60吨专用敞车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种60吨专用敞车。我国矿山企业运输煤炭采用敞车运输，目前所用的通用60吨级敞车不带有中立门设计，不方便人工作业，也不能够适合大型设备、钢材、建材等其它货物的运输。本实用新型专利技术组成包括：底架（1），所述的底架上侧部焊接一组侧墙（2），所述的底架下部设置风制动装置（3），所述的侧墙上设置有一组下侧门装置（4），所述的底架下部通过心盘连接一组转向架（5），所述的底架两端连接车钩缓冲装置（6），所述的底架上端部焊接一组端墙（7），所述的底架一端部设置手制动装置（8）。本实用新型专利技术应用于铁路煤炭运输。

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】
:本技术涉及一种60吨专用敞车。
技术介绍
:我国矿山企业运输煤炭采用敞车运输，目前所用的通用60吨级敞车不带有中立门设计，不方便人工作业，也不能够适合大型设备、钢材、建材等其它货物的运输。
技术实现思路
:本技术的目的是提供一种60吨专用敞车。上述的目的通过以下的技术方案实现:—种60吨专用敞车，其组成包括:底架，所述的底架上侧部焊接一组侧墙，所述的底架下部设置风制动装置，所述的侧墙上设置有一组下侧门装置，所述的底架下部通过心盘连接一组转向架，所述的底架两端连接车钩缓冲装置，所述的底架上端部焊接一组端墙，所述的底架一端部设置手制动装置。所述的60吨专用敞车，所述的底架包括中梁，所述的中梁上焊接有枕梁、横梁、端梁、小横梁及钢地板组，所述的枕梁、所述的横梁、所述的端梁、所述的小横梁的端部均与下侧梁焊接;所述的中梁采用310乙字型钢，所述的下侧梁采用冷弯型钢，所述的枕梁主要由上下盖板、腹板及上旁承组焊而成。所述的60吨专用敞车，所述的侧墙为板柱式结构，包括侧柱，所述的侧柱上焊接有侧板，所述的侧板上焊接有侧柱外补强板、侧柱内补强座、斜撑、上侧梁，所述的侧柱与所述的侧梁采用铆接，所述的侧柱采用冷弯侧柱，所述的上侧梁采用冷弯矩形钢管，所述的侧墙上设有一组扇下侧门。所述的60吨专用敞车，所述的端墙包括上端梁，所述的上端梁上焊接有一组角柱，所述的角柱上焊接有一组端板和横带，所述的上端梁采用冷弯矩形钢管，所述的横带采用帽型冷弯型钢。所述的60吨专用敞车，所述的转向架主要由轮对、轴承装置、摇枕、侧架、弹簧减振装置及基础制动装置等几部分组成，摇枕、侧架材质为B级铸钢，转向架车轮直径为Φ840mmο所述的60吨专用敞车，所述的风制动装置主管压力满足500kPa和600kPa的要求，主要由GK型三通阀、旋压密封式制动缸、ST2-250型闸调器、组合式集尘器、副风缸、加速缓解风缸以及管路、杠杆等部分组成，所述的手制动装置采用棘轮式手制动机，所述的车钩缓冲装置采用13B型上作用车钩及配套钩尾框、ST型缓冲器。本技术的有益效果:1.本技术是为满足矿山企业的实际运输情况，专门研制的新型60吨专用敞车，该车适用于标准轨距铁路，主要用于装运煤炭，矿石，可实现车辆固定编组，用于翻车机卸货等特点。将车厢设计为两侧共14扇下侧门，无中立门结构。本技术车厢结构，卸货自动化程度高。不仅卸货作业方便、车辆周转效率高、基础设施投入少、日常运营成本低，而且有利于节能、环保及安全作业，综合经济效益好;车体采用耐候钢，有效降低了车辆自重，提高了耐腐蚀性能，延长了车辆的使用寿命。【附图说明】:附图1是本技术的结构示意图。附图2是附图1的左视图。附图3是本技术底架的结构示意图。附图4是本技术侧墙的结构示意图。附图5是本技术端墙的结构示意图。【具体实施方式】:实施例1:一种60吨专用敞车，其组成包括:底架I，所述的底架上侧部焊接一组侧墙2，所述的底架下部设置风制动装置3，所述的侧墙上设置有一组下侧门装置4，所述的底架下部通过心盘连接一组转向架5，所述的底架两端连接车钩缓冲装置6，所述的底架上端部焊接一组端墙7，所述的底架一端部设置手制动装置8。实施例2:根据实施例1所述的60吨专用敞车，所述的底架包括中梁9，所述的中梁上焊接有枕梁10、横梁12、端梁14、小横梁13及钢地板组，所述的枕梁、所述的横梁、所述的端梁、所述的小横梁的端部均与下侧梁11焊接;所述的中梁采用310乙字型钢，所述的下侧梁采用冷弯型钢，所述的枕梁主要由上下盖板、腹板及上旁承组焊而成。实施例3:根据实施例1所述的60吨专用敞车，所述的侧墙为板柱式结构，包括侧柱15，所述的侧柱上焊接有侧板17，所述的侧板上焊接有侧柱外补强板19、侧柱内补强座20、斜撑18、上侧梁16，所述的侧柱与所述的侧梁采用铆接，所述的侧柱采用冷弯侧柱，所述的上侧梁采用冷弯矩形钢管，所述的侧墙上设有一组扇下侧门。实施例4:根据实施例1所述的60吨专用敞车，所述的端墙包括上端梁21，所述的上端梁上焊接有一组角柱22，所述的角柱上焊接有一组端板23和横带24，所述的上端梁采用冷弯矩形钢管，所述的横带采用帽型冷弯型钢。实施例5:根据实施例1所述的60吨专用敞车，所述的转向架主要由轮对、轴承装置、摇枕、侧架、弹簧减振装置及基础制动装置等几部分组成，摇枕、侧架材质为B级铸钢，转向架车轮直径为 Φ 840mm。实施例6:根据实施例1所述的60吨专用敞车，所述的风制动装置主管压力满足500kPa和600kPa的要求，主要由GK型三通阀、旋压密封式制动缸、ST2-250型闸调器、组合式集尘器、副风缸、加速缓解风缸以及管路、杠杆等部分组成，所述的手制动装置采用棘轮式手制动机，所述的车钩缓冲装置采用13B型上作用车钩及配套钩尾框、ST型缓冲器。【主权项】1.一种60吨专用敞车，其组成包括:底架，其特征是:所述的底架上侧部焊接一组侧墙，所述的底架下部设置风制动装置，所述的侧墙上设置有一组下侧门装置，所述的底架下部通过心盘连接一组转向架，所述的底架两端连接车钩缓冲装置，所述的底架上端部焊接一组端墙，所述的底架一端部设置手制动装置。2.根据权利要求1所述的60吨专用敞车，其特征是:所述的底架包括中梁，所述的中梁上焊接有枕梁、横梁、端梁、小横梁及钢地板组，所述的枕梁、所述的横梁、所述的端梁、所述的小横梁的端部均与下侧梁焊接;所述的中梁采用310乙字型钢，所述的下侧梁采用冷弯型钢，所述的枕梁主要由上下盖板、腹板及上旁承组焊而成。3.根据权利要求1所述的60吨专用敞车，其特征是:所述的侧墙为板柱式结构，包括侧柱，所述的侧柱上焊接有侧板，所述的侧板上焊接有侧柱外补强板、侧柱内补强座、斜撑、上侧梁，所述的侧柱与所述的侧梁采用铆接，所述的侧柱采用冷弯侧柱，所述的上侧梁采用冷弯矩形钢管，所述的侧墙上设有一组扇下侧门。4.根据权利要求1所述的60吨专用敞车，其特征是:所述的端墙包括上端梁，所述的上端梁上焊接有一组角柱，所述的角柱上焊接有一组端板和横带，所述的上端梁采用冷弯矩形钢管，所述的横带采用帽型冷弯型钢。5.根据权利要求1所述的60吨专用敞车，其特征是:所述的转向架主要由轮对、轴承装置、摇枕、侧架、弹簧减振装置及基础制动装置等几部分组成，摇枕、侧架材质为B级铸钢，转向架车轮直径为Φ 840mm。6.根据权利要求1所述的60吨专用敞车，其特征是:所述的风制动装置主管压力满足500kPa和600kPa的要求，主要由GK型三通阀、旋压密封式制动缸、ST2-250型闸调器、组合式集尘器、副风缸、加速缓解风缸以及管路、杠杆等部分组成，所述的手制动装置采用棘轮式手制动机，所述的车钩缓冲装置采用13B型上作用车钩及配套钩尾框、ST型缓冲器。【专利摘要】<b>本技术涉及一种</b><b>60</b><b>吨专用敞车。我国矿山企业运输煤炭采用敞车运输，目前所用的通用</b><b>60</b><b>吨级敞车不带有中立门设计，不方便人工作业，也不能够适合大型设备、钢材、建材等其它货物的运输。本技术组成包本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种60吨专用敞车，其组成包括：底架，其特征是：所述的底架上侧部焊接一组侧墙，所述的底架下部设置风制动装置，所述的侧墙上设置有一组下侧门装置，所述的底架下部通过心盘连接一组转向架，所述的底架两端连接车钩缓冲装置，所述的底架上端部焊接一组端墙，所述的底架一端部设置手制动装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：潘维超，王雷，黄瑞，张印明，卢勇，刘先义，
申请(专利权)人：哈尔滨轨道交通装备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23