本实用新型专利技术公开了一种盖板涵装配式杆件支架，包括支架杆件和节点板；使用节点板将各杆件连接形成本支架架体，可装配成满足常用的涵洞净空（大于2×2米）的要求，组合的长度、高度、宽度均可满足常规的涵洞净空模数要求。采用装配后形成的架体可取代传统繁琐的满堂式碗扣架或普通钢管架，且可以用于作为整体提升盖板涵两侧墙身模板的竖向支撑架，同时也可以作为盖板涵两侧墙身模板横向的支撑架，使得墙身模板在横向无外侧支撑的情况下能够自行稳定牢固，能够确保墙身模板在浇筑砼过程中的无横向变形或移位。在本支架上可搭设牢固的施工平台，提高了作业人员施工环境的安全性，简单实用，安全可靠。当在浇筑盖板涵盖板时可将在本支架用作现浇盖板的支撑，使用范围可进一步扩大到盖板涵盖板的浇筑支撑。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及建筑施工领域，尤其是一种盖板涵装配式杆件支架。
技术介绍
根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG_TF50-2011)中关于涵洞沉降缝的设置要求 "除设置在岩石地基上的涵洞外，涵洞的洞身及基础宜根据地基土的情况，每隔4~6m设置 一道沉降缝"，所以不允许按涵洞长度一次性浇筑盖板涵墙身。在盖板涵按照常规的组合模 板装拆工艺浇筑墙身时，墙身施工的分模长度一般为4~6米，导致墙身组合模板组合后的纵 向长度只允许在4~6米的范围内。若不借助适用的吊装设备或采取适宜的辅助工具就无法 将组合后的墙身模板整体、安全的移到下一节段墙身的位置。根据公路工程盖板涵设置的 特点，需要设置盖板涵的位置经常是山谷或河沟，由于涵洞所在位置的山谷或河沟的一侧 或两侧一般来说较为险要，常规的汽车吊装设备无法满足整体吊装涵洞墙身模板的要求， 因此需要人工多次装拆墙身模板，致使涵洞施工人工成本的增加，同时也导致涵洞工期的 增加，从而产生了项目成本和工期的压力。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，根据盖板涵的施工特点设计了辅助 施工的盖板涵装配式杆件支架，借助该支架可以加快盖板涵的施工，同时也节约了盖板涵 的施工成本，达到了为项目增加效益的目的。 本技术是这样实现的，构造一种盖板涵装配式杆件支架，其特征在于:包括支 架杆件和节点板;使用节点板将各杆件连接形成本支架架体。 根据本技术所述盖板涵装配式杆件支架，其特征在于:所用的支架杆件均采 用高强度的角钢进行制作，所采用的杆件为z 75mm X 75_ X 8mm的角钢;所采用的节点板为 10mm的钢板。 根据本技术所述盖板涵装配式杆件支架，其特征在于:支架杆件在支架节点 处均采用厚度为l〇mm的节点板和螺栓进行机械连接。 根据本技术所述盖板涵装配式杆件支架，其特征在于:连接本支架杆件的节 点板包括全板、上、下半板、左、右半板、角板。 根据本技术所述盖板涵装配式杆件支架，其特征在于:所述盖板涵装配式杆 件支架节点连接的钢板尺寸分别为全板长510mmX宽455mm X厚10mm，左、右半板长455mm X 宽250mm X厚 10mm，上、下半板长510mmX 宽265mm X 厚 10mm，角板长265mmX 宽250mm X 厚10mm〇 根据本技术所述盖板涵装配式杆件支架，其特征在于:组成本支架的角钢杆 件分为三种，分别简称为竖杆、平杆、斜杆，本盖板涵装配式Z 75mm X 75mm X 8mm角钢杆件的 竖杆长度为173cm，平杆长度为133cm，斜杆长度为178.75cm〇 根据本技术所述盖板涵装配式杆件支架，其特征在于:所述盖板涵装配式杆 件支架组合单元高173cm X长149cm X宽149cm，多个支架组合单元之间能够组合连接。 本技术的优点在于:本技术所述的盖板涵装配式杆件支架可装配成满足 常用的涵洞净空(大于2X2米)的要求，组合的长度、高度、宽度均可满足常规的涵洞净空模 数要求。采用装配后形成的架体可取代传统繁琐的满堂式碗扣架或普通钢管架，且可以用 于作为整体提升盖板涵两侧墙身模板的竖向支撑架，同时也可以作为盖板涵两侧墙身模板 横向的支撑架，使得墙身模板在横向无外侧支撑的情况下能够自行稳定牢固，能够确保墙 身模板在浇筑砼过程中的无横向变形或移位。在本支架上可搭设牢固的施工平台，提高了 作业人员施工环境的安全性，简单实用，安全可靠。当在浇筑盖板涵盖板时可将在本支架用 作现浇盖板的支撑，使用范围可进一步扩大到盖板涵盖板的浇筑支撑。 本支架按照装配式设计，设计合理，杆件强度大，稳定性能好，具有很好的耐用性。 安装简单，拆卸方便，人工即可安装和拆卸，适合文化较低的普通工人安装和拆卸，具有很 好的方便性和易懂性。在盖板涵施工场地无法使用常规的汽车吊整体吊装涵洞墙身模板的 情况下，借助该支架就可以将盖板涵墙身模板整体、安全的移到下一节段墙身的位置，避免 人工多次装拆墙身模板。本支架拆卸后可以可多次安拆，可周转利用，同时在周转使用时便 于搬运和转场，转场灵活，具有很好的周转性。鉴于本支架的以上优点，可以达到降低盖板 涵施工成本和加快盖板涵施工进度的目的，从而达到了增加效益的目的。 从实际的使用效果可以看出，均能达到设计及使用的目的和意图，效果良好，得到 了业主、监理的高度认可。【附图说明】 图1是本技术节点板中全板设计图 图2是本技术节点板中上（下）半板设计图 图3是本技术节点板中左(右)半板设计图 图4是本技术节点板中角板设计图 图5是本技术支架杆件对应的竖杆设计图 图6是本技术支架杆件对应的平杆设计图 图7是本技术支架杆件对应的斜杆设计图 图8是本技术支架的横断面设计图 图9是本技术支架的纵断面设计图 其中：全板1、上半板2、下半板3、左半板4、右半板5、角板6、竖杆7、平杆8、斜杆9。【具体实施方式】 下面将结合附图1-9对本技术进行详细说明，对本专利技术实施例中的技术方案 进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的 实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。 本技术通过改进提供一种盖板涵装配式杆件支架，借助该支架可以加快盖板 涵的施工，同时也节约了盖板涵的施工成本，达到了为项目增加效益的目的。如图1-9所示， 可以按照如下方式予以实施;包括支架杆件和节点板;使用节点板将各杆件连接形成本支 架架体。 所用的支架杆件均采用高强度的角钢进行制作，所采用的杆件为Z75mmX75mmX 8mm的角钢;所采用的节点板为10mm的钢板。支架杆件在支架节点处均采用厚度为10mm的 节点板和螺栓进行机械连接。 连接本支架杆件的节点板包括全板1、上半板2、下半板3、左半板4、右半板5、角板 6;所述盖板涵装配式杆件支架节点连接的钢板尺寸分别为全板长510mmX宽455mm X厚 10謹；左、右半板长4551111]1\宽250謹\厚10謹;上、下半板长510謹\宽2651]11]1\厚10謹；角板 长265mm X 宽250mm X 厚 10mm。 组成本支架的角钢杆件分为三种，分别简称为竖杆7、平杆8、斜杆9，本盖板涵装配 式Z 75mm X 75mm X 8mm角钢杆件的竖杆长度为173cm，平杆长度为133cm，斜杆长度为 178.75cm〇 工程实施 江习古高速公路项目经理部TJ11分部起止粧号为K83+600~K87+230,全长3.63Km， 设计时速80km/h，路基设计宽度24.5米，双向四车道，主要的工程项目有路基挖土方2.31万 方，挖石方62.69万方，填土石方47.60万方，软弱地基处理换填片碎石4.25万方/349米，排 水及防护2.09万方，抗滑粧2124米/108根;桥梁1938.5米/4座，30米T梁230片，40米T梁305 片;盖板涵146.75米/3道，圆管涵220米/3道;隧道371.5米/1座。其中盖板涵工程概况如下 表所示。 盖板涵一览表 支架设计参数、特点及使用效果：...
【技术保护点】
一种盖板涵装配式杆件支架，其特征在于：包括支架杆件和节点板；使用节点板将各杆件连接形成本支架架体。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：莫忠海，孙立成，罗春雨，陈杰，王华玲，黄丽，
申请(专利权)人：四川公路桥梁建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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