一种密封终点开关机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种密封终点开关机构。所述密封终点开关机构包括：外壳体；第一端盖；套筒，其设置在第一端盖上，并能够相对第一端盖伸缩运动；支座，所述支座设置在所述外壳体内部，所述支座包括第一凹槽以及第二凹槽；终点开关，所述终点开关设置在所述第二凹槽内；弹簧组件，所述弹簧组件设置在套筒上，在弹簧组件压缩变形时，控制端能够使开关端向信号传输端运动；顶杆，所述顶杆能够使套筒运动；第二端盖；电连接器。本实用新型专利技术的密封终点开关机构通过弹簧组件来触发终点开关，正常工作时弹簧组件不压缩，超行程工作时，弹簧压缩抵消冲击，可以保证相对恒定的驱动力作用在终点开关上，避免开关受损。

【技术实现步骤摘要】

本技术设及航空液压
，特别是设及一种密封终点开关机构。
技术介绍
飞机上各类运动机构都要在运动的极限位置给出准确的位置信号，通常情况下都 是运动机构触发终点开关，给出位置信号，运类终点开关在飞机上应用广泛，如起落架收放 系统，各类舱口收放系统及减速板、伞舱等运动机构等。 但由于终点开关受结构及原理限制，行程较小，在运动机构存在变形和过冲的情 况下，经常造成终点开关超行程工作，承受非正常工作载荷而损坏。 因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种密封终点开关机构来克服或至少减轻现有技术 的中的至少一个上述缺陷。 为实现上述目的，本技术提供一种密封终点开关机构，所述密封终点开关机 构包括:外壳体，所述外壳体中空，且两端相互贯穿;第一端盖，所述第一端盖自所述外壳体 的一端部分地伸入至所述外壳体内部，并密封所述外壳体的该端，所述第一端盖的设置在 所述外壳体的外部的部分上设置有贯穿所述第一端盖的孔;套筒，所述套筒设置在所述第 一端盖伸入至所述外壳体的部分上，并能够相对所述第一端盖伸入至所述外壳体的部分伸 缩运动;支座，所述支座设置在所述外壳体内部并与所述第一端盖伸入至所述外壳体的部 分连接，所述支座包括第一凹槽W及第二凹槽，所述第一凹槽与所述第二凹槽之间通过孔 相贯通，所述第一凹槽与所述套筒相对，并与所述套筒形成一个容纳空间；终点开关，所述 终点开关设置在所述第二凹槽内，所述终点开关具有开关端W及信号传输端，所述开关端 能够相对所述信号传输端运动;弹黃组件，所述弹黃组件设置在所述套筒上，所述弹黃组件 具有控制端，所述控制端伸入所述第一凹槽与所述第二凹槽之间的孔内，在所述弹黃组件 压缩变形时，所述控制端能够使所述开关端向所述信号传输端运动;顶杆，所述顶杆通过所 述第一端盖上的孔部分伸入至所述外壳体内部，所述顶杆能够在所述孔内伸缩运动，从而 能够使所述套筒运动，套筒压缩所述弹黃组件;第二端盖，所述第二端盖设置在所述外壳体 的另一端，所述第二端盖中空，且两端相互贯穿；电连接器，所述电连接器设置在所述第二 端盖中，所述电连接器上设置有连接端，所述连接端用于与所述终点开关的信号传输端连 接。 优选地，所述套筒上设置有套筒安装孔，所述弹黃组件包括:弹黃推杆组，所述弹 黃推杆组安装在所述套筒安装孔上，所述弹黃推杆组的一端自所述第一凹槽与所述第二凹 槽之间通过孔穿过，形成所述控制端;复位弹黃，所述复位弹黃一端抵靠所述套筒与所述第 一凹槽相对的面，另一端抵靠所述第一凹槽与所述套筒相对的面。[000引优选地，所述套筒安装孔的数量为两个;所述弹黃推杆组包括两个弹黃推杆，其中 一个弹黃推杆与一个套筒安装孔连接，另一个弹黃推杆与另一个套筒安装孔连接。 优选地，所述顶杆与所述第一端盖之间设置有第一密封圈。 优选地，所述第二端盖与所述外壳体之间设置有第二密封圈。 优选地，所述第一端盖与所述外壳体之间设置有第=密封圈。 本技术的密封终点开关机构通过弹黃组件来触发终点开关，正常工作时弹黃 组件不压缩，超行程工作时，弹黃压缩抵消冲击，可W保证相对恒定的驱动力作用在终点开 关上，避免开关受损；同时由于采用了整体密封的结构形式，开关工作在湿度及气压相对稳 定的独立空间，其寿命及工作稳定性都有所提高，有效增加了飞机相关系统的可靠性。【附图说明】 图1是根据本技术一实施例的密封终点开关机构的结构示意图。 附图标记： 【具体实施方式】 为使本技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术 实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始 至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实 施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例 是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。基于本实用新 型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施 例，都属于本技术保护的范围。下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明。 在本技术的描述中，需要理解的是，术语"中屯、"、"纵向"、"横向"、"前"、"后"、 "左"、"右"、"竖直"、"水平"、"顶"、"底""内"、"外"等指示的方位或位置关系为基于附图所 示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指 的装置或元件必须具有特定的方位、W特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用 新型保护范围的限制。 图1是根据本技术一实施例的密封终点开关机构的结构示意图。 如图1所示的所述密封终点开关机构包括外壳体1、第一端盖2、套筒3、支座4、终点 开关5、弹黃组件，顶杆7、第二端盖8 W及电连接器9。参见图1，在本实施例中，外壳体中空，且两端相互贯穿。第一端盖2自外壳体的一端部分地伸入至外壳体内部，并密封外壳体的该端，第一 端盖2的设置在外壳体的外部的部分上设置有贯穿第一端盖的孔。 在本实施例中，套筒3设置在第一端盖伸入至外壳体的部分上，并能够相对第一端 盖伸入至外壳体的部分伸缩运动。 参见图1，在本实施例中，支座4设置在外壳体内部并与第一端盖伸入至外壳体的 部分连接，支座4包括第一凹槽41W及第二凹槽42,第一凹槽41与第二凹槽42之间通过孔相 贯通，第一凹槽41与套筒3相对，并与套筒3形成一个容纳空间。 参见图1，在本实施例中，终点开关5设置在第二凹槽42内，终点开关5具有开关端 51W及信号传输端52,开关端51能够相对信号传输端52运动，从而触发信号，并使信号从信 号传输端传输。 参见图1，在本实施例中，弹黃组件设置在套筒3上，弹黃组件具有控制端6，控制端 6伸入第一凹槽与第二凹槽之间的孔内，在弹黃组件压缩变形时，控制端6能够使开关端51 向信号传输端52运动。 在本实施例中，顶杆7通当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种密封终点开关机构，其特征在于，所述密封终点开关机构包括：外壳体(1)，所述外壳体中空，且两端相互贯穿；第一端盖(2)，所述第一端盖(2)自所述外壳体的一端部分地伸入至所述外壳体内部，并密封所述外壳体的该端，所述第一端盖(2)的设置在所述外壳体的外部的部分上设置有贯穿所述第一端盖的孔；套筒(3)，所述套筒(3)设置在所述第一端盖伸入至所述外壳体的部分上，并能够相对所述第一端盖伸入至所述外壳体的部分伸缩运动；支座(4)，所述支座(4)设置在所述外壳体内部并与所述第一端盖伸入至所述外壳体的部分连接，所述支座(4)包括第一凹槽(41)以及第二凹槽(42)，所述第一凹槽(41)与所述第二凹槽(42)之间通过孔相贯通，所述第一凹槽(41)与所述套筒(3)相对，并与所述套筒(3)形成一个容纳空间；终点开关(5)，所述终点开关(5)设置在所述第二凹槽(42)内，所述终点开关(5)具有开关端(51)以及信号传输端(52)，所述开关端(51)能够相对所述信号传输端(52)运动；弹簧组件，所述弹簧组件设置在所述套筒(3)上，所述弹簧组件具有控制端(6)，所述控制端(6)伸入所述第一凹槽与所述第二凹槽之间的孔内，在所述弹簧组件压缩变形时，所述控制端(6)能够使所述开关端(51)向所述信号传输端(52)运动；顶杆(7)，所述顶杆(7)通过所述第一端盖(2)上的孔部分伸入至所述外壳体内部，所述顶杆(7)能够在所述孔内伸缩运动，从而能够使所述套筒(3)运动，套筒(3)压缩所述弹簧组件；第二端盖(8)，所述第二端盖(8)设置在所述外壳体(1)的另一端，所述第二端盖中空，且两端相互贯穿；电连接器(9)，所述电连接器(9)设置在所述第二端盖(8)中，所述电连接器上设置有连接端(91)，所述连接端用于与所述终点开关的信号传输端(52)连接。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：洪雷，江守龙，高磊，杨飞，安宇晗，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所，
类型：新型
国别省市：辽宁;21