吸污车的发动机尾气排气装置制造方法及图纸

技术编号:13256994 阅读:96 留言:0更新日期:2016-05-16 21:09
本实用新型专利技术公开了一种吸污车发动机尾气排气装置,包括排气主管和排气副管;所述排气主管一端与发动机的排气口联通、另一端设有第一阀门且通过出气孔与排气主管外联通;所述排气副管入口端置于第一阀门前方与排气主管联通、出口端与尾气利用设备联通。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种环卫清洁设备,特别涉及一种吸污车的发动机尾气排气装置
技术介绍
目前吸污车的发动机尾气排气管,都是直接将尾气排放于空气中,当吸污车上的设备需要气体工作时,如搅拌装置需要加入气体搅拌,抽吸装置需要加入气体冲散吸入淤泥等,都是增加其它气源来实现,浪费资源,成本高,不方便。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种节约资源、成本低、使用方便、能利用发动机尾气的吸污车的发动机尾气排气装置。为了解决上述技术问题,本技术的吸污车发动机尾气排气装置,包括排气主管和排气副管;所述排气主管一端与发动机的排气口联通、另一端设有第一阀门且通过出气孔与排气主管外联通;所述排气副管入口端置于第一阀门前方与排气主管联通、出口端与尾气利用设备联通。所述排气副管入口端通过三通与排气主管联通。所述排气副管设有第二阀门。所述排气副管出口端与吸污车的抽吸装置联通。采用本技术的结构,由于包括排气主管和排气副管,当吸污车上的搅拌装置、抽吸装置等设备需要气体工作时,直接采用连接管将排气副管的出口端与搅拌装置、抽吸装置等设备联通,关闭排气主管上的第一阀门即可利用发动机的尾气,节约了资源,成本低,使用方便,充分利用了发动机的尾气。由于排气副管入口端通过三通与排气主管联通,以使加工生产及安装更简单,使用更方便。由于排气副管设有第二阀门,操作更简单,使用更方便。【附图说明】图1是本技术的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作详细描述:如图1所示,本技术的吸污车的发动机尾气排气装置,包括排气主管2和排气副管3。排气主管2—端与发动机的排气口联通、另一端设有第一阀门5且通过出气孔与排气主管2外联通。排气副管3入口端置于第一阀门5前方与排气主管2联通、出口端与吸污车的抽吸装置联通。排气副管3的出口端也可以与其它尾气利用设备联通,如搅拌装置等。为了使加工生产及安装更简单,使用更方便,排气副管3入口端通过三通I与排气主管2联通。为了操作更简单,使用更方便,排气副管3设有第二阀门4。【主权项】1.一种吸污车的发动机尾气排气装置,其特征在于:包括排气主管(2)和排气副管(3);所述排气主管(2)—端与发动机的排气口联通、另一端设有第一阀门(5)且通过出气孔与排气主管(2)外联通;所述排气副管(3)入口端置于第一阀门(5)前方与排气主管(2)联通、出口端与尾气利用设备联通。2.根据权利要求1所述的吸污车的发动机尾气排气装置,其特征在于:所述排气副管(3)入口端通过三通(I)与排气主管(2)联通。3.根据权利要求1所述的吸污车的发动机尾气排气装置,其特征在于:所述排气副管(3)设有第二阀门(4)。4.根据权利要求1所述的吸污车的发动机尾气排气装置,其特征在于:所述排气副管(3)出口端与吸污车的抽吸装置联通。【专利摘要】本技术公开了一种吸污车发动机尾气排气装置,包括排气主管和排气副管;所述排气主管一端与发动机的排气口联通、另一端设有第一阀门且通过出气孔与排气主管外联通;所述排气副管入口端置于第一阀门前方与排气主管联通、出口端与尾气利用设备联通。【IPC分类】F01N13/08【公开号】CN205206924【申请号】CN201520968516【专利技术人】李金松, 赵正义 【申请人】湖南金松汽车有限公司【公开日】2016年5月4日【申请日】2015年11月30日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种吸污车的发动机尾气排气装置,其特征在于:包括排气主管(2)和排气副管(3);所述排气主管(2)一端与发动机的排气口联通、另一端设有第一阀门(5)且通过出气孔与排气主管(2)外联通;所述排气副管(3)入口端置于第一阀门(5)前方与排气主管(2)联通、出口端与尾气利用设备联通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:李金松赵正义
申请(专利权)人:湖南金松汽车有限公司
类型:新型
国别省市:湖南;43

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