模块化的LNG气瓶支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种模块化的LNG气瓶支架，其结构包括气瓶，LNG气瓶支架包括成矩形分布的两个托架和两个连接板模块，两个托架包括上托架和下托架，上托架包括一个半圆支座模块和一根半圆箍带模块，半圆箍带模块与半圆支座模块连接形成一个上托架固定腔；下托架包括两个半圆卡座模块，两个半圆卡座模块相对连接形成一个下托架固定腔；半圆支座模块与两个半圆卡座模块固定连接；两个连接板模块的两端与半圆支座模块和半圆卡座模块的同侧螺栓连接；气瓶置于上托架固定腔或下托架固定腔中。本实用新型专利技术的有益技术效果为：结构简单，装配、拆卸方便，制作成本低，重量轻，稳固性好，适用范围广，功能多，占用车架的空间小。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种LNG气瓶支架，尤其涉及一种模块化的LNG气瓶支架。
技术介绍
当今时代，为避免日益严重的生态和气候灾难，减少温室气体排放，治理环境污 染，发展低碳经济，已经成为全球共识。天燃气汽车以其低排放、抑制温室效应和摆脱对石 油的依赖这三大特性，正在世界范围内得到普及和推广，成为21世纪汽车工业发展的一个 重要方向。同时为适应日趋严格的环保法规和能源结构调整的要求，发展以天燃气为主要 代表的天燃气汽车已成为我国汽车工业的发展趋势。 目前，重型卡车的LNG气瓶支架主要为将各支撑架连接在一块的框架结构，气瓶完 全包裹在框架结构中，不便于气瓶的安装及维护拆卸，也不便于其他部件的安装及维护拆 卸。这种结构占用车架的空间很大，适用范围小，重量大、浪费材料、制作成本高。
技术实现思路
针对
技术介绍
中的问题，本技术提出了一种模块化的LNG气瓶支架，包括气 瓶，其改进在于:LNG气瓶支架包括两个托架和两个连接板模块，两个连接板模块与两个托 架成矩形状分布;两个托架分别包括上托架和下托架两部分，上托架包括一个半圆支座模 块和一根半圆箍带模块，半圆箍带模块的两端分别与半圆支座模块的两个开口端通过螺栓 连接后形成一个上托架固定腔;下托架包括两个半圆卡座模块，两个半圆卡座模块相对连 接后形成一个下托架固定腔； 两个半圆卡座模块的一端通过铰链转动连接，两个半圆卡座模块的另一端通过一 对支耳I固定连接； 半圆支座模块与两个半圆卡座模块之间通过两对支耳II固定连接； 两个连接板模块的两端分别与半圆支座模块和半圆卡座模块的同侧通过螺栓连 接； 气瓶的两端分别置于位于两个连接板模块两侧的上托架固定腔或下托架固定腔 中。 该结构中，气瓶支架采用模块化，各种模块可采用板材冲压而成，可根据安装不同 车型的需求而组合成不同结构的气瓶支架，提高了气瓶支架的适用范围。该结构中省去了 包裹在气瓶外围的框架，节约了材料，大大减轻了整个燃气系统的重量，降低了制作成本。 各种模块通过螺栓连接，装配和维护拆卸都非常简单、方便。 进一步，为了提高气瓶支架的强度，为了增大上托架固定腔或下托架固定腔的宽 度，提高气瓶的稳固性，本技术还作了如下的改进:半圆支座模块的边缘向同一方向折 弯成槽形，两个半圆卡座模块的边缘向同一方向折弯成槽形，半圆支座模块边缘的折弯高 度与两个半圆卡座模块边缘的折弯高度相同。 半圆支座模块的边缘和两个半圆卡座模块的边缘向同一方向折弯成槽形后，能够 增大半圆支座模块与两个半圆卡座模块的接触面，也能增大上托架固定腔和下托架固定腔 与气瓶的接触面，从而能够提高气瓶支架的强度和气瓶的稳固性。 进一步，为了减少气瓶与上托架固定腔和下托架固定腔之间的摩擦，提高气瓶在 车辆行驶过程中的稳固性，本技术还作了如下的改进:上托架固定腔和下托架固定腔 与气瓶接触的位置上设置有橡胶垫。 进一步，为了降低气瓶支架的重量，提高气瓶支架的功能，本技术还作了如下 的改进:两个连接板模块的大小不相同，第一连接板模块比第二连接板模块大，第一连接板 模块上设置有多个安装孔和多个减重通孔，半圆支座模块和两个半圆卡座模块上均设置有 多个安装孔。 两个连接板模块采用一大一小，并在大模块中设置多个减重通孔，能够进一步降 低气瓶支架的重量。在第一连接板模块、半圆支座模块和两个半圆卡座模块上均设置有多 个安装孔，能够给其他部件的安装提供安装位置，提高了气瓶支架的功能。 进一步，为了提高两个连接板模块的强度，减少气瓶支架的变形，本技术还作 了如下的改进:第一连接板模块的中部还设置有两个凹槽I，第二连接板模块的中部还设置 有一个凹槽II，使凹槽II的形状与半圆支座模块和两个半圆卡座模块连接处的形状相匹 配，凹槽II的两侧还分别设置一个凹槽III。 本技术的有益技术效果为:结构简单，装配、拆卸方便，制作成本低，重量轻， 稳固性好，适用范围广，功能多，占用车架的空间小。【附图说明】图1为本技术的不意图；图2为本技术的不意图；图3为本技术使用状态的示意图；图4为现有技术使用状态的不意图；图中：半圆支座模块1，半圆箍带模块2，半圆卡座模块3，铰链4，支耳15，支耳116， 第一连接板模块7，第二连接板模块8，凹槽19，凹槽II10，凹槽II111，气瓶12。 下面结合附图及具体实施例对本技术作进一步的说明。【具体实施方式】 本技术的结构包括:两个托架和两个连接板模块，两个连接板模块与两个托 架成矩形状分布;两个托架分别包括上托架和下托架两部分，上托架包括一个半圆支座模 块1和一根半圆箍带模块2,半圆箍带模块2的两端分别与半圆支座模块1的两个开口端通过 螺栓连接后形成一个上托架固定腔;下托架包括两个半圆卡座模块3,两个半圆卡座模块3 相对连接后形成一个下托架固定腔； 两个半圆卡座模块3的一端通过铰链4转动连接，两个半圆卡座模块3的另一端通 过一对支耳15固定连接； 半圆支座模块1与两个半圆卡座模块3之间通过两对支耳116固定连接； 两个连接板模块的两端分别与半圆支座模块1和半圆卡座模块3的同侧通过螺栓 连接； 气瓶12的两端分别置于位于两个连接板模块两侧的上托架固定腔和下托架固定 腔中。 进一步，半圆支座模块1的边缘向同一方向折弯成槽形，两个半圆卡座模块3的边 缘向同一方向折弯成槽形，半圆支座模块1边缘的折弯高度与两个半圆卡座模块3边缘的折 弯高度相同。 进一步，上托架固定腔和下托架固定腔与气瓶12接触的位置上设置有橡胶垫。 进一步，两个连接板模块的大小不相同，第一连接板模块7比第二连接板模块8大， 第一连接板模块7上设置有多个安装孔和多个减重通孔，半圆支座模块1和两个半圆卡座模 块3上均设置有多个安装孔。 进一步，第一连接板模块7的中部还设置有两个凹槽19,第二连接板模块8的中部 还设置有一个凹槽1110,使凹槽Π 10的形状与半圆支座模块1和两个半圆卡座模块3连接处 的形状相匹配，凹槽1110的两侧还分别设置一个凹槽11111。 上述实施例为本技术优选的【具体实施方式】，本领域的技术人员在本技术 的技术方案范围内进行的等同变化和替换都应包含在本技术的保护范围内。【主权项】1. 一种模块化的LNG气瓶支架，包括气瓶（12)，其特征在于:所述LNG气瓶支架包括两个 托架和两个连接板模块，两个连接板模块与两个托架成矩形状分布;两个托架分别包括上 托架和下托架两部分，上托架包括一个半圆支座模块（1)和一根半圆髓带模块(2)，半圆髓 带模块(2)的两端分别与半圆支座模块（1)的两个开口端通过螺栓连接后形成一个上托架 固定腔;下托架包括两个半圆卡座模块(3)，两个半圆卡座模块(3)相对连接后形成一个下 托架固定腔； 两个半圆卡座模块(3)的一端通过较链(4)转动连接，两个半圆卡座模块(3)的另一端 通过一对支耳K5)固定连接； 半圆支座模块(1)与两个半圆卡座模块(3)之间通过两对支耳11(6)固定连接； 两个连接板模块的两端分别与半圆支座模块（1)和半圆卡座模块(3)的同侧通过螺栓 连接； 气瓶（12)的两端分别置于位于两个连接板模块两侧的上托架固定腔或下托架固定腔 中。2. 根据权利要求1所述的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种模块化的LNG气瓶支架，包括气瓶（12），其特征在于：所述LNG气瓶支架包括两个托架和两个连接板模块，两个连接板模块与两个托架成矩形状分布；两个托架分别包括上托架和下托架两部分，上托架包括一个半圆支座模块（1）和一根半圆箍带模块（2），半圆箍带模块（2）的两端分别与半圆支座模块（1）的两个开口端通过螺栓连接后形成一个上托架固定腔；下托架包括两个半圆卡座模块（3），两个半圆卡座模块（3）相对连接后形成一个下托架固定腔；两个半圆卡座模块（3）的一端通过铰链（4）转动连接，两个半圆卡座模块（3）的另一端通过一对支耳（5）固定连接；半圆支座模块（1）与两个半圆卡座模块（3）之间通过两对支耳（6）固定连接；两个连接板模块的两端分别与半圆支座模块（1）和半圆卡座模块（3）的同侧通过螺栓连接；气瓶（12）的两端分别置于位于两个连接板模块两侧的上托架固定腔或下托架固定腔中。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：肖乐，袁子高，谢剑波，张祎春，
申请(专利权)人：上汽依维柯红岩商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85