一种自动回位的蝶阀制造技术

本实用新型专利技术提供了一种自动回位的蝶阀，包括阀体、阀片、转轴和复位弹簧，所述阀片、转轴和复位弹簧设在所述阀体内，所述转轴通过所述阀片的中部，所述阀体和气缸之间还设置有气缸支架，所述气缸支架与所述阀体之间设有伸长支架，所述气缸支架上设有隔热板，所述阀片的左右不对称。本实用新型专利技术蝶阀阀片采用偏心安装，阀体和蝶阀阀片材料采用更加耐高温的球墨铸铁，蝶阀阀片复位能力大，阀体和蝶阀阀片不容易卡死，性能稳定，经久耐用，大延长排气蝶阀的工作寿命；身长支架辅助阀门的安装，通用性好；蝶阀的隔热装置其隔热效果好的基础上，还可以方便更换隔热板，同时具有加工和工艺简单、装拆容易。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于阀门领域，尤其是涉及一种自动回位的蝶阀。
技术介绍
汽车用排气蝶阀通常包括蝶阀气缸、球碗、阀体、蝶阀阀片、转轴总成等，蝶阀阀片设在阀体内。由于车使用环境不一样，导致了某些工作区域内，车辆的环境非常恶劣，虽然可以对排气蝶阀气缸进行各种防尘结构设计来保证工作寿命，但是用于工作密封的阀体和蝶阀阀片无法去防尘；阀体和蝶阀阀片在工作过程中采取刚性密封，但是弹簧力会存在衰竭，加上该处得工作温度较高，会使弹簧变脆，更容易加速弹簧的刚度下降，所以在工作一段时间后，由于没有足够的回位力使蝶阀阀片复位而导致总成失效。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种自动回位的蝶阀，以解决阀片复位问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的:一种自动回位的蝶阀，包括阀体、阀片、转轴和复位弹簧，所述阀片、转轴和复位弹簧设在所述阀体内，所述转轴通过所述阀片的中部，所述阀体和气缸之间还设置有气缸支架，所述气缸支架与所述阀体之间设有伸长支架，所述气缸支架上设有隔热板，所述阀片的左右不对称。进一步的，所述隔热板以可拆卸的方式固定在所述气缸支架上。进一步的，所述阀片为设置在两侧的不同心的半圆。进一步的，所述隔热板两端向下弯折。进一步的，所述阀体、阀片为不锈钢结构。进一步的，所述阀体上部设有控制阀片开度的定位器。相对于现有技术，本技术所述的自动回位的蝶阀具有以下优势:本技术蝶阀阀片采用偏心安装，阀体和蝶阀阀片材料采用更加耐高温的球墨铸铁，蝶阀阀片复位能力大，阀体和蝶阀阀片不容易卡死，性能稳定，经久耐用，大延长排气蝶阀的工作寿命;身长支架辅助阀门的安装，通用性好;蝶阀的隔热装置其隔热效果好的基础上，还可以方便更换隔热板，同时具有加工和工艺简单、装拆容易、紧急情况发生时不影响手动装置的操作、也不会影响到蝶阀的安装与维修调试以及蝶阀的其他使用性能、制造成本低、使用效果非常好的特点。【附图说明】构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中:图1为本技术实施例所述的结构示意图。附图标记说明:1-阀体;2-阀片;3-转轴;4-隔热板;5-气缸支架;6_伸长支架。【具体实施方式】需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。—种自动回位的蝶阀，包括阀体1、阀片2、转轴3和复位弹簧，所述阀片、转轴3和复位弹簧设在所述阀体I内，所述转轴3通过所述阀片2的中部，所述阀体I和气缸之间还设置有气缸支架5，所述气缸支架5与所述阀体之间设有伸长支架6，所述气缸支架上设有隔热板4，所述阀片2的左右不对称。隔热板4以可拆卸的方式固定在所述气缸支架5上。阀片2为设置在两侧的不同心的半圆。隔热板4两端向下弯折。阀体1、阀片2为不锈钢结构。阀体I上部设有控制阀片开度的定位器。本技术工作过程为:如图1所示，蝶阀气缸没有行程输出，此时蝶阀阀片2处全开位置，发动机正常的排气；当司机需要进行排气制动时，进气口会有气输入，蝶阀气缸此时会有行程输出，球碗在蝶阀气缸的作用下向右推出，带动转轴，使蝶阀阀片2作用在蝶阀阀体I上，蝶阀阀片2的外径贴在阀体I的内孔中，行成密封腔，达到排气制动的效果，当解除排气制动时，蝶阀气缸进气口的气排向大气，蝶阀阀片2在“发动机背压”和蝶阀气缸中的回位弹簧的共同作用下复位。蝶阀阀片2为偏心安装，当排气蝶阀需要复位时，“发动机排气背压”作用在阀片左面和阀片右面上，因为阀片左面的面积大于阀片右面的面积，所以在同样的压力作用下，阀片左面更容易由外往向里旋转运动，这个运动方向正好是蝶阀阀片2的复位方向。在气缸与蝶阀之间的支架上装配与执行器外观面积相适宜的不锈钢隔热板，这样又进一步减少或者阻隔了热源对两者的热辐射影响。这样气缸以及附件电器元件就不会因为环境温度过高造成怠机或者温度很高甚至烧坏而不能正常工作，气缸就能够在常温环境中正常工作。在气缸支架与阀体之间设置伸长支架，为铸造不锈钢材质，同时具有高温环境下不易变形和物理性能好等优点。进一步增强隔热效果，热变形后方便更换，通用性好。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种自动回位的蝶阀，其特征在于:包括阀体、阀片、转轴和复位弹簧，所述阀片、转轴和复位弹簧设在所述阀体内，所述转轴通过所述阀片的中部，所述阀体和气缸之间还设置有气缸支架，所述气缸支架与所述阀体之间设有伸长支架，所述气缸支架上设有隔热板，所述阀片的左右不对称。2.根据权利要求1所述的自动回位的蝶阀，其特征在于:所述隔热板以可拆卸的方式固定在所述气缸支架上。3.根据权利要求1所述的自动回位的蝶阀，其特征在于:所述阀片为设置在两侧的不同心的半圆。4.根据权利要求1所述的自动回位的蝶阀，其特征在于:所述隔热板两端向下弯折。5.根据权利要求1所述的自动回位的蝶阀，其特征在于:所述阀体、阀片为不锈钢结构。6.根据权利要求1所述的自动回位的蝶阀，其特征在于:所述阀体上部设有控制阀片开度的定位器。【专利摘要】本技术提供了一种自动回位的蝶阀，包括阀体、阀片、转轴和复位弹簧，所述阀片、转轴和复位弹簧设在所述阀体内，所述转轴通过所述阀片的中部，所述阀体和气缸之间还设置有气缸支架，所述气缸支架与所述阀体之间设有伸长支架，所述气缸支架上设有隔热板，所述阀片的左右不对称。本技术蝶阀阀片采用偏心安装，阀体和蝶阀阀片材料采用更加耐高温的球墨铸铁，蝶阀阀片复位能力大，阀体和蝶阀阀片不容易卡死，性能稳定，经久耐用，大延长排气蝶阀的工作寿命；身长支架辅助阀门的安装，通用性好；蝶阀的隔热装置其隔热效果好的基础上，还可以方便更换隔热板，同时具有加工和工艺简单、装拆容易。【IPC分类】F16K27/02, F16K1/36, F16L59本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动回位的蝶阀，其特征在于：包括阀体、阀片、转轴和复位弹簧，所述阀片、转轴和复位弹簧设在所述阀体内，所述转轴通过所述阀片的中部，所述阀体和气缸之间还设置有气缸支架，所述气缸支架与所述阀体之间设有伸长支架，所述气缸支架上设有隔热板，所述阀片的左右不对称。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐治国，
申请(专利权)人：天津津通瓦特斯阀门制造有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12