一种汽车催化器隔热罩结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术的实施例提供了一种汽车催化器隔热罩结构及汽车，该汽车催化器隔热罩结构包括：隔热罩本体，隔热罩本体包括相互连接的第一隔热部和第二隔热部，且第一隔热部和第二隔热部之间形成一用于放置汽车催化器的空腔，其中，第一隔热部上设有多个用于固定汽车催化器安装支架的缺口；外罩，外罩包裹于第一隔热部的外表面，本实用新型专利技术的实施例能保证发动机在任何可接受的工况下工作时，催化器对周边零部件产生的热辐射都可以保持在适当的温度范围内。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，特别涉及一种汽车催化器隔热罩结构及汽车。
技术介绍
目前大部分汽车催化器的隔热罩本体都是全包裹式，其装配方式为通过两块铁制隔热罩将催化器进行包裹。这种方式可以将催化器热源在一定程度上进行隔绝，但对某些方向上的热辐射的隔绝效果较差，从而不能确保发动机在任何可接受的工况下工作时，催化器对周边零部件产生的热辐射都可以保持在适当的温度范围内。
技术实现思路
本技术实施例的目的在于提供一种汽车催化器隔热罩结构及汽车，能保证发动机在任何可接受的工况下工作时，催化器对周边零部件产生的热辐射都可以保持在适当的温度范围内。为了达到上述目的，本技术的实施例提供了一种汽车催化器隔热罩结构，包括:隔热罩本体，隔热罩本体包括相互连接的第一隔热部和第二隔热部，且第一隔热部和第二隔热部之间形成一用于放置汽车催化器的空腔，其中，第一隔热部上设有多个用于固定汽车催化器安装支架的缺口 ；外罩，外罩包裹于第一隔热部的外表面。可选地，第一隔热部上设有多个第一安装孔，第二隔热部上设有多个第二安装孔，第一隔热部通过多个第一安装孔与多个第二安装孔的配合与第二隔热部连接。可选地，外罩上设有多个第三安装孔，外罩通过多个第三安装孔与位于第一隔热部的中部和底部的多个第一安装孔的配合包裹于第一隔热部的外表面。可选地，第三安装孔的数量为3个。可选地，外罩采用铝制材质制成。可选地，外罩的横截面呈半圆弧形状。可选地，外罩的形状与第一隔热部的形状相匹配。本技术的实施例还提供了一种汽车，包括上述的汽车催化器隔热罩结构。本技术的上述方案有如下的有益效果:在本技术的实施例中，通过在隔热罩本体的第一隔热部的外表面包裹一外罩，使得催化器不会通过第一隔热部上的多个缺口对其周边的零件进行热辐射，从而确保发动机在任何可接受的工况下工作时，催化器对周边零部件产生的热辐射都可以保持在适当的温度范围内。【附图说明】图1为本技术实施例中隔热罩本体的结构示意图；图2为本技术实施例中汽车催化器隔热罩结构与隔热罩本体安装支架的结构示意图；图3为本技术实施例中外罩的结构示意图；图4为本技术实施例中第一隔热部与外罩的结构示意图。附图标记说明:1、第一隔热部；101、缺口；102、第一安装孔;2、第二隔热部;3、外罩;301、第三安装孔;4、汽车催化器安装支架。【具体实施方式】下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。如图1?图4所示，本技术的实施例提供了一种汽车催化器隔热罩结构，该汽车催化器隔热罩结构包括:隔热罩本体，隔热罩本体包括相互连接的第一隔热部I和第二隔热部2，且第一隔热部I和第二隔热部2之间形成一用于放置汽车催化器的空腔，其中，第一隔热部I上设有多个用于固定汽车催化器安装支架4的缺口 101;外罩3，外罩3包裹于第一隔热部I的外表面。其中，汽车催化器安装支架4主要是用于将汽车催化器固定在发动机上的，而在固定汽车催化器安装支架4的时候需要通过缺口 101紧固用于固定汽车催化器安装支架4的螺栓。其中，上述外罩3可采用铝制材质冲压制成，可以理解的是，在本技术实施例中，并不限定外罩3的具体材质。可选地，在本技术的实施例中，上述第一隔热部I上设有多个(例如5个)第一安装孔102，第二隔热部2上设有多个(例如4个)第二安装孔，第一隔热部I通过多个第一安装孔102与多个第二安装孔的配合与第二隔热部2连接。可选地，在本技术的实施例中，上述外罩3上设有多个(例如3个)第三安装孔301，外罩3通过多个第三安装孔301与位于第一隔热部I的中部和底部的多个第一安装孔102的配合包裹于第一隔热部I的外表面。由此可见，上述汽车催化器隔热罩结构的装配过程非常简单。具体地，上述外罩3主要通过3个第三安装孔301与位于第一隔热部I的中部的两个第一安装孔102和第一隔热部I的底部的一个第一安装孔102的配合，包裹于第一隔热部I的外表面。从而遮挡第一隔热部I上的多个(例如2个)缺口 101，使催化器热辐射的隔绝效果更好。可选地，在本技术的实施例中，上述第三安装孔301的数量可为3个。可以理解的是，在本技术的实施例中并不限定第三安装孔301的具体数量。在本技术的实施例中，为了使外罩3更好地遮挡第一隔热部I上的多个缺口101，要求外罩3的形状与第一隔热部I的形状相匹配。即，如图3?图4所示，外罩3的横截面呈半圆弧形状(即相当于外罩3为一半圆弧形罩)。当然可以理解的是，在本技术的实施例中，并不限定外罩3的具体形状。在本技术的实施例中，通过在隔热罩本体的第一隔热部I的外表面包裹一外罩3，使得催化器不会通过第一隔热部I上的多个缺口 101对其周边的零件进行热辐射，从而确保发动机在任何可接受的工况下工作时，催化器对周边零部件产生的热辐射都可以保持在适当的温度范围内。本技术的实施例还提供了一种汽车，其包括上述的汽车催化器隔热罩结构。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。【主权项】1.一种汽车催化器隔热罩结构，其特征在于，包括: 隔热罩本体，所述隔热罩本体包括相互连接的第一隔热部(I)和第二隔热部(2)，且所述第一隔热部(I)和所述第二隔热部(2)之间形成一用于放置汽车催化器的空腔，其中，所述第一隔热部(I)上设有多个用于固定汽车催化器安装支架(4)的缺口(101); 外罩(3)，所述外罩(3)包裹于所述第一隔热部(I)的外表面。2.如权利要求1所述的汽车催化器隔热罩结构，其特征在于， 所述第一隔热部(I)上设有多个第一安装孔(102)，所述第二隔热部(2)上设有多个第二安装孔，所述第一隔热部(I)通过多个所述第一安装孔(102)与多个所述第二安装孔的配合与所述第二隔热部(2)连接。3.如权利要求2所述的汽车催化器隔热罩结构，其特征在于， 所述外罩(3)上设有多个第三安装孔(301)，所述外罩(3)通过多个所述第三安装孔(301)与位于所述第一隔热部(I)的中部和底部的多个所述第一安装孔(102)的配合包裹于所述第一隔热部(I)的外表面。4.如权利要求3所述的汽车催化器隔热罩结构，其特征在于，所述第三安装孔(301)的数量为3个。5.如权利要求1所述的汽车催化器隔热罩结构，其特征在于，所述外罩(3)采用铝制材质制成。6.如权利要求1所述的汽车催化器隔热罩结构，其特征在于，所述外罩(3)的横截面呈半圆弧形状。7.如权利要求1所述的汽车催化器隔热罩结构，其特征在于，所述外罩(3)的形状与所述第一隔热部(I)的形状相匹配。8.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1?7任一项所述的汽车催化器隔热罩结构。【专利摘要】本技术的实施例提供了一种汽车催化器隔热罩结构及汽车，该汽车催化器隔热罩结构包括：隔热罩本体，隔热罩本体包括相互连接的第一隔热部和第二隔热部，且本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车催化器隔热罩结构，其特征在于，包括：隔热罩本体，所述隔热罩本体包括相互连接的第一隔热部(1)和第二隔热部(2)，且所述第一隔热部(1)和所述第二隔热部(2)之间形成一用于放置汽车催化器的空腔，其中，所述第一隔热部(1)上设有多个用于固定汽车催化器安装支架(4)的缺口(101)；外罩(3)，所述外罩(3)包裹于所述第一隔热部(1)的外表面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：丁鹏宇，张忠辉，徐达，马忠民，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11