一种船用燃油集配装置，包括柜体，柜体上表面设置有操作面板，操作面板上有显示屏及开启操作按钮和关闭操作按钮，柜体内设置有过滤器，过滤器与集配器连通，柜体两侧表面上分别设置有多个支管，过滤器与其中一组支管之间设置有进油管路，集配器与另外的对应支管之间设置有出油管路，进油管路和出油管路上都设置有流量表和遥控阀，进油管路上还设置有带阀体的压力表，所述操作面板上的开启操作按钮和关闭操作按钮分别与对应的遥控阀连接，所述操作面板上的显示屏分别与对应的流量表及压力表连接。该装置实现船舶燃油系统的集中智能化管理，提高了船舶燃油系统的有效管理，使船员的工作强度降低，提高了燃油系统使用过程中的安全性。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及舰艇、公务执法类船舶以及游艇类船舶适用的燃油集配装置。
技术介绍
目前，船舶上的燃油系统均采用管汇的形式建造，在建造过程中需要多很多常用的阀、附件进行布置，由于收到船舱空间的限制，对这些阀、附件以及管路的布置难度较高，船型不同，建造方法亦不同，增加了船舶燃油系统建造的复杂性，而由于管路、阀以及附件较多，不仅占用船舶较大空间，而且还增加了船舶的重量，另外，由于现有的燃油系统没有计量功能，因此，对于燃油的输入量和输出量无法知道，在燃油注入、输出或调驳过程中容易因输入过量或输出过量出现溢油现象，同时，在调驳或输油、注油过程中，通过人力直接操作，因此，当报警器报警时，人工无法及时到达需要操控的位置，存在时间延误问题，而且由于需要人工来回操控，因此，劳动强度大。可见，现有的燃油系统存在有较多不安全隐患，不能实现智能且集成化的管理，同时，还提高了船员的劳动强度。
技术实现思路
本技术旨在提供一种集成化高、且可智能管理的船用燃油集配装置，节省船舶空间，可对输油、注油以及调驳进行实时监控，防止溢油，降低船员的劳动强度。本技术所述的一种船用燃油集配装置，包括柜体，柜体上表面设置有操作面板，操作面板上有显示屏及开启操作按钮和关闭操作按钮，柜体内设置有过滤器，过滤器与集配器连通，柜体两侧表面上分别设置有多个支管，过滤器与其中一组支管之间设置有进油管路，集配器与另外的对应支管之间设置有出油管路，进油管路和出油管路上都设置有流量表和遥控阀，进油管路上还设置有带阀体的压力表，所述操作面板上的开启操作按钮和关闭操作按钮分别与对应的遥控阀连接，所述操作面板上的显示屏分别与对应的流量表及压力表连接。本技术所述的一种船用燃油集配装置，当需要对船舶的燃油系统进行注油时，输油软管通过对应的支管与进油管路连接，调节遥控阀的流量，开启对应遥控阀的开启操作按钮，外部的油将由输油管进入到柜体内的进油管路中，并流入过滤器内，经过滤器将输入的油体过滤，提高注入油体的洁净度，再经过滤器流入到集配器中等待分配使用，注油完毕后，按下对应的遥控阀的关闭操作按钮，关闭遥控阀；当需要对船舶上的燃油舱柜进行注油时，只需将输油软管一端通过对应的支管与出油管路连接，并将软管连接至燃油舱柜，从而开启对应遥控阀的开启操作按钮后，燃油由集配器内输入到燃油舱柜中，输出完毕后，按下对应的遥控阀的关闭操作按钮，则停止输出油；由于进油管路和出油管路上都设置有流量表和压力表，其流量值和压力值都将通过显示屏显示，因此，可直观的了解到已注入的油量以及已输出的油量，从而便于操作人员对遥控阀进行控制，有效防止输油过程中出现溢油的现象；而当需要调驳多个燃油舱柜内的燃油量时，可将进油管与较多油量的燃油舱柜连通，并将出油管与较少油量的燃油舱柜连通，设置遥控阀的开启度，从而确定油体的流量及压力，油体从油量较多的燃油舱柜进入进油管路，经过滤器过滤后，进入到集配器中，并从适配器流入到出油管路中，并流入油量较少的燃油舱柜内，实现燃油舱柜内油量的调驳，同时，在调驳过程中，由于再次对油体进行过滤，因此，有效防止了燃油被二次污染。可见，该种船用燃油集配装置可以实现船舶燃油系统的集中智能化管理，提高了船舶燃油系统的有效管理，同时，还节省了船舶的空间，提高了船舶空间的利用率，降低了船舶的重量，使船员的工作强度大幅降低，提高了燃油系统使用过程中的安全性，保障船舶与船员的生命及财产安全。【附图说明】图1为本技术分解示意图。图2为本技术控制原理图。【具体实施方式】—种船用燃油集配装置，如图1和图2所示，包括柜体，柜体I上表面设置有操作面板，操作面板上有显示屏2及开启操作按钮3和关闭操作按钮4，柜体I内设置有过滤器5，过滤器5与集配器6连通，柜体I两侧表面上分别设置有多个支管，过滤器5与其中一组支管之间设置有进油管路7，集配器6与另外的对应支管之间设置有出油管路8，进油管路7和出油管路8上都设置有流量表9和遥控阀10，进油管路7上还设置有带阀体的压力表11，所述操作面板上的开启操作按钮3和关闭操作按钮4分别与对应的遥控阀10连接，所述操作面板上的显示屏2分别与对应的流量表9及压力表11连接。所述过滤器5与集配器6之间设置有压差表12及反冲洗阀，压差表12与对应显示屏2连接，在压差出现超值的情况下，集配器6中的油体反流，对过滤器5进行反冲洗，保证过滤器5的清洁，有效减少过滤器的维护成本。所述柜体I底部的支脚13为橡胶减震脚，防止装置运行时产生过大的震动及噪■~>V.曰O所述柜体I的两个侧表面及正面分别铰接有活动门14，支管设置在两侧表面的活动门14上，设置活动门14，便于对该船用燃油集配装置进行拆检及维护。所述过滤器5为超精过滤器，可最大程度过滤油体，保证油体的洁净度。【主权项】1.一种船用燃油集配装置，其特征在于:包括柜体(1)，柜体(I)上表面设置有操作面板，操作面板上有显示屏(2)及开启操作按钮(3)和关闭操作按钮(4)，柜体(I)内设置有过滤器(5)，过滤器(5)与集配器(6)连通，柜体(I)两侧表面上分别设置有多个支管，过滤器(5)与其中一组支管之间设置有进油管路(7)，集配器(6)与另外的对应支管之间设置有出油管路(8)，进油管路(7)和出油管路(8)上都设置有流量表(9)和遥控阀(10)，进油管路(7)上还设置有带阀体的压力表(11)，所述操作面板上的开启操作按钮(3)和关闭操作按钮(4)分别与对应的遥控阀(10)连接，所述操作面板上的显示屏(2)分别与对应的流量表(9)及压力表(11)连接。2.根据权利要求1所述的一种船用燃油集配装置，其特征在于:所述过滤器(5)与集配器(6)之间设置有压差表(12)及反冲洗阀，压差表(12)与对应显示屏(2)连接。3.根据权利要求1所述的一种船用燃油集配装置，其特征在于:所述柜体(I)底部的支脚(13)为橡胶减震脚。4.根据权利要求1或3所述的一种船用燃油集配装置，其特征在于:所述柜体(I)的两个侧表面及正面分别铰接有活动门(14)，支管设置在两侧表面的活动门(14)上。5.根据权利要求1或2所述的一种船用燃油集配装置，其特征在于:所述过滤器(5)为超精过滤器。【专利摘要】一种船用燃油集配装置，包括柜体，柜体上表面设置有操作面板，操作面板上有显示屏及开启操作按钮和关闭操作按钮，柜体内设置有过滤器，过滤器与集配器连通，柜体两侧表面上分别设置有多个支管，过滤器与其中一组支管之间设置有进油管路，集配器与另外的对应支管之间设置有出油管路，进油管路和出油管路上都设置有流量表和遥控阀，进油管路上还设置有带阀体的压力表，所述操作面板上的开启操作按钮和关闭操作按钮分别与对应的遥控阀连接，所述操作面板上的显示屏分别与对应的流量表及压力表连接。该装置实现船舶燃油系统的集中智能化管理，提高了船舶燃油系统的有效管理，使船员的工作强度降低，提高了燃油系统使用过程中的安全性。【IPC分类】B63H21/38【公开号】CN205186498【申请号】CN201520625806【专利技术人】杨蓬勃, 黄森华, 鲁寒坤 【申请人】广州船舶及海洋工程设计研究院【公开日】2016年4月27日【申请日】2015年8月19日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种船用燃油集配装置，其特征在于：包括柜体（1），柜体（1）上表面设置有操作面板，操作面板上有显示屏（2）及开启操作按钮（3）和关闭操作按钮（4），柜体（1）内设置有过滤器（5），过滤器（5）与集配器（6）连通，柜体（1）两侧表面上分别设置有多个支管，过滤器（5）与其中一组支管之间设置有进油管路（7），集配器（6）与另外的对应支管之间设置有出油管路（8），进油管路（7）和出油管路（8）上都设置有流量表（9）和遥控阀（10），进油管路（7）上还设置有带阀体的压力表（11），所述操作面板上的开启操作按钮（3）和关闭操作按钮（4）分别与对应的遥控阀（10）连接，所述操作面板上的显示屏（2）分别与对应的流量表（9）及压力表（11）连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨蓬勃，黄森华，鲁寒坤，
申请(专利权)人：广州船舶及海洋工程设计研究院，
类型：新型
国别省市：广东;44
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