本实用新型专利技术公开了一种盾构隧道管片环缝防水结构，包括橡胶止水带及若干固定件；橡胶止水带为圆环形结构，橡胶止水带的横截面为工字型结构，其中，橡胶止水带包括上翼缘板、腹板及下翼缘板，腹板的上下两端分别与上翼缘板底面的中部及下翼缘板上表面的中部相连接，相邻两个盾构隧道管片中的一个盾构隧道管片套接于上翼缘板的左侧与下翼缘板的左侧之间，另一个盾构隧道管片套接于上翼缘板的右侧及下翼缘板的右侧之间；各固定件均包括第一钢板、第二钢板、螺杆及钢丝。本实用新型专利技术能够实现有效的实现盾构隧道管片的环缝防水。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种防水结构，具体涉及一种盾构隧道管片环缝防水结构。
技术介绍
我国近几年在很多大城市开始了大规模的地铁建设工作，由于盾构隧道施工技术可以最大限度地减少对城市其他设施的影响，所以正逐渐成为地铁隧道施工的主流技术。但盾构隧道内渗漏水现象严重，目前国内地铁盾构隧道防水设计遵循“以防为主、多道设防、因地制宜、综合治理”的原则，其结构一般采用由单层预制混凝土管片拼装而成的圆形断面结构，其防水施工主要包括:管片衬砌结构自防水、衬砌外防水涂层、衬砌接缝防水(弹性密封垫防水、嵌缝防水)、螺栓孔防水、渗漏处理(盾尾充填注浆等)，其中管片接缝防水是盾构隧道防水的关键。目前管片之间接缝防水通常由粘贴在管片预制沟槽内的止水橡胶条来完成即弹性密封垫防水措施，但由于受到管片密封垫沟槽混凝土的剥落、止水条粘贴质量差、管片错台以及止水条易破损断裂等因素的影响，往往止水效果不甚理想。如果盾构隧道管片的止水密封垫局部失效产生渗漏水，受隧道坡度和水压作用的影响，在盾构隧道管片纵缝与环缝间发生窜流，造成盾构隧道内部大面积渗漏，而且很难准确找到渗漏位置。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供了一种盾构隧道管片环缝防水结构，该结构能够实现有效的实现盾构隧道管片的环缝防水。为达到上述目的，本技术所述的盾构隧道管片环缝防水结构包括橡胶止水带及若干固定件；橡胶止水带为圆环形结构，橡胶止水带的横截面为工字型结构，其中，橡胶止水带包括上翼缘板、腹板及下翼缘板，腹板的上下两端分别与上翼缘板底面的中部及下翼缘板上表面的中部相连接，相邻两个盾构隧道管片中的一个盾构隧道管片套接于上翼缘板的左侧与下翼缘板的左侧之间，另一个盾构隧道管片套接于上翼缘板的右侧及下翼缘板的右侧之间；各固定件均包括第一钢板、第二钢板、螺杆及钢丝，其中，第一钢板的底面与上翼缘板的上表面相接触，第二钢板的上表面与下翼缘板的底面相接触，螺杆穿过第二钢板与钢丝的一端相连接，钢丝的另一端依次穿过下翼缘板、腹板及上翼缘板与第一钢板相连接。所述螺杆的一端连接有螺帽，螺杆的另一端穿过第二钢板与钢丝相连接。各固定件沿周向均匀分布。所述固定件的数目为5个。所述下翼缘板的上表面上设有第一凹槽及第二凹槽，第一凹槽及第二凹槽位于腹板的左右两侧。所述第一凹槽及第二凹槽均为半圆形结构，其中第一凹槽及第二凹槽的直径为50mm ο所述第一钢板为条形结构。所述第二钢板为V字形结构。所述腹板的高度及宽度分别为300mm及10mm。上翼缘板及下翼缘板的高度及宽度为1mm及400mm。本技术具有以下有益效果:本技术所述的盾构隧道管片环缝防水结构中通过将相邻两个盾构隧道管片套接于上翼缘板及下翼缘板之间，并旋转螺杆，通过螺杆及钢丝使第一钢板及第二钢板压紧固定件的上翼缘板及下翼缘板，从而实现盾构隧道管片的环缝防水，结构简单，操作方便，实用性极强。另外，本技术通过工字型结构的固定件取代现有弹性密封垫，安装及使用时，对盾构隧道管片几乎无损伤，消除由凹槽带来的应力集中现象，极大的提高了盾构隧道管片的支护能力及耐久性，同时本技术中固定件将盾构隧道管片环缝全部包住，极大的提高了盾构隧道管片环缝的密实性及防水能力。【附图说明】图1为本技术的截面图；图2为本技术中橡胶止水带的结构示意图；图3为本技术的结构示意图。其中，I为盾构隧道管片、2为橡胶止水带、3为钢丝、4为第一钢板、5为第二钢板、6为螺杆、7为螺帽、8为第二凹槽、9为上翼缘板、10为腹板、11为下翼缘板、12为第一凹槽。【具体实施方式】下面结合附图对本技术做进一步详细描述:参考图1，本技术所述的盾构隧道管片环缝防水结构包括橡胶止水带2及若干固定件;橡胶止水带2为圆环形结构，橡胶止水带2的横截面为工字型结构，其中，橡胶止水带2包括上翼缘板9、腹板10及下翼缘板11，腹板10的上下两端分别与上翼缘板9底面的中部及下翼缘板11上表面的中部相连接，相邻两个盾构隧道管片I中的一个盾构隧道管片I套接于上翼缘板9的左侧与下翼缘板11的左侧之间，另一个盾构隧道管片I套接于上翼缘板9的右侧及下翼缘板11的右侧之间；各固定件均包括第一钢板4、第二钢板5、螺杆6、螺帽7及钢丝3，其中，第一钢板4的底面与上翼缘板9的上表面相接触，第二钢板5的上表面与下翼缘板11的底面相接触，螺杆6穿过第二钢板5与钢丝3的一端相连接，钢丝3的另一端依次穿过下翼缘板11、腹板10及上翼缘板9与第一钢板4相连接。需要说明的是，所述螺杆6的一端连接有螺帽7，螺杆6的另一端穿过第二钢板5与钢丝3相连接;各固定件沿周向均匀分布;所述固定件的数目为5个;所述下翼缘板11的上表面上设有第一凹槽12及第二凹槽8，第一凹槽12及第二凹槽8位于腹板10的左右两侧;所述第一凹槽12及第二凹槽8均为半圆形结构，其中第一凹槽12及第二凹槽8的直径为50mm;所述第一钢板4为条形结构;所述第二钢板5为V字形结构;腹板10的高度及宽度分别为300_及1mm;上翼缘板9及下翼缘板11的高度及宽度为1mm及400mm。本技术的具体安装过程为:先将相邻两个盾构隧道管片I套接于上翼缘板9及下翼缘板11之间，然后旋转螺帽7，螺帽7带动螺杆6及钢丝3，使钢丝3与螺杆6将第一钢板4及第二钢板5紧固在上翼缘板9及下翼缘板11上，实现盾构隧道管片I环缝的防水密封。与现有技术管片防水结构相比，在盾构隧道的环缝间安装工字型结构的固定件，当盾构隧道管片I接缝处发生渗漏水时，水流将会沿盾构隧道管片I接缝缝隙不断窜流，当渗漏水窜流至设置有固定件的环缝处时，渗漏水将会被截流，不会使渗漏水流至下一环盾构隧道管片I处，可以使隧道检测人员及时迅速查找到渗漏点，对渗漏点进行维修和堵漏，避免了渗漏水隧道管片本身和隧道内设备的破坏。【主权项】1.一种盾构隧道管片环缝防水结构，其特征在于，包括橡胶止水带(2)及若干固定件； 橡胶止水带为圆环形结构，橡胶止水带的横截面为工字型结构，其中，橡胶止水带包括上翼缘板(9)、腹板(10)及下翼缘板(11)，腹板(10)的上下两端分别与上翼缘板(9)底面的中部及下翼缘板(11)上表面的中部相连接，相邻两个盾构隧道管片(I)中的一个盾构隧道管片(I)套接于上翼缘板(9)的左侧与下翼缘板(11)的左侧之间，另一个盾构隧道管片(I)套接于上翼缘板(9)的右侧及下翼缘板(11)的右侧之间； 各固定件均包括第一钢板(4)、第二钢板(5)、螺杆(6)及钢丝(3)，其中，第一钢板(4)的底面与上翼缘板(9)的上表面相接触，第二钢板(5)的上表面与下翼缘板(I I)的底面相接触，螺杆(6)穿过第二钢板(5)与钢丝(3)的一端相连接，钢丝(3)的另一端依次穿过下翼缘板(11)、腹板(10)及上翼缘板(9)与第一钢板(4)相连接。2.根据权利要求1所述的盾构隧道管片环缝防水结构，其特征在于，所述螺杆(6)的一端连接有螺帽(7)，螺杆(6)的另一端穿过第二钢板(5)与钢丝(3)相连接。3.根据权利要求1所述的盾构隧道管片环缝防水结构，其特征在于，各固定件沿周向均勾分布。4.根据权利要求3所述的盾构隧道管片环缝防水结构，其特征在于，所述固定件的数目为5个。5.根据权利要求1所述本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种盾构隧道管片环缝防水结构，其特征在于，包括橡胶止水带(2)及若干固定件；橡胶止水带为圆环形结构，橡胶止水带的横截面为工字型结构，其中，橡胶止水带包括上翼缘板(9)、腹板(10)及下翼缘板(11)，腹板(10)的上下两端分别与上翼缘板(9)底面的中部及下翼缘板(11)上表面的中部相连接，相邻两个盾构隧道管片(1)中的一个盾构隧道管片(1)套接于上翼缘板(9)的左侧与下翼缘板(11)的左侧之间，另一个盾构隧道管片(1)套接于上翼缘板(9)的右侧及下翼缘板(11)的右侧之间；各固定件均包括第一钢板(4)、第二钢板(5)、螺杆(6)及钢丝(3)，其中，第一钢板(4)的底面与上翼缘板(9)的上表面相接触，第二钢板(5)的上表面与下翼缘板(11)的底面相接触，螺杆(6)穿过第二钢板(5)与钢丝(3)的一端相连接，钢丝(3)的另一端依次穿过下翼缘板(11)、腹板(10)及上翼缘板(9)与第一钢板(4)相连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王亚琼，李栋，张雷，杨明，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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