.根据权利要求1所述的大型矿山载重车车轮挡圈锻件模具，其特征在于，所述锥形段上端面和侧壁的相接处为R35的圆弧结构，且所述锥形段的上端面与所述芯辊的相接处为R5的圆弧结构。3.根据权利要求1或2所述的大型矿山载重车车轮挡圈锻件模具，其特征在于，所述锥形段的上端面为向下倾斜7°?9°的斜面。4.根据权利要求1所述的大型矿山载重车车轮挡圈锻件模具，其特征在于，所述圆柱段的底面与芯辊的相接处为R60的圆弧结构。5.根据权利要求1所述的大型矿山载重车车轮挡圈锻件模具，其特征在于，所述直线段的内倾斜1°?3°，所述圆弧段为R72的圆弧，所述成型槽的开口处均为R50的圆弧。【专利摘要】本专利技术公开了一种大型矿山载重车车轮挡圈锻件模具，其包括芯辊和主模，其中，所述芯辊中部设置有凸肩部，所述凸肩部由锥形段和圆柱段两段组成，所述锥形段的侧壁为锥形结构，且其上端面为斜面，且所述锥形段上端面和侧壁的相接处为圆弧形结构，所述凸肩部与芯辊的相接处也均为圆弧形结构，配合凸肩部于所述主模的对应位置上开设有成型槽，所述成型槽的开口处均为圆弧形结构，且所述成型槽内由直线段和圆弧段组成，所述直线段向内倾斜一定角度。上述大型矿山载重车车轮挡圈锻件模具能够加工出更接近产品形状的锻件，后续加工的切削余量小，节省材料，加工成本低，同时模具为锻件加工留有一定的压延空间，保证了产品的质量和性能。【IPC分类】B21J13/02【公开号】CN105583345【申请号】CN201410631775【专利技术人】唐靖岚 【申请人】无锡清杨机械制造有限公司【公开日】2016年5月18日【申请日】2014年11月11日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种大型矿山载重车车轮挡圈锻件模具，其包括芯辊和主模，其特征在于，所述芯辊中部设置有凸肩部，所述凸肩部由锥形段和圆柱段两段组成，所述锥形段的侧壁为锥形结构，且其上端面为斜面，且所述锥形段上端面和侧壁的相接处为圆弧形结构，所述凸肩部与芯辊的相接处也均为圆弧形结构，配合凸肩部于所述主模的对应位置上开设有成型槽，所述成型槽的开口处均为圆弧形结构，且所述成型槽内由直线段和圆弧段组成，所述直线段向内倾斜一定角度。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：唐靖岚，
申请(专利权)人：无锡清杨机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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