本申请公开了一种发动机防爆装置，包括固定在一起的前盖板和后盖板，所述前盖板和所述后盖板之间形成空腔，所述空腔内设置有进气盖板，所述进气盖板与盖板弹簧的施压的部位接触，所述盖板弹簧的主体固定在芯杆上，所述芯杆的靠近端部的位置与截止阀形成紧密接触，在发动机超过预设速度时所述芯杆随所述进气盖板旋转，带动所述截止阀旋转至截止位置，所述盖板弹簧施压于所述进气盖板，关闭进气口。本申请提供的上述发动机防爆装置，能够确保发动机在额定的车速范围之内工作，确保产品安全的使用。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及工业车辆内燃发动机
，特别是涉及一种发动机防爆装置。
技术介绍
现有技术中的发动机工作时，由于进气门磨损或积碳等原因，混合气体容易倒灌，出现进气管内的回火爆炸现象。目前虽然有防爆的装置，但是传统的发动机内的防爆装置内未有设计能够控制发动机超过预定速度后自动停机的装置。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供了一种发动机防爆装置，能够确保发动机在额定的车速范围之内工作，确保产品安全的使用。本技术提供的上述发动机防爆装置，包括固定在一起的前盖板和后盖板，所述前盖板和所述后盖板之间形成空腔，所述空腔内设置有进气盖板，所述进气盖板与盖板弹簧的施压的部位接触，所述盖板弹簧的主体固定在芯杆上，所述芯杆的靠近端部的位置与截止阀形成紧密接触，在发动机超过预设速度时所述芯杆随所述进气盖板旋转，带动所述截止阀旋转至截止位置，所述盖板弹簧施压于所述进气盖板，关闭进气口。优选的，在上述发动机防爆装置中，所述前盖板和所述后盖板之间设置有阻燃芯，所述阻燃芯包括双层的阻火片，所述阻火片整体为圆盘形状，且包括具有间隙的波纹状的网孔，设置所述网孔的角度与火焰前进方向呈大于0°的预设夹角。优选的，在上述发动机防爆装置中，还包括与所述阻燃芯连接的压板，所述压板紧固压合所述阻燃芯于所述空腔内。优选的，在上述发动机防爆装置中，所述截止阀的上部设置有限位板，所述限位板与所述截止阀之间具有预设尺寸的间隙，且所述间隙尺寸可根据预设的车速进行相应的调节。优选的，在上述发动机防爆装置中，所述限位板垂直连接有手制动复位部件。优选的，在上述发动机防爆装置中，还包括与所述截止阀连接的微动开关，所述微动开关的滚轮位于所述截止阀的支板中心线上。优选的，在上述发动机防爆装置中，还包括设置于所述截止阀的底部的定位螺栓，所述定位螺栓的顶部为倾斜平面。优选的，在上述发动机防爆装置中，还包括与所述截止阀连接的调节弹簧和调整螺钉，所述调节弹簧、所述调整螺钉与所述截止阀和所述盖板弹簧形成配合，用于调整所述进气盖板的关闭压力值。本技术提供的上述发动机防爆装置，由于包括固定在一起的前盖板和后盖板，所述前盖板和所述后盖板之间形成空腔，所述空腔内设置有进气盖板，所述进气盖板与盖板弹簧的施压的部位接触，所述盖板弹簧的主体固定在芯杆上，所述芯杆的靠近端部的位置与截止阀形成紧密接触，在发动机超过预设速度时所述芯杆随所述进气盖板旋转，带动所述截止阀旋转至截止位置，所述盖板弹簧施压于所述进气盖板，关闭进气口，因此能够确保发动机在额定的车速范围之内工作，确保产品安全的使用。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本申请实施例提供的第一种发动机防爆装置的主视图；图2为本申请实施例提供的第一种发动机防爆装置的左视图；图3为本申请实施例提供的第一种发动机防爆装置的俯视图；图4为本申请实施例提供的第三种发动机防爆装置的局部示意图。具体实施方式本技术的核心思想在于提供一种发动机防爆装置，能够确保发动机在额定的车速范围之内工作，确保产品安全的使用。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本申请实施例提供的第一种发动机防爆装置如图1、图2和图3所示，图1为本申请实施例提供的第一种发动机防爆装置的主视图，图2为本申请实施例提供的第一种发动机防爆装置的左视图，图3为本申请实施例提供的第一种发动机防爆装置的俯视图。该发动机防爆装置包括固定在一起的前盖板10和后盖板13，所述前盖板10和所述后盖板13之间形成空腔，所述空腔内设置有进气盖板8，所述进气盖板8与盖板弹簧9的施压的部位接触，所述盖板弹簧9的主体固定在芯杆7上，所述芯杆7的靠近端部的位置与截止阀1形成紧密接触，在发动机超过预设速度时所述芯杆7随所述进气盖板8旋转，带动所述截止阀1旋转至截止位置，所述盖板弹簧9施压于所述进气盖板8，关闭进气口。本申请实施例提供的上述发动机防爆装置，能够确保发动机在额定的车速范围之内工作，确保产品安全的使用。现有技术中的防爆装置使用的是多层阻火芯，这样就造成进气压力损失，降低进气管压力，从而影响发动机动力性能，并且结构复杂，拆装不便，为解决该问题，本申请实施例提供了第二种发动机防爆装置，继续参考图1、图2和图3，在上述第一种发动机防爆装置的技术特征的基础上，所述前盖板和所述后盖板之间设置有阻燃芯12，所述阻燃芯12包括双层的阻火片，所述阻火片整体为圆盘形状，且包括具有间隙的波纹状的网孔，设置所述网孔的角度与火焰前进方向呈大于0°的预设夹角。阻燃芯12主要作用是防止发动机回火时产生火焰引起爆炸，采用双层阻火片，这种阻火片为具有一定间隙的波纹网孔组成的圆盘，阻火片内部小孔采用角度偏斜布局，可阻止火焰直线通过内部小孔，同时可延长散热阻火的直线距离，当火焰进入这些细小网通道后，就形成许多细小的火焰流，同时通道的传热面积大，火焰通过通道壁进行热交换后，温度下降，与此同时燃烧产生的自由基与反应分子之间碰撞几率随之减少，而与网孔通道壁的碰撞几率增加，这样就促使燃烧自由基反应减低，形成器壁效应，造成了火焰能量不足不能继续传播的条件，形成火焰后立刻就被阻止。进一步的，在上述第二种发动机防爆装置中，还可以包括与所述阻燃芯12连接的压板11，所述压板11紧固压合所述阻燃芯12于所述空腔内，这种压板11的设置的目的是确保阻燃芯12正确定位。本申请实施例还提供了第三种发动机防爆装置，在上述第一种发动机防爆装置的技术特征的基础上，还包括如下技术特征：所述截止阀的上部设置有限位板6，所述限位板6与所述截止阀1之间具有预设尺寸的间隙，且所述间隙尺寸可根据预设的车速进行相应的调节，其主要作用是为了进一步确保发动机启动设定范围内的达到自动停机的作用，进一步的，所述限位板6还可以垂直连接有手制动复位部件，还可本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种发动机防爆装置，其特征在于，包括固定在一起的前盖板和后盖板，所述前盖板和所述后盖板之间形成空腔，所述空腔内设置有进气盖板，所述进气盖板与盖板弹簧的施压的部位接触，所述盖板弹簧的主体固定在芯杆上，所述芯杆的靠近端部的位置与截止阀形成紧密接触，在发动机超过预设速度时所述芯杆随所述进气盖板旋转，带动所述截止阀旋转至截止位置，所述盖板弹簧施压于所述进气盖板，关闭进气口。
【技术特征摘要】
1.一种发动机防爆装置，其特征在于，包括固定在一起的前盖板和后盖
板，所述前盖板和所述后盖板之间形成空腔，所述空腔内设置有进气盖板，
所述进气盖板与盖板弹簧的施压的部位接触，所述盖板弹簧的主体固定在芯
杆上，所述芯杆的靠近端部的位置与截止阀形成紧密接触，在发动机超过预
设速度时所述芯杆随所述进气盖板旋转，带动所述截止阀旋转至截止位置，
所述盖板弹簧施压于所述进气盖板，关闭进气口。
2.根据权利要求1所述的发动机防爆装置，其特征在于，所述前盖板和
所述后盖板之间设置有阻燃芯，所述阻燃芯包括双层的阻火片，所述阻火片
整体为圆盘形状，且包括具有间隙的波纹状的网孔，设置所述网孔的角度与
火焰前进方向呈大于0°的预设夹角。
3.根据权利要求2所述的发动机防爆装置，其特征在于，还包括与所述
阻燃芯连接的压板，所述压板紧固压合所述阻燃芯于所述空腔内。
4...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚武，颜慧艳，钟放，黄玉成，孙辉，胡彩凤，
申请(专利权)人：衡阳合力工业车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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