本实用新型专利技术公开了一种用于汽车生产线上的车型切换装置，包括对称设置的一对滑动轨道(1)，在所述滑动轨道(1)上设置有滑动基板(2)，在所述滑动轨道(1)内沿滑动轨道(1)方向设置有齿条(3)，在所述滑动基板(2)上设置有与齿条(3)配合的齿轮(4)，所述齿轮(4)与设置在滑动基板(2)下方的带减速机(5)的电机(6)连接。本实用新型专利技术具有结构简单、成本低廉、使用可靠的优点，采用它利用电机作为驱动滑动基板行走的动力源，不但使得行程可控，而且还防止了安全隐患的发生，提高了使用的安全性，同时，还提高了车型的通用型，能够进行多种车型的切换。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种切换装置，特别是一种用于汽车生产线上的车型切换装置。
技术介绍
目前，在汽车生产线上，为了在同一生产线上对不同车型的汽车进行制造，就需要采用车型的切换机构，这样不但能够提高工作效率，而且还能够降低生产线的制造成本。在CN102873477B中公开了一种名称为“汽车生产线车型切换机构”的专利技术专利，它包括旋转平台、设置于旋转平台上的至少两套夹紧定位机构及固定于平台下的旋转驱动机构;夹紧定位机构包括架体、铰接于架体上的夹紧臂和定位臂及各自对应的驱动单元;旋转驱动机构包括带有外齿的旋转轴及外齿相啮合的驱动齿。旋转平台上设置至少两套夹紧定位机构，旋转平台下部安装与生产线上，共用一套轨道，通过旋转驱动机构转动旋转平台，实现旋转平台上的两套或三套夹紧定位机构之间的转换。在CN203184848U中公开了一种名称为“一种多车型定位柔性切换装置”的技术专利，它包括导轨、与导轨活动连接的滑板、该滑板上的升降单元、气缸推动单元、连接该气缸推动单元与滑板的限位块、滑板上的定位块以及对滑板定位的气缸锁紧单元;所述升降单元包括:立式气缸、位于该立式气缸上部的支座、固定在支座底部的导杆、与立式气缸的连杆连接的升降座、升降座上的连接板、固定在该连接板侧面的大梁锁紧单元。虽然上述专利所述内容能够实现自动切换和重复定位夹具的位置，实现多种车型共线生产。但是，上述专利中采用气缸作为动力源，这样做存在如下的不足:1.由于气缸本身存在安全性较低的风险，一旦在使用过程中出现气压不足或者断气的现象发生，极易发生安全隐患。2.由于气缸存具有推动速度不可控的因素，当气压不稳定时，侧围的翻转无法达到指定位置，在使得后续工作无法开展的同时，也存在安全隐患。3.气缸在动作过程中如果出现紧急状况，是无法快速的停止动作，也容易发生安全隐患。4.车型切换范围少，只能切换两种车型，通用性较低。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种使用安全性较高的用于汽车生产线上的车型切换装置。本技术的目的是通过这样的技术方案实现的，一种用于汽车生产线上的车型切换装置，包括对称设置的一对滑动轨道，在所述滑动轨道上设置有滑动基板，在所述滑动轨道内沿滑动轨道方向设置有齿条，在所述滑动基板上设置有与齿条配合的齿轮，所述齿轮与设置在滑动基板下方的带减速机的电机连接。为了进行定位，在所述滑动基板和轨道内设置有用于滑动基板的滑动定位机构。其中，所述滑动定位机构包括竖直设置在滑动基板上的气缸，在所述气缸的下端设置有与气缸连接的定位块，在所述滑动轨道内侧纵向设置有多个停止块，所述停止块位于所述定位块的移动轨迹上且与定位块相配。为了防止滑动，在所述滑动基板上和滑动轨道内设置有用于滑动基板夹紧的夹紧机构。其中，所述夹紧机构包括设置在滑动基板上的夹紧气缸，在所述夹紧气缸一侧设置有与夹紧气缸连接的气缸压臂，在所述滑动轨道内侧纵向设置有多个停止座，所述停止座位于所述气缸压臂的移动轨道上且与气缸压臂相配。由于采用了上述技术方案，本技术具有结构简单、成本低廉、使用可靠的优点，采用它利用电机作为驱动滑动基板行走的动力源，不但使得行程可控，而且还防止了安全隐患的发生，提高了使用的安全性，同时，还提高了车型的通用型，能够进行多种车型的切换。【附图说明】本技术的【附图说明】如下:图1为本技术的结构不意图；图2为本技术齿轮与齿条啮合示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术的【具体实施方式】作进一步详细的说明，但本技术并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或替代，仍属于本技术权利要求所要求保护的范围。实施例1:如图1、2所示，一种用于汽车生产线上的车型切换装置，包括对称设置的一对滑动轨道I，在所述滑动轨道I上设置有滑动基板2，在所述滑动轨道I内沿滑动轨道I方向设置有齿条3，在所述滑动基板2上设置有与齿条3配合的齿轮4，所述齿轮4与设置在滑动基板2下方的带减速机5的电机6连接。为了对滑动基板进行定位，在所述滑动基板2和滑动轨道I内设置有用于滑动基板2的滑动定位机构。其中，上述滑动定位机构包括竖直设置在滑动基板2上的气缸7，在所述气缸7的下端设置有与气缸7连接的定位块8，在所述滑动轨道I内侧纵向设置有多个V型停止块9，所述停止块9位于所述定位块8的移动轨迹上且与定位块8相配。为了锁紧滑动基板，防止移位，在所述滑动基板2上和滑动轨道I内设置有用于滑动基板2夹紧的夹紧机构。其中，上述夹紧机构包括设置在滑动基板2上的夹紧气缸10，在所述夹紧气缸10—侧设置有与夹紧气缸10连接的气缸压臂11，在所述滑动轨道I内侧纵向设置有多个停止座12，所述停止座12位于所述气缸压臂11的移动轨道上且与气缸压臂11相配。本技术是这样工作的:电机6工作通过减速机5带动齿轮4转动，转动的齿轮4与齿条3配合使得滑动基板2在滑动轨道I上进行移动，当移动到所需位置时，气缸7工作，推动定位块8向下移动，卡在V型停止块9内，使其滑动基板2定位，同时，夹紧气缸10工作，带动气缸压臂11向下工作，与停止座12配合，使得滑动基板2锁紧。【主权项】1.一种用于汽车生产线上的车型切换装置，包括对称设置的一对滑动轨道(I)，在所述滑动轨道(I)上设置有滑动基板(2)，其特征是:在所述滑动轨道(I)内沿滑动轨道(I)方向设置有齿条(3)，在所述滑动基板(2)上设置有与齿条(3)配合的齿轮(4)，所述齿轮(4)与设置在滑动基板(2)下方的带减速机(5)的电机(6)连接。2.如权利要求1所述的用于汽车生产线上的车型切换装置，其特征是:在所述滑动基板(2)和滑动轨道(I)内设置有用于滑动基板(2)的滑动定位机构。3.如权利要求2所述的用于汽车生产线上的车型切换装置，其特征是:所述滑动定位机构包括竖直设置在滑动基板(2)上的气缸(7)，在所述气缸(7)的下端设置有与气缸(7)连接的定位块(8)，在所述滑动轨道(I)内侧纵向设置有多个V型停止块(9)，所述停止块(9)位于所述定位块(8)的移动轨迹上且与定位块(8)相配。4.如权利要求2或3所述的用于汽车生产线上的车型切换装置，其特征是:在所述滑动基板(2)上和滑动轨道(I)内设置有用于滑动基板(2)夹紧的夹紧机构。5.如权利要求4所述的用于汽车生产线上的车型切换装置，其特征是:所述夹紧机构包括设置在滑动基板(2)上的夹紧气缸(10)，在所述夹紧气缸(10) —侧设置有与夹紧气缸(10)连接的气缸压臂(11)，在所述滑动轨道(I)内侧纵向设置有多个停止座(12)，所述停止座(12)位于所述气缸压臂(11)的移动轨道上且与气缸压臂(11)相配。【专利摘要】本技术公开了一种用于汽车生产线上的车型切换装置，包括对称设置的一对滑动轨道(1)，在所述滑动轨道(1)上设置有滑动基板(2)，在所述滑动轨道(1)内沿滑动轨道(1)方向设置有齿条(3)，在所述滑动基板(2)上设置有与齿条(3)配合的齿轮(4)，所述齿轮(4)与设置在滑动基板(2)下方的带减速机(5)的电机(6)连接。本技术具有结构简单、成本低廉、使用可靠的优点，采用它利用电机作为驱动滑动基板行走的动力源，不但使得行程可控，而且还防止了安全隐患的发生，提高了使用的安全性，同本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于汽车生产线上的车型切换装置，包括对称设置的一对滑动轨道(1)，在所述滑动轨道(1)上设置有滑动基板(2)，其特征是：在所述滑动轨道(1)内沿滑动轨道(1)方向设置有齿条(3)，在所述滑动基板(2)上设置有与齿条(3)配合的齿轮(4)，所述齿轮(4)与设置在滑动基板(2)下方的带减速机(5)的电机(6)连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：龙婷，周志明，黄伟九，曾令果，沈倩，
申请(专利权)人：重庆理工大学，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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