本实用新型专利技术公开一种气动挡停器，其结构简单，设计巧妙，布局合理，它针对传统的标准化的挡停器所存在的：难以根据实际需要选择挡停行程、成本高昂等缺陷，设计出一种利用气源的特殊结构，一方面它可以根据需要任意选择挡停行程，是一种非标准化的挡停结构，因此其针对性较强，可适用于某些具有特殊需求的场合；另外其成本也要比传统的挡停器更低，进而降低了企业的经营成本；同时它还设计有保压以及到位检测装置，其运行的精确性和可靠性都能够得到保障。因此可以说它具备了多种优点，特备适合于在本领域中推广应用，其市场前景十分广阔。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种挡停装置，特别是一种气动挡停器。
技术介绍
在现代化工业生产、装配过程中往往使用生产线进行操作，承载有工件的托盘在辊道的带动下沿着辊道行进，托盘运动至某一加工(或装配)工位时，需要利用挡停装置将托盘挡住，使工件停留在该处以便于实施操作。传统上会使用已经成为商品的挡停器，这种方式虽然方便，但挡停器的挡停行程是一定的，没有办法根据实际情况和需要进行调整，同时其价格也相对比较昂贵，一条生产线上需要使用挡停器的地方有很多，这样就会大大增加企业的运营成本。
技术实现思路
本技术是为了解决现有技术所存在的上述不足，提出一种结构简单，设计巧妙，布局合理，成本低廉，安全性高的气动挡停器。本技术的技术解决方案是:一种气动挡停器，包括底板I，其特征在于:沿着所述底板I的长度方向水平设置有导向轴2，在导向轴2上滑动连接有纵向设置的缸体3，在缸体3内活动套接有通过电磁阀控制的挡料杆4，在挡料杆4的下方设置有弹簧5，在底板I内还水平设置有与缸体3相配的缓冲杆6，缓冲杆6滑动套接在与缸体3连接的缓冲部分7中，而缓冲杆6端部的活塞8则位于缓冲部分7的缓冲腔中，活塞8将缓冲腔分隔成大腔10和小腔11两部分，且大腔10靠近缸体3的方向，在缸体3上设置有触发滚轮12，在底板I上摆动连接有与触发滚轮12相配的斜块13，斜块13与连通在小腔11上的保压管路上的阀门相连，在大腔10的排气管路上设置有调速单向阀，而大腔10的进气管路则与开设在缸体3上的排气孔14通过管路相连，而排气孔14位于缸体3容纳挡料杆4的挡料杆孔15的上边沿。所述的底板I内还设置有与缓冲部分7相配的托盘到位开关16。所述的缸体3内还设置有与挡料杆4的底端相配的挡料杆到位开关17。本技术同现有技术相比，具有如下优点:本种结构形式的气动挡停器，其结构简单，设计巧妙，布局合理，它针对传统的标准化的挡停器所存在的:难以根据实际需要选择挡停行程、成本高昂等缺陷，设计出一种利用气源的特殊结构，一方面它可以根据需要任意选择挡停行程，是一种非标准化的挡停结构，因此其针对性较强，可适用于某些具有特殊需求的场合;另外其成本也要比传统的挡停器更低，进而降低了企业的经营成本；同时它还设计有保压以及到位检测装置，其运行的精确性和可靠性都能够得到保障。因此可以说它具备了多种优点，特备适合于在本领域中推广应用，其市场前景十分广阔。【附图说明】图1为本技术实施例工作状态一的结构示意图。图2为本技术实施例工作状态二的结构示意图。图3为本技术实施例工作状态一的俯视图。图4为本技术实施例工作状态二的俯视图。【具体实施方式】下面将结合【附图说明】本技术的【具体实施方式】。如图1至图4所示:一种气动挡停器，包括一个作为基础的底板I，沿着底板I的长度方向水平地设置有导向轴2，在这个导向轴2上滑动连接有纵向设置的缸体3，在缸体3内设置有能够纵向移动的挡料杆4，挡料杆4套接在挡料杆孔15内，并且这个挡料杆4通过设置在缸体3内的电磁阀进行控制，同时在挡料杆4的下方还设置有弹簧5;在底板I内还水平设置有与缸体3相配的缓冲杆6，这个缓冲杆6滑动套接在缓冲部分7中，而位于缓冲杆6端部的活塞8则处于缓冲部分7的缓冲腔之中，这个活塞8将缓冲腔分隔成大腔10和小腔11两个部分，并且其中的大腔10为靠近缸体3方向的那一个，在缸体I上还设置有能够随着缸体3相对于底板I运动的触发滚轮12，而在底板I上则摆动连接有与触发滚轮12相匹配的斜块13，这个斜块13与连通在小腔11上的保压管路上的阀门相连，而在大腔10的排气管路上则设置有调速单向阀，并且大腔10的进气管路与开设在缸体3上的排气孔14之间通过管路相连，而这里所述的排气孔14位于挡料杆孔15的上边沿处;在底板I内设置有与缓冲部分7相配的托盘到位开关16;在缸体3内设置有与挡料杆4的底端相配的挡料杆到位开关17。本技术实施例的气动挡停器的工作过程如下:将本装置安装在与加工(装配)工位相配的位置上，需要本装置工作时，电磁阀不给电，挡料杆4在弹簧5的作用下处于顶出状态，托盘在辊道的作用下行进至本装置处，托盘底端的撞块碰撞到挡料杆4的顶端后，缸体3横向地沿着导向轴2滑动，在缸体3移动的过程中，大腔1中的气体被排出，而缸体3的移动速度可以通过调节大腔10排气管路上的调速单向阀来改变，大腔10中的气体全部排出后，缓冲部分7的末端运动至极限位置，即运动至托盘到位开关16处，托盘到位开关16发出信号，通知控制系统托盘已经运动到挡停位置;在缸体3运动的过程中，连接在缸体3上的触发滚轮12也会相对于底板I运动，并将斜块13压动，而与斜块13相连的阀门则会开启，通过保压管路向小腔11中注入带有一定压力的气体，这部分气体能够保证活塞8不会反向运动，以保持托盘的位置不变；此时托盘上的工件可以实施加工、装配等操作，操作结束后，需要放行时，电磁阀给电，挡料杆4回收，挡料杆4的顶端脱离与托盘撞块的接触后，托盘继续在辊道的作用下行进，当挡料杆4运动至靠下的极限位置后，挡料杆到位开关17检测到挡料杆4运动到位，向控制系统发出信号，告知控制系统挡料杆4已经处于完全回收状态；当挡料杆4的顶端缩回至挡料杆孔15内后，位于挡料杆孔15顶端的排气孔14开启，气体通过管路进入大腔10，同时小腔11开始排气，大腔10的体积逐渐变大，在大腔10内气压的作用下缸体3沿着导向轴2反向运动至初始位置;在上述运动完成后，电磁阀断电，在弹簧5的作用下，挡料杆4顶回原位，等待下一次挡料操作。【主权项】1.一种气动挡停器，包括底板(I)，其特征在于:沿着所述底板(I)的长度方向水平设置有导向轴(2 )，在导向轴(2 )上滑动连接有纵向设置的缸体(3 )，在缸体(3 )内活动套接有通过电磁阀控制的挡料杆(4)，在挡料杆(4)的下方设置有弹簧(5)，在底板(I)内还水平设置有与缸体(3)相配的缓冲杆(6)，缓冲杆(6)滑动套接在与缸体(3)连接的缓冲部分(7)中，而缓冲杆(6)端部的活塞(8)则位于缓冲部分(7)的缓冲腔中，活塞(8)将缓冲腔分隔成大腔(10)和小腔(11)两部分，且大腔(10)靠近缸体(3)的方向，在缸体(3)上设置有触发滚轮(12)，在底板(I)上摆动连接有与触发滚轮(12)相配的斜块(13 )，斜块(13)与连通在小腔(11)上的保压管路上的阀门相连，在大腔(10)的排气管路上设置有调速单向阀，而大腔(10)的进气管路则与开设在缸体(3)上的排气孔(14)通过管路相连，而排气孔(14)位于缸体(3 )容纳挡料杆(4 )的挡料杆孔(15 )的上边沿。2.根据权利要求1所述的气动挡停器，其特征在于:所述的底板(I)内还设置有与缓冲部分(7)相配的托盘到位开关(16)。3.根据权利要求1所述的气动挡停器，其特征在于:所述的缸体(3)内还设置有与挡料杆(4)的底端相配的挡料杆到位开关(17)。【专利摘要】本技术公开一种气动挡停器，其结构简单，设计巧妙，布局合理，它针对传统的标准化的挡停器所存在的：难以根据实际需要选择挡停行程、成本高昂等缺陷，设计出一种利用气源的特殊结构，一方面它可以根据需要任意选择挡停行程，是一种非标准化的挡停结构，因此其针对性较强，可适用于本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种气动挡停器，包括底板（1），其特征在于：沿着所述底板（1）的长度方向水平设置有导向轴（2），在导向轴（2）上滑动连接有纵向设置的缸体（3），在缸体（3）内活动套接有通过电磁阀控制的挡料杆（4），在挡料杆（4）的下方设置有弹簧（5），在底板（1）内还水平设置有与缸体（3）相配的缓冲杆（6），缓冲杆（6）滑动套接在与缸体（3）连接的缓冲部分（7）中，而缓冲杆（6）端部的活塞（8）则位于缓冲部分（7）的缓冲腔中，活塞（8）将缓冲腔分隔成大腔（10）和小腔（11）两部分，且大腔（10）靠近缸体（3）的方向，在缸体（3）上设置有触发滚轮（12），在底板（1）上摆动连接有与触发滚轮（12）相配的斜块（13），斜块（13）与连通在小腔（11）上的保压管路上的阀门相连，在大腔（10）的排气管路上设置有调速单向阀，而大腔（10）的进气管路则与开设在缸体（3）上的排气孔（14）通过管路相连，而排气孔（14）位于缸体（3）容纳挡料杆（4）的挡料杆孔（15）的上边沿。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵长辉，李延群，毛健，
申请(专利权)人：大连豪森设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。