本实用新型专利技术涉及机动车拆卸设备技术领域，尤其是一种机动车车身连续快速分离装置，包括顶部导轨、底部导轨和吊架，顶部导轨上滚动连接有第一移动机构和第二移动机构。本实用新型专利技术的一种机动车车身连续快速分离装置通过位于顶部导轨上的移动机构和底部导轨上的底部导向支撑轮对整个吊架进行支撑和平移，并且通过与固定杆螺纹连接的底部支撑杆对机动车底部进行支撑，并且可以根据需要自由改变底部支撑杆的高度，操作十分简单，而且安全性大大提升，传动阻力大大降低，能量损耗低，生产成本和后期维护成本都很低廉。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机动车拆卸设备
，尤其是一种机动车车身连续快速分离 目.0
技术介绍
随着汽车工业的发展，越来越多的新款汽车被生产出来，同时也有越来越多的废旧汽车回收拆卸，重复利用，在汽车回收拆卸过程中需要对车身内部线束、前、后桥底盘和车身进行快速分离，传统的分离设备结构简单，操作方式单一，而且拆卸效率和安全性都比较低。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是:为了解决上述
技术介绍
中存在的问题，提供一种改进的机动车车身快速分离装置，解决普通的分离设备结构简单，操作方式单一，而且拆卸效率和安全性都比较低的问题。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种机动车车身连续快速分离装置，包括顶部导轨、底部导轨和吊架，所述的顶部导轨上滚动连接有第一移动机构和第二移动机构，所述的第一移动机构由第一从动轮机构、第一主动轮机构、带动第一主动轮机构转动的第一电机和连接第一从动轮机构与第一主动轮机构的第一连接底板组成，所述的第二移动机构由第二从动轮机构、第二主动轮机构、带动第二主动轮机构转动的第二电机和连接第二从动轮机构与第二主动轮机构的第二连接底板组成，所述的第一连接底板和第二连接底板通过下端连接杆与吊架固定连接，所述的吊架包括顶端与连接杆固定连接的顶部连接板、与顶部连接板活动连接的升降连杆、与升降连杆底部活动连接的底部连接板和固定在底部连接板下端的固定杆，所述的固定杆外侧面对应底部导轨位置设置有底部导向支撑轮，所述的吊架通过底部导向支撑轮在底部导轨上左、右平移，所述的吊架通过第一移动机构和第二移动机构在顶部导轨上左、右平移，所述的固定杆上近下端开设有复数个圆形螺孔，所述的圆形螺孔内部螺纹连接有用于对机动车底部进行支撑的底部支撑杆，所述的顶部连接板上端固定连接有用于带动底部连接板升降的电动升降机构。优选地，为了保持前后平移效率一致，所述的第一移动机构和第二移动机构大小相同。优选地，为了提升平移效率，降低平移阻力，所述的顶部导轨和底部导轨相互平行。优选地，为了降低升降阻力，所述的顶部连接板和底部连接板相互平行。本技术的有益效果是，本技术的一种机动车车身连续快速分离装置通过位于顶部导轨上的移动机构和底部导轨上的底部导向支撑轮对整个吊架进行支撑和平移，并且通过与固定杆螺纹连接的底部支撑杆对机动车底部进行支撑，并且可以根据需要自由改变底部支撑杆的高度，操作十分简单，而且安全性大大提升，传动阻力大大降低，能量损耗低，生产成本和后期维护成本都很低廉。【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的后视图。图中:1.顶部导轨，2.底部导轨，3.吊架，4.第一移动机构，5.第二移动机构，6.第一从动轮机构，7.第一主动轮机构，8.第一电机，9.第一连接底板，10.第二从动轮机构，11.第二主动轮机构，12.第二电机，13.第二连接底板，14.连接杆，15.顶部连接板，16.升降连杆，17.底部连接板，18.固定杆，19.底部导向支撑轮，20.圆形螺孔，21.底部支撑杆，22.电动升降机构。【具体实施方式】现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。图1和图2所示的一种机动车车身连续快速分离装置，包括顶部导轨1、底部导轨2和吊架3，顶部导轨I上滚动连接有第一移动机构4和第二移动机构5，第一移动机构4由第一从动轮机构6、第一主动轮机构7、带动第一主动轮机构7转动的第一电机8和连接第一从动轮机构6与第一主动轮机构7的第一连接底板9组成，第二移动机构5由第二从动轮机构10、第二主动轮机构U、带动第二主动轮机构11转动的第二电机12和连接第二从动轮机构10与第二主动轮机构11的第二连接底板13组成，第一连接底板9和第二连接底板13通过下端连接杆14与吊架3固定连接，吊架3包括顶端与连接杆14固定连接的顶部连接板15、与顶部连接板15活动连接的升降连杆16、与升降连杆16底部活动连接的底部连接板17和固定在底部连接板17下端的固定杆18，固定杆18外侧面对应底部导轨2位置设置有底部导向支撑轮19，吊架3通过底部导向支撑轮19在底部导轨2上左、右平移，吊架3通过第一移动机构4和第二移动机构5在顶部导轨I上左、右平移，固定杆18上近下端开设有六个圆形螺孔20，圆形螺孔20内部螺纹连接有用于对机动车底部进行支撑的底部支撑杆21，顶部连接板15上端固定连接有用于带动底部连接板17升降的电动升降机构22。优选地，为了保持前后平移效率一致，第一移动机构4和第二移动机构5大小相同，优选地，为了提升平移效率，降低平移阻力，顶部导轨I和底部导轨2相互平行，优选地，为了降低升降阻力，顶部连接板15和底部连接板17相互平行，本技术的一种机动车车身连续快速分离装置通过位于顶部导轨2上的移动机构和底部导轨3上的底部导向支撑轮19对整个吊架3进行支撑和平移，并且通过与固定杆18螺纹连接的底部支撑杆21对机动车底部进行支撑，并且可以根据需要自由改变底部支撑杆21的高度，操作十分简单，而且安全性大大提升，传动阻力大大降低，能量损耗低，生产成本和后期维护成本都很低廉。发动机的拆解之前有很多必要的工作必须先完成，由于不同拆解厂拆解工艺的差异，所以不能用确定一些明晰的步骤。但汽车发动机盖和发动机室内的线束要先被拆除，其它的一些外围设备像窗子、轮胎、座椅车内装潢、车灯等最好也先除去，然后要用翻转机将汽车进行一个合适角度的翻转，用适当的工具将发动机从车体里取出并置于适当的位置。3.1发动机总成的拆卸—般先将发动机与变速器脱开，再用吊具将发动机从汽车掉下来，拆卸步骤:1、放净发动机油底壳中的机油，并加以收集；2、从蓄电池上拆卸下搭铁线或从汽车上卸下蓄电池；3、将暖风开关拨到“暖气”位置；4、打开散热器盖；5、水栗有三个进口:自散热器出水口来的进口(称为大循环进口)；自暖风出水口来进入水栗的第二进口；小循环时的水栗进口。将水栗大循环进口处拆开，放出冷却液并用容器收好，以便以后使用；6、拆卸全部在发动机上与电子控制系统相关联的线接头(包括分电器上的中心高压线)并移开线束；7、拆下并移开所有与发动机连接的真空管、油管，并用清洁布料(不会脱丝的织布)堵住各管口；8、拆下散热器支架，取出散热器、风扇及护风罩整体；9、拧松发电机张紧支架螺栓和空调压缩机架螺栓，卸去皮带；10、拆下空气滤清器及管道，并用清洁布料盖住进气管口 ；11、将空调压缩机先从发动机上拆下，注意不要拆开或分离各管道，而应将压缩机和管道一起移到车身一侧用软线缚住；12、卸开节气门拉索和离合器拉索；13、拆下启动机上导线接头，拆卸启动机紧固螺栓，卸下启动机总成；14、拆下排气管与排气歧管接口处螺栓，将排气管分开，注意断开氧传感器的线接头;15、拆下发动机和变速器的连接螺栓与飞轮壳的固定螺栓，将变速器脱开；16、拆下发动机支撑橡胶缓冲块锁紧螺母；17、将吊座夹头放在发动机后端，拧紧连接螺栓；18、拆卸正时齿形带防护罩；19、放入吊架。在V形带轮端，对第3号位第3孔插入销子;在飞轮端，将销子插入第8号位第2孔。插销与吊钩，均用弹本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种机动车车身连续快速分离装置，包括顶部导轨(1)、底部导轨(2)和吊架(3)，其特征是：所述的顶部导轨(1)上滚动连接有第一移动机构(4)和第二移动机构(5)，所述的第一移动机构(4)由第一从动轮机构(6)、第一主动轮机构(7)、带动第一主动轮机构(7)转动的第一电机(8)和连接第一从动轮机构(6)与第一主动轮机构(7)的第一连接底板(9)组成，所述的第二移动机构(5)由第二从动轮机构(10)、第二主动轮机构(11)、带动第二主动轮机构(11)转动的第二电机(12)和连接第二从动轮机构(10)与第二主动轮机构(11)的第二连接底板(13)组成，所述的第一连接底板(9)和第二连接底板(13)通过下端连接杆(14)与吊架(3)固定连接，所述的吊架(3)包括顶端与连接杆(14)固定连接的顶部连接板(15)、与顶部连接板(15)活动连接的升降连杆(16)、与升降连杆(16)底部活动连接的底部连接板(17)和固定在底部连接板(17)下端的固定杆(18)，所述的固定杆(18)外侧面对应底部导轨(2)位置设置有底部导向支撑轮(19)，所述的吊架(3)通过底部导向支撑轮(19)在底部导轨(2)上左、右平移，所述的吊架(3)通过第一移动机构(4)和第二移动机构(5)在顶部导轨(2)上左、右平移，所述的固定杆(18)上近下端开设有复数个圆形螺孔(20)，所述的圆形螺孔(20)内部螺纹连接有用于对机动车底部进行支撑的底部支撑杆(21)，所述的顶部连接板(15)上端固定连接有用于带动底部连接板(17)升降的电动升降机构(22)。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：余汉斌，彭蔚琪，
申请(专利权)人：黄石博控自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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