一种高转速速度传感器测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种高转速速度传感器测试装置，包括底座、动力机构、轴系；底座包括底板、侧板、固定板、压板，其中一块侧板上设置传感器安装孔，底座的底板、侧板以及固定板围成腔室，固定板上面开有凹槽，凹槽中心开孔；轴系的轴上固定齿轮，轴下端连接轴承；动力机构包括电机、挡板，电机上带有调速装置，挡板固定于电机转轴下方，挡板上开孔，挡板由压板固定于固定板；轴系通过轴承固定于底板，齿轮位于腔室内，轴的上部穿过固定板、挡板上的孔，轴上端连接动力机构中的电机转轴。该测试装置用于测试速度传感器检测高速运转部件的性能，结构稳定。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及速度传感器测试装置。
技术介绍
速度传感器测试装置包括霍尔式和磁电式，测试装置动力系统的PC通过RS485和伺服控制器相联，通过伺服控制器控制伺服电机的转速，伺服反馈信号通过伺服控制器送到PC作为实际转速;动力系统及电气系统感应到被测传感器工作，通过数据采集、软件系统接收处理传感器的输出信号，并与用户设置的实际转速作比较，得出是否合格的结论。目前轨道交通领域大量使用的速度传感器的最高频率测试点越来越高，需要有相应的测试装置对速度传感器进行性能检测，但现有的速度传感器测试台由于结构限制最高只能测试20kHz，无法在更高频率条件下的测试，不利于检测速度传感器在实际状态下的性能输出，因此需要设计测试装置，以测试速度传感器在高转速条件下的性能。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服现有技术的上述不足而提供一种速度传感器测试装置，用于测试速度传感器检测高速运转部件的性能，保证测试装置在高转速条件下的稳定性。本技术解决上述问题所采用的技术方案为:高转速速度传感器测试装置包括底座、动力机构、轴系;底座包括底板、侧板、固定板、压板，其中一块侧板上设置传感器安装孔，底座的底板、侧板以及固定板围成腔室，固定板上面开有凹槽，凹槽中心开孔;轴系的轴上固定齿轮，轴下端连接轴承;动力机构包括电机、挡板，电机上带有调速装置，挡板固定于电机转轴下方，挡板上开孔，挡板由压板固定于固定板;轴系通过轴承固定于底板，齿轮位于腔室内，轴的上部穿过固定板、挡板上的孔，轴上端连接动力机构中的电机转轴。进一步改进的动力机构还包括升降装置，升降装置连接电机与挡板，通过升降装置调节电机与挡板间的距离。更进一步改进的升降装置上带有刻度线。优选的齿轮固定方案:齿轮通过螺纹、螺母固定在轴的轴肩处，齿轮中心孔与轴相配合的轴面为圆锥面，螺纹旋向与电机旋转方向相反。本技术的优点在于:1、用于感应速度传感器的齿轮固定于轴，轴的上端连接电机，电机固定于挡板，挡板通过凹槽、压板固定于底座，轴下端通过轴承座固定于底座的底板，电机转轴带动齿轮旋转时，轴系的上下两端均有支撑，提高轴的刚性，避免电机在转动时引起轴的末端出现抖动，保证在高转速下测试装置的稳定性，实现高转速测试。2、动力机构的升降装置连接电机与挡板，通过升降装置调节电机与挡板间的距离，可根据实际情况微调测试装置，升降装置上的刻度线起到参考的作用。3、齿轮与轴的固定方式，可将齿轮锁紧，进一步提高齿轮在高速转动时的稳定性。【附图说明】图1是实施例中测试装置的整体结构示意图。图2是图1中的局部结构示意图。图3是图1中动力机构的结构示意图。图4是图3的另一视角的结构示意图。图5是图1中底座的结构示意图。图6是图5的结构分解图。图7是图1中轴系的结构示意图。图8是图7的结构分解图。图中:1、底座，11、底板，12、前侧板，13、侧板，14、压板，15、固定板，16、传感器安装孔，2、动力机构，21、电机，22、升降装置，23、挡板，24、调速装置，3、轴系，31、轴，32、齿轮，33、轴承，34、轴承座。【具体实施方式】下面结合附图、实施例对本技术进一步说明。如图1、图2所示的高转速速度传感器测试装置，其中图2是去除底座I中的前侧板之后的局部结构示意图，测试装置包括三部分，底座1、动力机构2和轴系3。动力机构2的结构如图3、图4所示，动力机构2包括电机21、升降装置22、挡板23、调速装置24。本技术中的电机21选用输入功率为1600W，转速范围为1000r/min?25000r/min的高速电机。升降装置22连接电机21与挡板23，升降装置22为滑竿、滑块结构，滑竿下端固定连接挡板23，滑块与电机外壳固定，滑块沿滑竿上下移动可改变电机21与挡板23之间的距离，升降装置22上设置定位旋钮、刻度线等，电机21移动到预定位置后采用旋钮锁紧升降装置22，刻度线作为移动位置的参考。挡板23为片状圆环结构，挡板23中间开有圆孔。调速装置24可调节电机21的转速。底座I的结构如图5、图6所示，底座I包括底板11、侧板13、压板14、固定板15。四块侧板13固定在底板11上方，四块侧板13围成方形空腔，其中的前侧板12上设置传感器安装孔16。侧板13上方固定有固定板15，固定板15中心开有圆形凹槽，凹槽底部开有圆孔，压板14固定于固定板15且位于圆形凹槽上方。轴系3的结构如图7、图8所示，轴系3包括轴31、齿轮32、轴承33、轴承座34。齿轮32通过螺纹、螺母固定在轴31的轴肩处，轴31的材料选用40Cr，进行调质处理。齿轮32选用模数m=2，齿数z=90的标准渐开线齿轮，或直径不大于220_的其它规格齿轮。齿轮32中心孔与轴31相配合的轴面结构均设计成圆锥面结构。螺纹旋向与电机旋转方向相反，使电机在运转的过程中让齿轮端面的螺母与轴上的螺纹不断旋紧，将齿轮牢牢锁紧在轴上。轴承33选用高转速深沟球轴承，额定转速67000r/min。轴承33安装于轴的下端，可通过轴承座34固定于底板11上，这样能提高轴的刚性，同时能有效避免电机在转动时引起轴的下端出现抖动的现象。底座1、动力机构2、轴系3的安装结构:轴系3中轴承座34固定于底座I的底板上，齿轮32位于侧板13围成的腔室内，轴31的上部穿过固定板15中心的圆孔、挡板23中心的圆孔，轴31的上端与电机21的转轴连接，固定板15中间的凹槽用于定位挡板23的位置，压板14压在挡板23上，将电机21固定在固定板15上，电机21相对挡板23的位置可以通过升降装置22改变。被测试的速度传感器安装于安装孔16中，速度传感器正对齿轮32的轮齿。启动电机21，通过调速装置24设定电机21的转速，被测试的速度传感器感应到齿轮32转动，通过外部数据采集、软件系统接收处理速度传感器的输出信号，并与设定的电机21的转速作比较，得出是否合格的结论。【主权项】1.一种高转速速度传感器测试装置，其特征在于:所述测试装置包括底座、动力机构、轴系;底座包括底板、侧板、固定板、压板，其中一块侧板上设置传感器安装孔，底座的底板、侧板以及固定板围成腔室，固定板上面开有凹槽，凹槽中心开孔;轴系的轴上固定齿轮，轴下端连接轴承;动力机构包括电机、挡板，电机上带有调速装置，挡板固定于电机转轴下方，挡板上开孔，挡板由压板固定于固定板;轴系通过轴承固定于底板，齿轮位于腔室内，轴的上部穿过固定板、挡板上的孔，轴上端连接动力机构中的电机转轴。2.根据权利要求1所述的高转速速度传感器测试装置，其特征在于:所述动力机构还包括升降装置，升降装置连接电机与挡板，通过升降装置调节电机与挡板间的距离。3.根据权利要求2所述的高转速速度传感器测试装置，其特征在于:所述升降装置上带有刻度线。4.根据权利要求1所述的高转速速度传感器测试装置，其特征在于:所述齿轮通过螺纹、螺母固定在轴的轴肩处，齿轮中心孔与轴相配合的轴面为圆锥面，螺纹旋向与电机旋转方向相反。【专利摘要】本技术公开了一种高转速速度传感器测试装置，包括底座、动力机构、轴系；底座包括底板、侧板、固定板、压板，其中一块侧板上设置传感器安装孔，底座的底板、侧板以及固定板围成腔室，固定板上面开有凹槽，凹槽中心开孔；轴系的轴上固定齿轮，轴下端连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高转速速度传感器测试装置，其特征在于：所述测试装置包括底座、动力机构、轴系；底座包括底板、侧板、固定板、压板，其中一块侧板上设置传感器安装孔，底座的底板、侧板以及固定板围成腔室，固定板上面开有凹槽，凹槽中心开孔；轴系的轴上固定齿轮，轴下端连接轴承；动力机构包括电机、挡板，电机上带有调速装置，挡板固定于电机转轴下方，挡板上开孔，挡板由压板固定于固定板；轴系通过轴承固定于底板，齿轮位于腔室内，轴的上部穿过固定板、挡板上的孔，轴上端连接动力机构中的电机转轴。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李军伟，王飞，张燕亮，曹季伟，刘丹，陈增贤，叶建峰，
申请(专利权)人：宁波南车时代传感技术有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33