一种汽车透光滤光可调式后视镜制造技术

一种汽车透光滤光可调式后视镜，包括壳体和设在壳体内的后视镜片，在壳体内设有一由驱动机构带动的可收至壳体内或伸至壳体外覆盖在后视镜片外侧的滤光膜。在后视镜片下侧的壳体上设有滤光膜出入口，在后视镜片两侧的壳体上分别设有一滤光膜竖直移动导向开口。它结构设计合理，在后视镜的壳体内设有一由驱动机构带动的可收至壳体内或伸至壳体外覆盖在后视镜片外侧的滤光膜，夜间行车时可使滤光膜覆盖在后视镜片外侧，能过滤一部分强光，后面车的车灯不会特别的刺眼，利于行车安全，夜间倒车驻车时可使滤光膜收至壳体内，驾驶员在车内可清楚的看到车尾附件环境，利于夜间倒车驻车，兼顾了优点，提高了人们驾车的舒适性和安全性。

【技术实现步骤摘要】

:本技术涉及一种汽车透光滤光可调式后视镜。
技术介绍
:随着人们生活水平的不断提高，私家车已经走进千家万户，车主也在不断地追求汽车的舒适度和智能化。目前，人们在购车后，一般都会在车窗上进行贴膜，贴膜前，工作人员一般会询问车主两前车门玻璃上是贴全膜，还是预留出玻璃的前部拐角处不贴膜，以上两种贴法的优缺点分别是:若贴全膜，驾驶员在车内需透过车膜看后视镜，优点是看后视镜时车膜能过滤一部分强光，特别是夜间行车时后面车的车灯不会特别的刺眼，利于行车安全，缺点是夜间在倒车驻车时车膜会过滤掉自身车尾灯的灯光，驾驶员在车内很难看清车尾附件环境，很多驾驶员都是摇下车窗进行倒车驻车，非常不便;若预留出玻璃的前部拐角处不贴膜，则正好与贴全膜的优缺点相反，驾驶员在车内可直接透过纯色车玻璃看到后视镜，优点是夜间在倒车驻车时驾驶员在车内可清楚的看到车尾附件环境，利于夜间倒车驻车，缺点是夜间行车看后视镜时后面车的车灯由于没有车膜的过滤，会特别的刺眼，不利于行车安全。目前以上两种情况人们只能选择其一，各有优缺点，不能兼顾优点，影响人们驾车的舒适性和安全性，成为行业内长期以前亟需解决的技术难题。
技术实现思路
:本技术为了弥补现有技术的不足，提供了一种汽车透光滤光可调式后视镜，它结构设计合理，在后视镜的壳体内设有一由驱动机构带动的可收至壳体内或伸至壳体外覆盖在后视镜片外侧的滤光膜，夜间行车时可使滤光膜覆盖在后视镜片外侧，能过滤一部分强光，后面车的车灯不会特别的刺眼，利于行车安全，夜间倒车驻车时可使滤光膜收至壳体内，驾驶员在车内可清楚的看到车尾附件环境，利于夜间倒车驻车，兼顾了优点，提高了人们驾车的舒适性和安全性，解决了现有技术中存在的问题。本技术为解决上述技术问题所采用的技术方案是:—种汽车透光滤光可调式后视镜，包括壳体和设在壳体内的后视镜片，在壳体内设有一由驱动机构带动的可收至壳体内或伸至壳体外覆盖在后视镜片外侧的滤光膜。在后视镜片下侧的壳体上设有滤光膜出入口，在后视镜片两侧的壳体上分别设有一滤光膜竖直移动导向开口。所述驱动机构包括一通过若干个轴承座安装在后视镜片上侧壳体内的水平设置的上传动轴，在后视镜片下侧壳体内通过若干个轴承座安装有一水平设置的下传动轴，下传动轴与上传动轴位置相对设置，在下传动轴与上传动轴两端之间分别套设有一环形传动带，后视镜片的两端分别与两环形传动带的中间位置对正，滤光膜的两端分别与两环形传动带相连，下传动轴的一端与设在壳体内的减速机及电机相连，电机与设在车内的控制装置相连。在环形传动带的内表面沿周向设有传动齿，在下传动轴与上传动轴的两端分别设有一齿棍，每条环形传动带分别通过其内表面的传动齿与下传动轴和上传动轴同一端的两齿辊啮合相连。在环形传动带的外表面沿周向设有若干个卡凸，在滤光膜的两端分别设有若干个与卡凸相配合的卡孔，滤光膜通过其两端的卡孔分别与两环形传动带上的卡凸卡接相连。所述滤光膜的宽度与后视镜片的宽度相同。本技术采用上述方案，结构设计合理，在后视镜的壳体内设有一由驱动机构带动的可收至壳体内或伸至壳体外覆盖在后视镜片外侧的滤光膜，夜间行车时可使滤光膜覆盖在后视镜片外侧，能过滤一部分强光，后面车的车灯不会特别的刺眼，利于行车安全，夜间倒车驻车时可使滤光膜收至壳体内，驾驶员在车内可清楚的看到车尾附件环境，利于夜间倒车驻车，兼顾了优点，提高了人们驾车的舒适性和安全性。【附图说明】:图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的剖视结构示意图。图3为本技术滤光膜的结构示意图。图4为图2中传动带部位的侧视放大结构示意图。图5为图4中的A部放大图。图中，1、壳体，2、后视镜片，3、滤光膜，4、滤光膜出入口，5、滤光膜竖直移动导向开口，6、轴承座，7、上传动轴，8、下传动轴，9、环形传动带，10、减速机，11、电机，12、传动齿，13、齿棍，14、卡凸，15、卡孔。【具体实施方式】:为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过【具体实施方式】，并结合其附图，对本技术进行详细阐述。如图1-5所示，一种汽车透光滤光可调式后视镜，包括壳体I和设在壳体I内的后视镜片2，在壳体I内设有一由驱动机构带动的可收至壳体I内或伸至壳体I夕卜覆盖在后视镜片2外侧的滤光膜3。在后视镜片2下侧的壳体I上设有滤光膜出入口4，在后视镜片2两侧的壳体I上分别设有一滤光膜竖直移动导向开口 5。所述驱动机构包括一通过若干个轴承座6安装在后视镜片2上侧壳体I内的水平设置的上传动轴7，在后视镜片2下侧壳体I内通过若干个轴承座6安装有一水平设置的下传动轴8，下传动轴8与上传动轴7位置相对设置，在下传动轴8与上传动轴7两端之间分别套设有一环形传动带9，后视镜片2的两端分别与两环形传动带9的中间位置对正，滤光膜3的两端分别与两环形传动带9相连，下传动轴8的一端与设在壳体I内的减速机10及电机11相连，电机11与设在车内的控制装置相连。在环形传动带9的内表面沿周向设有传动齿12，在下传动轴8与上传动轴7的两端分别设有一齿辊13，每条环形传动带9分别通过其内表面的传动齿12与下传动轴8和上传动轴7同一端的两齿辊13啮合相连，可防止环形传动带9打滑，保证环形传动带9的稳定旋转。在环形传动带9的外表面沿周向设有若干个卡凸14，在滤光膜3的两端分别设有若干个与卡凸14相配合的卡孔15，滤光膜3通过其两端的卡孔15分别与两环形传动带9上的卡凸14卡接相连。这样设计可使滤光膜3与两环形传动带9活动相连，便于对滤光膜3进行更换。所述滤光膜3的宽度与后视镜片2的宽度相同。采用本技术的后视镜时，两前车门玻璃上的车膜可统一成预留出玻璃的前部拐角处不贴膜，取消了以往的贴全膜的方式。夜间行车时，驾驶员在车内可通过控制装置控制电机11工作，电机11经减速机10带动下传动轴8转动，下传动轴8再经环形传动带9带动上传动轴7同步转动，环形传动带9带动滤光膜3从滤光膜出入口 4由下至上慢慢移出壳体I，并沿滤光膜竖直移动导向开口 5向上移动至覆盖在后视镜片2外侧，当滤光膜3将后视镜片2完全挡住后电机11停止工作，行车时滤光膜3能过滤一部分强光，后面车的车灯不会特别的刺目艮，利于行车安全。夜间倒车驻车时，驾驶员在车内则可通过控制装置控制电机11反向工作，电机11经减速机10带动下传动轴8反向转动，下传动轴8再经环形传动带9带动上传动轴7同步转动，环形传动带9反向选旋转带动滤光膜3从滤光膜出入口4收至壳体I内，且位于后视镜片2的后侧，滤光膜3完全收至壳体I内后电机11停止工作，从而使后视镜片2失去滤光膜3的遮挡，驾驶员在车内可清楚的看到车尾附件环境，利于夜间倒车驻车。本技术兼顾了优点，提高了人们驾车的舒适性和安全性。上述【具体实施方式】不能作为对本技术保护范围的限制，对于本
的技术人员来说，对本技术实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本技术的保护范围内。本技术未详述之处，均为本
技术人员的公知技术。【主权项】1.一种汽车透光滤光可调式后视镜，包括壳体和设在壳体内的后视镜片，其特征在于:在壳体内设有一由驱动机构带动的可收至壳体内或伸至壳体外覆盖在后视镜片外侧的滤光膜。2.根据权利要求1所述的一种汽车透光滤光可调式后视本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车透光滤光可调式后视镜，包括壳体和设在壳体内的后视镜片，其特征在于：在壳体内设有一由驱动机构带动的可收至壳体内或伸至壳体外覆盖在后视镜片外侧的滤光膜。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：庄圳生，
申请(专利权)人：山东交通学院，
类型：新型
国别省市：山东;37