用于发动机缸体槽外电镀的阳极制造技术

本发明专利技术公开了一种用于发动机缸体槽外电镀的阳极，包括阳极本体，贯穿于阳极本体设有电镀液回流通道，阳极本体使用时内套于缸体，且电镀液流经阳极本体外表面与缸体内表面之间的环隙用于电镀后由电镀液回流通道回流；本发明专利技术可适应于电镀液形成流动的槽外腔内电镀方案，以形成流动电镀环境，用于缸体电镀，方便安装和使用，流动的电镀液保证了镀层上的阳离子实时更替，使阴极镀层表面阳离子浓度差基本无变化，避免形成较大的浓度差，镀层厚度变化可控；无差别的浓度和稳定均匀的流动性，保证了镀层的密实紧致，流动的电镀液会带走与镀层结合不够紧密的阳离子，避免松散结合的出现；同时，该结构可有效避免受镀边缘毛刺的出现，保证电镀质量。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种发动机缸体电镀装置部件，特别涉及用于槽外腔内电镀的阳极。
技术介绍
缸体作为发动机的主要部件，用于与活塞、缸头共同组成燃烧室，并为活塞组件提供运动轨迹，从而形成动力转换环境。气缸在引导活塞不断进行往复运动的过程中，气缸内壁与活塞之间长时间、高频率地互相摩擦，导致气缸作用的有用功率降低，消耗一部分能量。因此，现有技术出现了在内壁进行电镀，以电镀镀层来代替缸套解决上述问题。通常的电镀工艺中，电镀液处于基本静态的环境中，阳离子被动向作为阴极的缸体内表面运动，形成的浓度差导致镀层并不紧实，因而易于脱落，并且电镀时间较长;且由于浓度差的问题，使得最终的产品的镀层厚度变化大、不易控制，就造成气缸体内表面的一些关键尺寸很难控制，因而，电镀后的成品质量保证较为困难。现有技术中，具有在缸体内圆表面循环电镀液电镀镍-碳化硅复合层的技术方案，但由于阳极结构本身以及与阴极结构的配合与该电镀工艺具有不适应性，获取的最终缸体产品并不能满足使用需要。因此，需要对现有的缸体电镀使用的阳极进行改进，能够适用于缸体动态电镀工艺，保证镀层厚度变化可控，且紧实致密，从而保证电镀质量。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的是提供一种用于发动机缸体槽外电镀的阳极，能够普遍适用于腔内流动电镀工艺，保证镀层厚度变化可控，且紧实致密，从而保证电镀质量。本专利技术的用于发动机缸体槽外电镀的阳极，包括阳极本体，贯穿于阳极本体设有电镀液回流通道，所述阳极本体使用时内套于缸体，且电镀液流经阳极本体外表面与缸体内表面之间的环隙用于电镀后由电镀液回流通道回流;使用时阳极本体固定并导电连接于阳极座，阳极座直接安装于一安装基础，该安装基础内设有电镀液供应通道和回流孔道，供应通道连通于阳极本体外表面与缸体内表面之间的环隙，电镀液进入该环隙，完成电镀；回流孔道连通于回流通道，用于电镀液回流，从而形成流动电镀;安装基础可根据需要进行设置，在此不再赘述;导电并固定连接的方式可采用现有的铆接、焊接、钎焊或可拆式固定等。进一步，所述阳极本体为筒状结构，该筒状结构的内孔为回流通道;阳极本体使用时直立安装于阳极座，阳极座固定并导电连接于阳极本体底端用于支撑阳极本体并导入电源;所述阳极本体外表面与缸体内表面之间的环隙用于电镀液由下向上流经并由阳极本体上端流至回流通道；电镀液由缸体内表面与阳极外表面之间的环隙向上流动并由回流通道回流，能够保证电镀液均匀分布并充满整个内腔环隙，为保证电镀质量形成条件，保证电镀质量。进一步，所述阳极本体由铅锡合金材料制成;而阳极座由钛合金材料制成，钛部件与铅锡部件之间联接方式为锡焊接，联接处密封方式为热缩管密封，保证阳极座与阳极本体以及与安装基础之间的连接强度、导电性能等。进一步，所述阳极本体内圆和外圆之间在上端面处形成向外凸的圆滑过渡，方便电镀液回流，避免形成电镀过程中的电镀液的流动干扰，避免形成突变。进一步，所述阳极本体上端面沿径向设有连通于内圆和外圆之间的径向过流槽；如图所示，径向过流槽为多个沿圆周方向均匀分布，形成对电镀液的引流作用，使其平缓流动，保证电镀环境的稳定性。进一步，所述径向过流槽为多个沿圆周方向均布;径向过流槽的深度为4-8mm，制作时一般为6mm;径向过流槽宽度总和为20-28mm，制作时一般为24mm;该深度和宽度范围与阳极本体尺寸相适应，并适应于电镀液的性质，保证了电镀液的稳定流动。进一步，径向过流槽沿圆周方向均匀分布的个数为6-10个，制作时一般为8个，每个宽度为3_;使电镀液能够均匀的由外向内流动，保证电镀环境的稳定。进一步，所述阳极本体内圆下端形成轴向沉槽，外表面形成环形凸起或沉台，所述阳极座的环槽外侧壁端面抵住环形凸起或沉台，内侧壁端面抵住轴向沉槽的槽底;形成轴向的稳定支撑，保证钎焊固定的稳定持久。进一步，所述径向过流槽为8沿圆周方向均布，径向过流槽的深度为6_，径向过流槽宽度总和为24mm。本专利技术的有益效果:本专利技术的用于发动机缸体槽外电镀的阳极，利用本专利技术的阳极结构进行电镀，可适应于电镀液形成流动的槽外腔内电镀方案，以形成流动电镀环境，用于缸体电镀，方便安装和使用，流动的电镀液保证了镀层上的阳离子实时更替，使阴极镀层表面阳离子浓度差基本无变化，避免形成较大的浓度差，镀层厚度变化可控;无差别的浓度和稳定均匀的流动性，保证了镀层的密实紧致，流动的电镀液会带走与镀层结合不够紧密的阳离子，避免松散结合的出现；同时，该结构可有效避免受镀边缘毛刺的出现，保证电镀质量。【附图说明】下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步描述。图1为本专利技术安装于阳极座结构示意图；图2为图1俯视图；图3为本专利技术使用安装结构图。【具体实施方式】图1为本专利技术的结构示意图，图2为图1俯视图，图3为本专利技术使用安装结构图，如图所示:本实施例的用于发动机缸体槽外电镀的阳极，包括阳极本体I，贯穿于阳极本体I设有电镀液回流通道3，所述阳极本体I使用时内套于缸体，且电镀液流经阳极本体I外表面与缸体内表面之间的环隙用于电镀后由电镀液回流通道3回流;使用时，阳极本I 一般固定并导电连接于一阳极座6阳极座2直接安装于一安装基础16，当然也可以一体成型直接形成阳极座本体，将阳极座本体直接安装于安装基础16;该安装基础16内设有电镀液供应通道13和回流孔道，供应通道13连通于阳极本体I外表面与缸体内表面之间的环隙，电镀液进入该环隙，完成电镀；回流孔道连通于连通于回流通道，用于电镀液回流，从而形成流动电镀;安装基础可根据需要进行设置，在此不再赘述；导电并固定连接的方式可采用现有的铆接、焊接、钎焊或可拆式固定等。本实施例中，所述阳极本体I为筒状结构，该筒状结构的内孔为回流通道3;阳极本体I使用时直立；阳极本体I安装于一筒状结构的阳极座6，所述阳极座6固定并导电连接于阳极本体I底端用于支撑阳极本体I并导入电源;所述阳极本体I外表面与缸体内表面之间的环隙用于电镀液由下向上流经并由阳极本体上端流至回流通道3;电镀液由缸体内表面与阳极外表面之间的环隙向上流动并由回流通道回流，能够保证电镀液均匀分布充满整个内腔环隙，为保证电镀质量形成条件，保证电镀质量;使用时，所述阳极本体I的内孔还是通风系统的进风通道，电镀为槽外循环动态电镀，电镀阳极的内孔进行循环回流，回流进液口即为进风通道的进风口，通过抽风动力装置将液体储槽内的气体抽走，回流通道同时也是进风通道，在抽风动力的作用下，液体工作液面上的蒸汽与液体共同进入回流通道而进入液体储槽自动分离后排出，经收集的废气进入酸雾塔处理排放，属于现有技术，在此不再赘述当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于发动机缸体槽外电镀的阳极，其特征在于：包括阳极本体，贯穿于阳极本体设有电镀液回流通道，所述阳极本体使用时内套于缸体，且电镀液流经阳极本体外表面与缸体内表面之间的环隙用于电镀后由电镀液回流通道回流。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵发生，刘智勇，聂进，
申请(专利权)人：隆鑫通用动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85