一种提供实时公交信息的系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种提供实时公交信息的系统，在各公交车上设置发送端无线传输模块，在各公交站牌设置接收端无线传输模块，每个发送端无线传输模块均与各接收端无线传输模块通信，出行者在任一公交站牌处，均可获取已经经过或者即将经过本公交站牌的所有公交车的位置、速度和方向信息；设置了信息传输模块，该信息传输模块结合了有线和无线的传输方式，出行者可以通过安装于公交站牌上的外部显示设备，以及客户随身携带的外部用户端获取公交信息，出行者能全面地、便捷地获取公交信息，为出行者临时调整出行规划提供依据，进而提高交通诱导力度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及智能交通领域，具体涉及一种提供实时公交信息的系统。
技术介绍
交通拥堵给城市交通带来极大困扰，实时公交信息能为出行者和交通运输提供高效可行的交通诱导和出行规划信息，进而达到节省时间和降低成本的目的。通常利用定位技术、无线通信技术和信息处理技术，实现对公交车的位置、速度、方向的参数采集，集合成道路路网数据提供给出行者。由于城市交通网络错综复杂，出行者存在多种方案的选择，因此公交信息是否准确、全面，获取方式是否便捷均影响交通诱导的力度和出行规划的调整。现有提供实时公交信息的系统中，通常只是提供驶向公交站牌且离公交站牌最近的车辆的信息，或者只是提供驶向公交站牌公交车的信息，而不提供已经驶过公交车的信息，用户获取的公交信息不全面，从而减弱了交通诱导的力度以及降低了出行者临时调整出行规划的可能性;通常出行者只能依靠通讯工具下载客户端，从客户端查看公交信息，使得出行者获取公交信息的方式单一。
技术实现思路
本技术提供一种提供实时公交信息的系统，解决出行者无法便捷地、全面地获取公交信息的问题。本技术通过以下技术方案解决上述问题:—种提供实时公交信息的系统，由发送装置和接收装置组成;在各公交路线上，所述发送装置安装在各公交车上;所述接收装置安装在各公交站牌上；所述发送装置由定位模块、发送端微控制器模块和发送端无线传输模块组成;在各发送装置中，所述定位模块的输出端与发送端微控制器模块的输入端相连，所述发送端微控制器模块的输出端与发送端无线传输模块的输入端相连，所述发送端无线传输模块与各接收装置相连；所述接收装置由接收端无线传输模块、接收端微控制器模块和信息传输模块组成;在各接收装置中，所述接收端无线传输模块与各发送端无线传输模块的相连，所述接收端无线传输模块的输出端与接收端微控制器模块的输入端相连，所述接收端微控制器模块的输出端与信息传输模块的输入端相连，所述信息传输模块与安装于公交站牌上的外部显示设备和/或外部用户端相连。上述方案中，所述信息传输模块为信息有线传输模块和/或信息无线传输模块;所述信息有线传输模块与安装于公交站牌上的外部显示设备相连;所述信息无线传输模块与外部用户端相连。上述方案中，所述定位模块为GPS，所述GPS的接收端RXDO与发送端微控制器模块的发送端TXDI相连，所述GPS的发送端TXDO与发送端微控制器模块的接收端RXDI相连;所述GPS的电源端VCCO与发送端微控制器模块的电源端VCCl相连;所述GPS的接地端GNDO与发送端微控制器1?块的接地端GNDI相连。上述方案中，所述发送端无线传输模块为发送端GSM;所述发送端GSM的接收端SRXD2与发送端微控制器模块的发送端TXD3相连;所述发送端GSM的发送端STXD2与发送端微控制器模块的接收端RXD3相连;所述发送端GSM的电源端VCC2与发送端微控制器模块的电源端VCC3相连;所述发送端GSM的接地端GND2与发送端微控制器模块的接地端GND3相连。上述方案中，所述接收端无线传输模块为接收端GSM;所述接收端GSM的接收端SRXD4与接收端微控制器模块的发送端TXD5相连;所述接收端GSM的发送端STXD4与接收端微控制器模块的接收端RXD5相连;所述接收端GSM的电源端VCC4与接收端微控制器模块的电源端VCC5相连;所述接收端GSM的接地端GND4与接收端微控制器模块的接地端GND5相连。上述方案中，所述信息无线传输模块为WIFI模块;所述接收端微控制器模块的接收端RXD6与WIFI模块的发送端TXD7相连;所述接收端微控制器模块的发送端TXD6与WIFI模块的接收端RXD7相连;所述接收端微控制器模块的电源端VCC6与WIFI模块的电源端VCC7相连;所述接收端微控制器模块的接地端GND6与WIFI模块的接地端GND7相连。本技术的优点与效果是:在各公交车上设置发送端无线传输模块，在各公交站牌设置接收端无线传输模块，每个发送端无线传输模块均与各接收端无线传输模块通信，出行者在任一公交站牌处，均可获取已经经过或者即将经过本公交站牌的所有公交车的位置、速度和方向信息；设置了信息传输模块，该信息传输模块结合了有线和无线的传输方式，出行者可以通过安装于公交站牌上的外部显示设备，以及客户随身携带的外部用户端获取公交信息，出行者能全面地、便捷地获取公交信息，为出行者临时调整出行规划提供依据，进而提高交通诱导力度。【附图说明】图1为本技术的结构原理框图。图2为定位模块GPS和发送端微控制器模块的连接关系图。图3为发送端无线传输模块GSM与发送端微控制器模块的连接关系图。图4为接收端无线传输模块GSM和接收端微控制器模块的连接关系图。图5接收端微控制器模块和信息无线传输模块的连接关系图。【具体实施方式】以下结合实施例对本技术作进一步说明，但本技术并不局限于这些实施例。—种提供实时公交信息的系统，由发送装置和接收装置组成。在城市交通网中，公交路线错综复杂，本技术以公交路线为参考线，以公交路线上的公交站牌为参考点，在任一公交站牌，出行者可以通过外部用户端或外部显示设备获取所出行路线的公交车到站情况。在各公交路线上，发送装置安装在各公交车上，接收装置安装在各公交站牌上;发送装置由定位模块、发送端微控制器模块和发送端无线传输模块组成;在各发送装置中，定位模块的输出端与发送端微控制器模块的输入端相连，发送端微控制器模块的输出端与发送端无线传输模块的输入端相连，发送端无线传输模块与各接收装置相连;接收装置由接收端无线传输模块、接收端微控制器模块和信息传输模块组成;在各接收装置中，接收端无线传输模块与各发送端无线传输模块的相连，接收端无线传输模块的输出端与接收端微控制器模块的输入端相连，接收端微控制器模块的输出端与信息传输模块的输入端相连，信息传输模块与安装于公交站牌上的外部显示设备和/或外部用户端相连，参见图1。北斗定位技术和GPS定位技术都可用于采集卫星数据，解析出经度、玮度和速度信息。北斗定位能为用户提供高精度的导航、定位和授时服务，能够在偏远地区发挥重要作用;而GPS定位通过获取GPS卫星信号并对搜索到的卫星进行连续追踪以确保获取到实时定位数据，根据这些信号便能解析出经度、玮度和速度，具有覆盖面积广，定位精度高，定位速度快。本技术的定位芯片，需支持数据传输、固件升级，串口波特率均可由用户自行配置，且需具备多频率、高性能、小体积、高节能以及高性价比的特征，本技术可以采用北斗定位和/或GPS定位，综合考虑城市交通中公交车路线的分布特征和公交车数量以及交通负载强度，更当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种提供实时公交信息的系统，其特征在于：由发送装置和接收装置组成；在各公交路线上，所述发送装置安装在各公交车上；所述接收装置安装在各公交站牌上；所述发送装置由定位模块、发送端微控制器模块和发送端无线传输模块组成；在各发送装置中，所述定位模块的输出端与发送端微控制器模块的输入端相连，所述发送端微控制器模块的输出端与发送端无线传输模块的输入端相连，所述发送端无线传输模块与各接收装置相连；所述接收装置由接收端无线传输模块、接收端微控制器模块和信息传输模块组成；在各接收装置中，所述接收端无线传输模块与各发送端无线传输模块的相连，所述接收端无线传输模块的输出端与接收端微控制器模块的输入端相连，所述接收端微控制器模块的输出端与信息传输模块的输入端相连，所述信息传输模块与安装于公交站牌上的外部显示设备和/或外部用户端相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡聪，周甜，陈涛，陈芳，胡春燕，朱爱军，
申请(专利权)人：桂林电子科技大学，
类型：新型
国别省市：广西;45