夹层竖管式吸能缓冲汽车防撞杠制造技术

本实用新型专利技术公开了一种夹层竖管式吸能缓冲汽车防撞杠，其特征在于包括前防撞钢板和后防撞钢板，前防撞钢板位于后防撞钢板前部且两者均水平设置，前防撞钢板和后防撞钢板相对面为垂面，前防撞钢板和后防撞钢板两端分别通过侧板连接为一体，前防撞钢板较后防撞钢板薄，后防撞钢板后部连接有与其垂直的加强筋，前防撞钢板和后防撞钢板间设有水平排列的轴线呈竖直状态的圆筒状的竖管，各竖管分别与前防撞钢板和后防撞钢板相切接触，竖管分别通过铆钉与前防撞钢板、后防撞钢板连接，相邻竖管外壁接触且相切；可以缓冲吸收撞击能量，后防撞钢板强度高可以在一定程度上保护内部部件，同时硬碰撞减小也可以减少对方车辆伤害。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车装配用零部件，特别是涉及一种夹层竖管式吸能缓冲汽车防撞杠。
技术介绍
我国是汽车工业大国，也是汽车消费大国，汽车保有量日益增多，道路上就是车的海洋，汽车已经成为民众不可或缺的工具，面对众多品牌和车型，人们在选车时往往更加注重车的安全性能，其中一项就是防撞性能，为了提高汽车防撞性能不仅是车身要做得结实，车身正面防撞梁也十分的关键，其性能是正面碰撞时安全性的重要保证，现有防撞梁都是通过加强强度来提高这种性能，虽然防撞梁强度得到加强，但伴随而来的其刚性也随之递增，在碰撞时直接冲击碰撞，冲击力强，作用力和反作用力瞬间释放，对碰撞能量的吸收和缓冲比较小，对车和人的危害都比较大，仍有待于技术解决。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供了一种夹层竖管式吸能缓冲汽车防撞杠。本技术采用的技术方案为:一种夹层竖管式吸能缓冲汽车防撞杠，其特征在于包括前防撞钢板和后防撞钢板，前防撞钢板位于后防撞钢板前部且两者均水平设置，前防撞钢板和后防撞钢板相对面为垂面，前防撞钢板和后防撞钢板两端分别通过侧板连接为一体，前防撞钢板较后防撞钢板薄，后防撞钢板后部连接有与其垂直的加强筋，前防撞钢板和后防撞钢板间设有水平排列的轴线呈竖直状态的圆筒状的竖管，各竖管分别与前防撞钢板和后防撞钢板相切接触，竖管分别通过铆钉与前防撞钢板、后防撞钢板连接，相邻竖管外壁接触且相切。进一步的，所述相邻竖管与前防撞钢板间的间隙内设有内切管，内切管分别与相邻竖管、前防撞钢板相切连接。进一步的，所述相邻竖管与后防撞钢板间的间隙内设有内切管，内切管分别与相邻竖管、后防撞钢板相切连接。进一步的，所述两侧板分别连接有弧形转角。进一步的，所述前防撞钢板和后防撞钢板上设有塑料护罩。本技术夹层竖管式吸能缓冲汽车防撞杠，设有两层防撞钢板，前层较后层薄，两层防撞钢板夹层里固定连接有轴线垂直的竖管，后层防撞钢板连接有与其垂直的加强筋，可以使后层防撞钢板强度更高，在发生撞击时前层较后层容易变形，前防撞钢板变形挤压竖管，使竖管发生变形，竖管间相切紧靠在一起具有一定的支撑力，同时自身又容易发生形变，前防撞钢板变形部位会牵引其附近连接的竖管向碰撞中心靠拢，在这一形变过程中，具有一定的行程，可以缓冲吸收撞击能量，减小作用力和反作用力，延长能量释放时间，冲击到达后防撞钢板时势能减弱，而且后防撞钢板强度高可以在一定程度上保护内部部件，同时硬碰撞减小也可以减少对方车辆伤害。【附图说明】图1为本技术实施例一整体结构视图。图2为本技术实施例一分解结构视图。图3为本技术实施例二内部结构视图。附图标记:1前防撞钢板;2后防撞钢板;3侧板;4加强筋；5竖管;6铆钉;7弧形转角;8塑料护罩;9内切管。【具体实施方式】本技术实施例一如图1、2所示，该夹层竖管式吸能缓冲汽车防撞杠包括前防撞钢板I和后防撞钢板2，前防撞钢板位于后防撞钢板前部且两者均水平设置，前防撞钢板和后防撞钢板相对面为垂面，前防撞钢板和后防撞钢板两端分别通过侧板3连接为一体，前防撞钢板较后防撞钢板薄，后防撞钢板后部连接有与其垂直的加强筋4，加强筋上设有安装孔用于连接车架上，前防撞钢板和后防撞钢板间设有水平排列的轴线呈竖直状态的圆筒状的竖管5，各竖管分别与前防撞钢板和后防撞钢板相切接触，竖管分别通过铆钉6与前防撞钢板、后防撞钢板连接，相邻竖管外壁接触且相切，两侧板分别连接有弧形转角7，用于减小侧方撞击伤害，前防撞钢板和后防撞钢板上设有塑料护罩8，用于装饰。本实施例夹层竖管式吸能缓冲汽车防撞杠，设有两层防撞钢板，前层较后层薄，两层防撞钢板夹层里固定连接有轴线垂直的竖管，后层防撞钢板连接有与其垂直的加强筋，可以使后层防撞钢板强度更高，在发生撞击时前层较后层容易变形，前防撞钢板变形挤压竖管，使竖管发生变形，竖管间相切紧靠在一起具有一定的支撑力，同时自身又容易发生形变，前防撞钢板变形部位会牵引其附近连接的竖管向碰撞中心靠拢，在这一形变过程中，具有一定的行程，可以缓冲吸收撞击能量，减小作用力和反作用力，延长能量释放时间，冲击到达后防撞钢板时势能减弱，而且后防撞钢板强度高可以在一定程度上保护内部部件，同时硬碰撞减小也可以减少对方车辆伤害。本技术实施例二如图3所示，该夹层竖管式吸能缓冲汽车防撞杠在实施例一的基础上，相邻竖管与前防撞钢板间的间隙内设有内切管9，该内切管分别与相邻竖管、前防撞钢板相切连接;相邻竖管与后防撞钢板间的间隙内设有内切管，该内切管分别与相邻竖管、后防撞钢板相切连接，连接可以氩弧焊也可电击连接，可以进一步增加缓冲量。综上所述仅为本技术较佳实施例，凡依本申请所做的等效修饰和现有技术添加均视为本技术技术范畴。【主权项】1.一种夹层竖管式吸能缓冲汽车防撞杠，其特征在于包括前防撞钢板和后防撞钢板，前防撞钢板位于后防撞钢板前部且两者均水平设置，前防撞钢板和后防撞钢板相对面为垂面，前防撞钢板和后防撞钢板两端分别通过侧板连接为一体，前防撞钢板较后防撞钢板薄，后防撞钢板后部连接有与其垂直的加强筋，前防撞钢板和后防撞钢板间设有水平排列的轴线呈竖直状态的圆筒状的竖管，各竖管分别与前防撞钢板和后防撞钢板相切接触，竖管分别通过铆钉与前防撞钢板、后防撞钢板连接，相邻竖管外壁接触且相切。2.根据权利要求1所述的夹层竖管式吸能缓冲汽车防撞杠，其特征在于所述相邻竖管与前防撞钢板间的间隙内设有内切管，内切管分别与相邻竖管、前防撞钢板相切连接。3.根据权利要求1所述的夹层竖管式吸能缓冲汽车防撞杠，其特征在于所述相邻竖管与后防撞钢板间的间隙内设有内切管，内切管分别与相邻竖管、后防撞钢板相切连接。4.根据权利要求1所述的夹层竖管式吸能缓冲汽车防撞杠，其特征在于所述两侧板分别连接有弧形转角。5.根据权利要求1所述的夹层竖管式吸能缓冲汽车防撞杠，其特征在于所述前防撞钢板和后防撞钢板上设有塑料护罩。【专利摘要】本技术公开了一种夹层竖管式吸能缓冲汽车防撞杠，其特征在于包括前防撞钢板和后防撞钢板，前防撞钢板位于后防撞钢板前部且两者均水平设置，前防撞钢板和后防撞钢板相对面为垂面，前防撞钢板和后防撞钢板两端分别通过侧板连接为一体，前防撞钢板较后防撞钢板薄，后防撞钢板后部连接有与其垂直的加强筋，前防撞钢板和后防撞钢板间设有水平排列的轴线呈竖直状态的圆筒状的竖管，各竖管分别与前防撞钢板和后防撞钢板相切接触，竖管分别通过铆钉与前防撞钢板、后防撞钢板连接，相邻竖管外壁接触且相切；可以缓冲吸收撞击能量，后防撞钢板强度高可以在一定程度上保护内部部件，同时硬碰撞减小也可以减少对方车辆伤害。【IPC分类】B60R19/18【公开号】CN205239416【申请号】CN201520907679【专利技术人】周道宾 【申请人】重庆明华汽车零件有限公司【公开日】2016年5月18日【申请日】2015年11月12日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种夹层竖管式吸能缓冲汽车防撞杠，其特征在于包括前防撞钢板和后防撞钢板，前防撞钢板位于后防撞钢板前部且两者均水平设置，前防撞钢板和后防撞钢板相对面为垂面，前防撞钢板和后防撞钢板两端分别通过侧板连接为一体，前防撞钢板较后防撞钢板薄，后防撞钢板后部连接有与其垂直的加强筋，前防撞钢板和后防撞钢板间设有水平排列的轴线呈竖直状态的圆筒状的竖管，各竖管分别与前防撞钢板和后防撞钢板相切接触，竖管分别通过铆钉与前防撞钢板、后防撞钢板连接，相邻竖管外壁接触且相切。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周道宾，
申请(专利权)人：重庆明华汽车零件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85