车门外开拉手安装支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车门外开拉手安装支架，包括支架本体，所述支架本体上用于与车门连接的部位设有用于预挂连接件的预挂组件；本实用新型专利技术的车门外开拉手安装支架，通过在支架本体上增设预挂组件，能够将其用于与车门相连的连接件预挂在支架本体上，工作人员在定位后可直接使用配套工具进行紧固操作，便于外开拉手的装配，提高装配效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车部件，特别涉及一种车门外开拉手安装支架。
技术介绍
车门外开拉手是供车外人员打开车门的机构；外开拉手既是外观件，也是结构功能件，是整车重要零部件之一;外开拉手安装于车门上，通过杆件或拉索与门锁连接，从而实现车门的开启；在目前的汽车结构中，有的汽车外拉式拉手的手柄及端盖(也可称为装饰罩)直接固定在车门上，而由于制造时存在尺寸误差，这一方式并不能保证手柄与端盖的配合间隙，影响车身外观；因而目前一般是通过安装支架对手柄及端盖进行装配;安装支架与车门的连接需要进行定位后锁紧，因此工作人员在支架定位后还需要另外取连接件及与连接件配套的工具，紧固操作的步骤繁杂，容易出错，降低装配效率。因此，就需要一种车门外开拉手安装支架，能够将其用于与车门相连的连接件预挂在支架本体上，工作人员在定位后可直接使用配套工具进行紧固操作，便于外开拉手的装配，提高装配效率。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种车门外开拉手安装支架，能够将其用于与车门相连的连接件预挂在支架本体上，工作人员在定位后可直接使用配套工具进行紧固操作，便于外开拉手的装配，提高装配效率。本技术的车门外开拉手安装支架，包括支架本体，所述支架本体上用于与车门连接的部位设有用于预挂连接件的预挂组件。进一步，所述支架本体的一端设有用于安装拉手手柄的手柄安装座、另一端设有用于安装拉手端盖的端盖安装座，所述预挂组件设在支架本体的端部且位于端盖安装座的下方。进一步，所述预挂组件包括与连接件配合连接的连接孔、设在连接孔上方或下方的限位柱及设在连接孔两侧的侧限位块，所述限位柱、侧限位块及支架本体之间形成用于定位连接件的定位空间。进一步，所述连接件为具有外沿边的十字槽半沉头自攻锁紧螺钉，所述侧限位块的内侧设有用于供外沿边卡入的边槽。进一步，所述预挂组件与支架本体一体成型。进一步，所述支架本体位于手柄安装座与端盖安装座之间的部分设有加强筋。进一步，所述加强筋的形状为矩形、米字形或三角形。进一步，所述端盖安装座上用于与拉手端盖相配合的面上设有密封垫。进一步，所述端盖安装座上用于与拉手手柄相配合的面上设有减震垫。本技术的有益效果:本技术的车门外开拉手安装支架，通过在支架本体上增设预挂组件，能够将其用于与车门相连的连接件预挂在支架本体上，工作人员在定位后可直接使用配套工具进行紧固操作，便于外开拉手的装配，提高装配效率。【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述:图1为本技术的结构不意图；图2为本技术的预挂组件的结构示意图；图3为本技术的预挂组件与连接件配合的结构示意图；图4为本技术与外开拉手配合的结构示意图。【具体实施方式】图1为本技术的结构示意图，图2为本技术的预挂组件的结构示意图，图3为本技术的预挂组件与连接件配合的结构示意图，图4为本技术与外开拉手配合的结构示意图，如图所示:本实施例的车门外开拉手安装支架，包括支架本体I，所述支架本体I上用于与车门连接的部位设有用于预挂连接件2的预挂组件;预挂即将连接件2预先定位在相关部位，从而在紧固操作时无需另外去取连接件2;通过在支架本体I上增设预挂组件，能够将其用于与车门相连的连接件2预挂在支架本体I上，工作人员在定位后可直接使用配套工具进行紧固操作，便于外开拉手的装配，提高装配效率。本实施例中，所述支架本体I的一端设有用于安装拉手手柄8的手柄安装座3、另一端设有用于安装拉手端盖9的端盖安装座4;支架本体1、手柄安装座3与端盖安装座4为一体的结构;拉手手柄8、拉手端盖9可分别通过螺接、卡接等方式连接到手柄安装座3与端盖安装座4上;所述预挂组件设在支架本体I的端部且位于端盖安装座4的下方，便于安装支架的定位和紧固。本实施例中，所述预挂组件包括与连接件2配合连接的连接孔51、设在连接孔51上方或下方的限位柱52及设在连接孔51两侧的侧限位块53，所述限位柱52、侧限位块53及支架本体I之间形成用于定位连接件2的定位空间；当连接件2为螺钉或螺栓时，连接孔51则为螺孔;连接孔51的上方偏向端盖安装座4;两侧的侧限位块53对称设置;使用时，连接件2可始终定位在限位柱52、侧限位块53及支架本体I之间，防止脱落。本实施例中，所述连接件2为具有外沿边的十字槽半沉头自攻锁紧螺钉，所述侧限位块53的内侧设有用于供外沿边卡入的边槽53a;内侧即偏向连接件2的一侧;该结构能够有效定位连接件2。本实施例中，所述预挂组件与支架本体I一体成型;预挂组件与支架本体I可为整体注塑而成的塑料材质结构，在减轻车身重量的前提下保证其结构强度，便于加工成型。本实施例中，所述支架本体I位于手柄安装座3与端盖安装座4之间的部分设有加强筋11;加强筋11有利于提高本安装支架的结构强度，延长使用寿命;所述加强筋的形状可为矩形、米字形或三角形。本实施例中，所述端盖安装座4上用于与拉手端盖相配合的面上设有密封垫6;以保证外开拉手与车身之间的密封性能。本实施例中，所述端盖安装座4上用于与拉手手柄相配合的面上设有减震垫7;以保证外开拉手与车身之间的减震性能;减震垫上预留有供拉索通过的过孔。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。【主权项】1.一种车门外开拉手安装支架，包括支架本体，其特征在于:所述支架本体上用于与车门连接的部位设有用于预挂连接件的预挂组件。2.根据权利要求1所述的车门外开拉手安装支架，其特征在于:所述支架本体的一端设有用于安装拉手手柄的手柄安装座、另一端设有用于安装拉手端盖的端盖安装座，所述预挂组件设在支架本体的端部且位于端盖安装座的下方。3.根据权利要求1所述的车门外开拉手安装支架，其特征在于:所述预挂组件包括与连接件配合连接的连接孔、设在连接孔上方或下方的限位柱及设在连接孔两侧的侧限位块，所述限位柱、侧限位块及支架本体之间形成用于定位连接件的定位空间。4.根据权利要求3所述的车门外开拉手安装支架，其特征在于:所述连接件为具有外沿边的十字槽半沉头自攻锁紧螺钉，所述侧限位块的内侧设有用于供外沿边卡入的边槽。5.根据权利要求3所述的车门外开拉手安装支架，其特征在于:所述预挂组件与支架本体一体成型。6.根据权利要求1所述的车门外开拉手安装支架，其特征在于:所述支架本体位于手柄安装座与端盖安装座之间的部分设有加强筋。7.根据权利要求6所述的车门外开拉手安装支架，其特征在于:所述加强筋的形状为矩形、米字形或三角形。8.根据权利要求2所述的车门外开拉手安装支架，其特征在于:所述端盖安装座上用于与拉手端盖相配合的面上设有密封垫。9.根据权利要求2所述的车门外开拉手安装支架，其特征在于:所述端盖安装座上用于与拉手手柄相配合的面上设有减震垫。【专利摘要】本技术公开了一种车门外开拉手安装支架，包括支架本体，所述支架本体上用于与车门连接的部位设有用于预挂连接件的预挂组件；本技术的车门外开拉手安装支架，通过在支架本体上增设预挂组件，能够将其用于与车门相本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门外开拉手安装支架，包括支架本体，其特征在于：所述支架本体上用于与车门连接的部位设有用于预挂连接件的预挂组件。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：许林，郭钢，
申请(专利权)人：东风小康汽车有限公司重庆分公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85