本实用新型专利技术一种铁路钢轨绝缘轨距杆公开了一种铁路轨道和道岔的绝缘轨距杆。其特征在于主插槽置于主轨距杆一端，主连接杆置于主轨距杆另一端，主垫圈套置于主连接杆上，所述主连接杆上置有螺纹，辅插槽置于辅轨距杆一端，辅连接杆置于辅轨距杆另一端，辅垫圈套置于辅连接杆上，所述辅连接杆上置有螺纹，上固定杆一端垂直置于绝缘套环上方一侧，上限位杆一端垂直置于绝缘套环上方另一侧，且位于一条水平线上，下固定杆一端垂直置于绝缘套环下方一侧，下限位杆一端垂直置于绝缘套环下方另一侧，且位于一条水平线上，所述主轨距杆插在上限位杆和下限位杆之间。
【技术实现步骤摘要】
本技术一种铁路钢轨绝缘轨距杆，涉及一种铁路轨道和道岔的绝缘轨距杆，属于铁路器材领域，特别涉及一种绝缘性能良好，抗拉性能强的绝缘轨距杆。
技术介绍
绝缘轨距拉杆可以在轨底将两根钢轨连接起来，以提高钢轨的横向稳定性，提高轨道保持轨距的能力。有些线路有轨道电路，轨距拉杆当中用绝缘零件隔开。但是目前轨道和道岔上所用的绝缘轨距杆，在实际应用中，由于杆体为粘接结构，容易出现绝缘性能不良，过早断裂、轨间绝缘不稳与短路的问题，严重影响轨道及其信号设备的正常使用，影响列车的运行，危害列车的安全。
技术实现思路
为了改善上述情况，本技术一种铁路钢轨绝缘轨距杆提供了一种铁路轨道和道岔的绝缘轨距杆。能够有效解决现有绝缘轨距杆绝缘性能不良和杆体断裂的问题。本技术一种铁路钢轨绝缘轨距杆是这样实现的:本技术一种铁路钢轨绝缘轨距杆由主连接杆、绝缘层、上固定杆、绝缘套环、上限位杆、辅插槽、辅连接杆、辅垫圈、辅轨距杆、绝缘杆、下限位杆、下固定杆、主插槽、主轨距杆和主垫圈组成，主插槽置于主轨距杆一端，主连接杆置于主轨距杆另一端，主垫圈套置于主连接杆上，所述主连接杆上置有螺纹，辅插槽置于辅轨距杆一端，辅连接杆置于辅轨距杆另一端，辅垫圈套置于辅连接杆上，所述辅连接杆上置有螺纹，上固定杆一端垂直置于绝缘套环上方一侧，上限位杆一端垂直置于绝缘套环上方另一侧，且位于一条水平线上，下固定杆一端垂直置于绝缘套环下方一侧，下限位杆一端垂直置于绝缘套环下方另一侧，且位于一条水平线上，所述主轨距杆插在上限位杆和下限位杆之间，所述辅轨距杆插在上固定杆和下固定杆之间，绝缘杆一端置于主轨距杆上的主插槽内，另一端穿过绝缘套环置于辅轨距杆上的辅插槽内，绝缘层采用模压或注塑方法，将主轨距杆、绝缘套环、绝缘杆和辅轨距杆上包裹成一个轨距杆整体。使用时，根据需要，在主要运输线路弯道及道岔处安设绝缘轨距杆，只需将主连接杆和辅连接杆分别通过紧固件安装于铁路钢轨即可。所述绝缘杆和绝缘套环的双重绝缘结构，能够有效的提高绝缘轨距杆的绝缘性能，所述绝缘杆的设计，也能够有效提高轨距杆整体的强度，所述上限位杆、下限位杆、上固定杆和下固定杆的设计，能够有效提高轨距杆整体的抗拉性能，增强注塑后轨距杆整体的强度。达到有效提高轨距杆整体性能的目的。有益效果—、结构简单，方便实用。二、成本低廉，易于推广。【附图说明】附图1为本技术一种铁路钢轨绝缘轨距杆的结构示意图附图中其中零件为:主连接杆(I)，绝缘层(2)，上固定杆(3)，绝缘套环(4)，上限位杆(5)，辅插槽(6)，辅连接杆(7)，辅垫圈(8)，辅轨距杆(9)，绝缘杆(10)，下限位杆(11)，下固定杆，主插槽(13)，主轨距杆(14)，主垫圈(15)【具体实施方式】:本技术一种铁路钢轨绝缘轨距杆是这样实现的，由主连接杆(1)、绝缘层(2)、上固定杆(3)、绝缘套环(4)、上限位杆(5)、辅插槽(6)、辅连接杆(7)、辅垫圈(8)、辅轨距杆(9)、绝缘杆(10)、下限位杆(11)、下固定杆(12)、主插槽(13)、主轨距杆(14)和主垫圈(15)组成，主插槽(13)置于主轨距杆(14) 一端，主连接杆(I)置于主轨距杆(14)另一端，主垫圈(15)套置于主连接杆(I)上，所述主连接杆(I)上置有螺纹，辅插槽(6)置于辅轨距杆(9) 一端，辅连接杆(7)置于辅轨距杆(9)另一端，辅垫圈(8)套置于辅连接杆(7)上，所述辅连接杆(7)上置有螺纹，上固定杆(3) —端垂直置于绝缘套环(4)上方一侧，上限位杆(5) —端垂直置于绝缘套环(4)上方另一侧，且位于一条水平线上，下固定杆(12) —端垂直置于绝缘套环(4)下方一侧，下限位杆(11) 一端垂直置于绝缘套环(4)下方另一侧，且位于一条水平线上，所述主轨距杆(14)插在上限位杆(5)和下限位杆(11)之间，所述辅轨距杆(9)插在上固定杆(3)和下固定杆(12)之间，绝缘杆(10)—端置于主轨距杆(14)上的主插槽(13)内，另一端穿过绝缘套环(4)置于辅轨距杆(9)上的辅插槽(6)内，绝缘层(2)采用模压或注塑方法，将主轨距杆(14)、绝缘套环(4)、绝缘杆(10)和辅轨距杆(9)上包裹成一个轨距杆整体。使用时，根据需要，在主要运输线路弯道及道岔处安设绝缘轨距杆，只需将主连接杆(I)和辅连接杆(7)分别通过紧固件安装于铁路钢轨即可。所述绝缘杆(10)和绝缘套环(4)的双重绝缘结构，能够有效的提高绝缘轨距杆的绝缘性能，所述绝缘杆(10)的设计，也能够有效提高轨距杆整体的强度，所述上限位杆(5)、下限位杆(11)、上固定杆(3)和下固定杆(12)的设计，能够有效提高轨距杆整体的抗拉性能，增强注塑后轨距杆整体的强度。达到有效提高轨距杆整体性能的目的。【主权项】1.一种铁路钢轨绝缘轨距杆，其特征是:由主连接杆、绝缘层、上固定杆、绝缘套环、上限位杆、辅插槽、辅连接杆、辅垫圈、辅轨距杆、绝缘杆、下限位杆、下固定杆、主插槽、主轨距杆和主垫圈组成，主插槽置于主轨距杆一端，主连接杆置于主轨距杆另一端，主垫圈套置于主连接杆上，所述主连接杆上置有螺纹，辅插槽置于辅轨距杆一端，辅连接杆置于辅轨距杆另一端，辅垫圈套置于辅连接杆上，所述辅连接杆上置有螺纹，上固定杆一端垂直置于绝缘套环上方一侧，上限位杆一端垂直置于绝缘套环上方另一侧，且位于一条水平线上，下固定杆一端垂直置于绝缘套环下方一侧，下限位杆一端垂直置于绝缘套环下方另一侧，且位于一条水平线上，所述主轨距杆插在上限位杆和下限位杆之间，所述辅轨距杆插在上固定杆和下固定杆之间，绝缘杆一端置于主轨距杆上的主插槽内，另一端穿过绝缘套环置于辅轨距杆上的辅插槽内，绝缘层将主轨距杆、绝缘套环、绝缘杆和辅轨距杆上包裹成一个轨距杆整体。【专利摘要】本技术一种铁路钢轨绝缘轨距杆公开了一种铁路轨道和道岔的绝缘轨距杆。其特征在于主插槽置于主轨距杆一端，主连接杆置于主轨距杆另一端，主垫圈套置于主连接杆上，所述主连接杆上置有螺纹，辅插槽置于辅轨距杆一端，辅连接杆置于辅轨距杆另一端，辅垫圈套置于辅连接杆上，所述辅连接杆上置有螺纹，上固定杆一端垂直置于绝缘套环上方一侧，上限位杆一端垂直置于绝缘套环上方另一侧，且位于一条水平线上，下固定杆一端垂直置于绝缘套环下方一侧，下限位杆一端垂直置于绝缘套环下方另一侧，且位于一条水平线上，所述主轨距杆插在上限位杆和下限位杆之间。【IPC分类】E01B5/16【公开号】CN205205586【申请号】CN201520984694【专利技术人】白光起 【申请人】白光起【公开日】2016年5月4日【申请日】2015年11月27日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种铁路钢轨绝缘轨距杆，其特征是：由主连接杆、绝缘层、上固定杆、绝缘套环、上限位杆、辅插槽、辅连接杆、辅垫圈、辅轨距杆、绝缘杆、下限位杆、下固定杆、主插槽、主轨距杆和主垫圈组成，主插槽置于主轨距杆一端，主连接杆置于主轨距杆另一端，主垫圈套置于主连接杆上，所述主连接杆上置有螺纹，辅插槽置于辅轨距杆一端，辅连接杆置于辅轨距杆另一端，辅垫圈套置于辅连接杆上，所述辅连接杆上置有螺纹，上固定杆一端垂直置于绝缘套环上方一侧，上限位杆一端垂直置于绝缘套环上方另一侧，且位于一条水平线上，下固定杆一端垂直置于绝缘套环下方一侧，下限位杆一端垂直置于绝缘套环下方另一侧，且位于一条水平线上，所述主轨距杆插在上限位杆和下限位杆之间，所述辅轨距杆插在上固定杆和下固定杆之间，绝缘杆一端置于主轨距杆上的主插槽内，另一端穿过绝缘套环置于辅轨距杆上的辅插槽内，绝缘层将主轨距杆、绝缘套环、绝缘杆和辅轨距杆上包裹成一个轨距杆整体。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：白光起，
申请(专利权)人：白光起，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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