纯电动车动力电池框架结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种纯电动车动力电池框结构，包括边框、置于边框内连接边框的内梁，所述的边框由前边框、后边框和两条侧边框组成，所述的前边框和后边框截面相同，且具有抗Z向弯曲的截面；所述的侧边框截面具有抗Y向弯曲的截面；所述的边框之间通过弧形部件连接；所述的内梁包括与前边框、后边框平行的横梁和与侧边框平行的纵梁。本实用新型专利技术的有益效果是电池单元均匀排列，容量高，易于系列化，框架结构安装于汽车地板下，有助于提高整车弯曲和扭转刚度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种平板式电池包框架结构。
技术介绍
现有混合动力或纯电动车动力电池包框架设计，多集中于不规则形状设计电池包，既不能形成系列化，对于总布置也提出了挑战。在电动车技术发展越来越快的今天，市场对电动车续驶里程要求越来越高，在单元电池包能量密度变化不大的情况下，电池包的组合的单元模块的数量在一辆电动车的需求也越来越多。这些单元模块需要规则排列，并紧密结合于一个电池包内。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种有助于提高整车弯曲和扭转刚度的纯电动车动力电池框架结构。为达到上述技术目的，提供一种纯电动车动力电池框结构，其特征在于，包括边框、置于边框内连接边框的内梁，所述的边框由前边框、后边框和两条侧边框组成，所述的前边框和后边框截面相同，且具有抗Z向弯曲的截面;所述的侧边框截面具有抗Y向弯曲的截面;所述的边框之间通过弧形部件连接;所述的内梁包括与前边框、后边框平行的横梁和与侧边框平行的纵梁。通过四个边框组成框架结构，其中前边框、后边框的截面形状与侧边框的截面形状采用两种不同的截面形状，提高抗弯曲截面系数，并且通过四个单独的弧形部件进行连接，内梁中的横梁和纵梁有利于加固整个框架结构并且有利与电池包的安装。所述的Z向为垂直于边框组成的平面的方向，所述的Y向为沿平行于侧边框的方向。优选的，所述的抗Z向弯曲的截面为工字截面或十字星截面。优选的，所述的抗Y向弯曲的截面为方形截面或X形截面。优选的，所述的横梁截面形状大于纵梁截面形状。优选的，所述的侧边框上有多个用于固定电池包的小支架。优选的，还包括上盖板和下盖板，所述上盖板位于框架结构上表面，所述下盖板位于框架结构下表面。优选的，所述的侧边框上有泄压孔。本技术纯电动车动力电池框架结构，采用四条边框拼接的结构，并且针对Y向和X向的边框，采用了不同的截面形状，通过弧形部件进行拼接，并在边框内增加内梁用以加固和安装，前后边框具有抗Z向弯曲的截面形式设计，两侧边框，具有抗Y向弯曲的能力，在侧碰中将起到一定的抗弯作用，框架内部的横梁和纵梁，也具有一定的截面结构，一般横梁截面形状大于纵梁截面形状，以便承载一定的侧碰载荷。本技术的有益效果是电池单元均匀排列，容量高，易于系列化，框架结构安装于汽车地板下，有助于提高整车弯曲和扭转刚度。【附图说明】图1为本技术纯电动车电池框架的结构示意图；图2为本技术前边框剖面图；图3为本技术后边框的剖面图；图4为本技术中侧边框的剖视图；图5为本技术中小支架的安装示意图；其中:1-边框11-前边框12-后边框13-侧边框2-内梁21-横梁22-纵梁3-小支架4-盖板5-弧形部件6-螺栓孔7-焊缝【具体实施方式】以下结合附图和具体实施例，对本技术做进一步说明。根据图1至图5所示的一种纯电动车动力电池框架结构，包括边框1、置于边框I内连接边框的内梁2，所述的边框I由前边框11、后边框12和两条侧边框13组成，所述的前边框11和后边框12截面相同，且具有抗Z向弯曲的截面;所述的侧边框13截面具有抗Y向弯曲的截面;所述的边框I之间通过弧形部件3连接;所述的内梁2包括与前边框11、后边框12平行的横梁21和与侧边框13平行的纵梁22。通过四个边框I组成框架结构，其中前边框11、后边框12的截面形状与侧边框13的截面形状采用两种不同的截面形状，提高抗弯曲截面系数，并且通过四个单独的弧形部件3进行连接，内梁2中的横梁21和纵梁22有利于加固整个框架结构并且有利与电池包的安装。所述的Z向为垂直于边框组成的平面的方向，所述的Y向为沿平行于侧边框的方向。所述的抗Z向弯曲的截面为工字截面或十字星截面。所述的抗Y向弯曲的截面为方形截面或X形截面。所述的横梁截面形状大于纵梁截面形状。所述的侧边框13上有多个用于固定电池包的小支架3。还在框架结构的上边面上通过螺栓连接上盖板，上盖板用于密封，框架结构的下表面安装下盖板，下盖板用于保护。框架可以是钢制材料，也可以是铝合金材料，如果为钢制材料，截面应具有钢材成型的特点。如果是铝合金材料，截面应具有铝合金型材的特点。对于不同部件之间的连接，大多采用焊缝的形式。上盖板可通过四周的螺栓连接于边框之上。电池包的边框I上，应留有一定的泄压孔，以便安装泄压阀；电池包通过两侧边框13的安装支架，螺接于汽车下底板上。在中间横梁或者纵梁上，根据需要，也有可能设计有连接于下底板梁的螺栓。本技术的电池包为平板式结构，该结构具有四周的边框I和内部的横梁21，纵梁22。该结构的四个边角，为弧形独立部件3，将四边框I连接起来。一般前后边框具有抗Z向弯曲的截面形式设计，如工字截面，十字星截面等，如图2所示;两侧边框，具有抗Y向弯曲的能力，在侧碰中将起到一定的抗弯作用，如方形，X型等，如图3所示；电池包的安装方式，由两侧边框上的5到6个小支架。该技术的电池包还包含上盖板和下盖板，上盖板一般只起到密封作用，厚度较小，一般如为铝板的话，Imm左右;下盖板需要起到对电池包石块冲击的保护作用，一般为4mm以上铝板或者2mm钢板。框架内部的横梁21和纵梁22，也具有一定的截面结构，一般横梁21截面形状大于纵梁22截面形状，以便承载一定的侧碰载荷。以上已对本技术创造的较佳实施例进行了具体说明，但本技术创造并不限于所述的实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本技术创造精神的前提下还可以作出种种的等同的变型或替换，这些等同变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。【主权项】1.一种纯电动车动力电池框架结构，其特征在于，包括边框、置于边框内连接边框的内梁，所述的边框由前边框、后边框和两条侧边框组成，所述的前边框和后边框截面相同，且具有抗Z向弯曲的截面;所述的侧边框截面具有抗Y向弯曲的截面;所述的边框之间通过弧形部件连接;所述的内梁包括与前边框、后边框平行的横梁和与侧边框平行的纵梁。2.根据权利要求1所述的纯电动车动力电池框架结构，其特征在于，所述的抗Z向弯曲的截面为工字截面或十字星截面。3.根据权利要求1所述的纯电动车动力电池框架结构，其特征在于，所述的抗Y向弯曲的截面为方形截面或X形截面。4.根据权利要求1至3任一所述的纯电动车动力电池框架结构，其特征在于，所述的横梁截面形状大于纵梁截面形状。5.根据权利要求1至3任一所述的纯电动车动力电池框架结构，其特征在于，所述的侧边框上有多个用于固定电池包的小支架。6.根据权利要求1至3任一所述的纯电动车动力电池框架结构，其特征在于，还包括上盖板和下盖板，所述上盖板位于框架结构上表面，所述下盖板位于框架结构下表面。7.根据权利要求1至3任一所述的纯电动车动力电池框架结构，其特征在于，所述的侧边框上有泄压孔。【专利摘要】本技术涉及一种纯电动车动力电池框结构，包括边框、置于边框内连接边框的内梁，所述的边框由前边框、后边框和两条侧边框组成，所述的前边框和后边框截面相同，且具有抗Z向弯曲的截面；所述的侧边框截面具有抗Y向弯曲的截面；所述的边框之间通过弧形部件连接；所述的内梁包括与前边框、后边框平行的横梁和与侧边框平行的纵梁。本技术的有益效果是电池单元均匀排列，容量高，易于系列化，框架结构安装于汽车地板下，有助于提高整车弯曲本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种纯电动车动力电池框架结构，其特征在于，包括边框、置于边框内连接边框的内梁，所述的边框由前边框、后边框和两条侧边框组成，所述的前边框和后边框截面相同，且具有抗Z向弯曲的截面；所述的侧边框截面具有抗Y向弯曲的截面；所述的边框之间通过弧形部件连接；所述的内梁包括与前边框、后边框平行的横梁和与侧边框平行的纵梁。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：午利民，鲍涛，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31