风电机组用综合试验装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种风电机组用综合试验装置，该综合试验装置包括底座(100)、主机架(200)、第一驱动装置、第二驱动装置、轮毂(300)、第三驱动装置及主传动系统(400)；主机架(200)设置于底座(100)，且两者之间形成转动副；第一驱动装置驱动主机架(200)相对于底座(100)转动；轮毂(300)及第二驱动装置分别与主传动系统(400)两端相连，第二驱动装置通过主传动系统(400)驱动轮毂(300)转动；轮毂(300)包括轮毂本体及变桨轴承(310)；变桨轴承(310)包括变桨轴承内圈(311)及变桨轴承外圈(312)；第三驱动装置驱动变桨轴承内圈(311)相对变桨轴承外圈(312)转动。本方案能解决对风电机组主传动系统、偏航系统及变桨系统试验存在的效率较低问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及风电
，尤其涉及一种风电机组用综合试验装置。
技术介绍
为了缓解化石能源利用所产生的环境问题，风能，作为一种已开发的清洁能源，已经较为普遍地应用于多个领域。其中，利用风能发电是目前发展较为迅速的一个领域。风力发电机组(本文简称风电机组)是实现风能发电的重要设备。为了保证收益，目前，风电机组需要在野外可靠运行十几甚至几十年。由于野外工作环境较为恶劣，为了减少潜在的故障及能较好地应对风电机组工作过程中发生的故障，风电机组出厂前需要进行充分的动态试验及检验，特别是对风电机组的主传动系统、偏航系统及变桨系统进行动态试验及检验。目前，风电机组生产厂家通常设置有多种试验装置，以分别对主传动系统、偏航系统及变桨系统进行相应试验。此种情况下，同一风电机组需要在不同的试验装置之间进行移位。这导致对风电机组上述系统进行试验的效率较低。如何提高对风电机组进行试验的效率，是目前本领域技术人员比较关注的研发重点。
技术实现思路
本专利技术提供一种风电机组用综合试验装置，以解决目前对风电机组的主传动系统、偏航系统及变桨系统进行试验存在的效率较低问题。为了解决上述技术问题，本专利技术公开了如下技术方案：风电机组用综合试验装置，包括底座、主机架、第一驱动装置、第二驱动装置、轮毂、第三驱动装置及主传动系统；其中：所述主机架设置于所述底座，且与所述第一驱动装置相连；所述主机架与所述底座之间形成转动副，以随所述第一驱动装置的驱动相对于所述底座转动；所述轮毂及所述第二驱动装置分别与所述主传动系统两端相连，所述第二驱动装置通过所述主传动系统驱动所述轮毂转动；所述轮毂包括轮毂本体及变桨轴承；所述变桨轴承包括变桨轴承内圈及变桨轴承外圈；所述第三驱动装置与所述变桨轴承内圈相连，所述变桨轴承外圈与所述轮毂本体固定相连，所述第三驱动装置驱动所述变桨轴承内圈相对于所述变桨轴承外圈转动。优选的，上述综合试验装置中，所述主机架与所述底座之间设置有偏航轴承，所述偏航轴承包括偏航轴承内圈及偏航轴承外圈；所述偏航轴承内圈及所述偏航轴承外圈中，一者与所述主机架相连，另一者与所述底座相连。优选的，上述综合试验装置中，所述综合试验装置还包括两个加载装置，两个所述加载装置一一对应地设置于所述变桨轴承和所述偏航轴承；两个所述加载装置分别用于调节所述风电机组的变桨系统和偏航系统的载荷。优选的，上述综合试验装置中，所述加载装置包括接触件及阻尼机构，所述阻尼机构固定于所述变桨轴承外圈和所述变桨轴承内圈中的一者上或者所述偏航轴承内圈和所述偏航轴承外圈中的一者上；所述接触件固定于所述变桨轴承外圈和所述变桨轴承内圈中的另一者上或者所述偏航轴承内圈和所述偏航轴承外圈中的另一者上；所述阻尼机构包括阻尼件，所述阻尼件与所述接触件贴合，所述阻尼机构能调节所述阻尼件与所述接触件之间的摩擦力。优选的，上述综合试验装置中，所述阻尼机构为制动器，所述阻尼件为制动盘；或者所述阻尼机构包括固定部、调节部及所述阻尼件；其中：所述固定部设置有沿着所述变桨轴承的径向延伸的夹持槽及与所述夹持槽垂直的安装槽；所述阻尼件设置于所述安装槽；所述接触件外伸至所述夹持槽内，且与所述阻尼件贴合；所述调节部与所述阻尼件相连，且能够相对于所述固定部移动以调节施加于所述阻尼件的压力。优选的，上述综合试验装置中，所述固定部包括相互固定的第一压块和第二压块，其中：所述第一压块与所述第二压块的对接面形成所述夹持槽，所述第一压块和所述第二压块均设置有所述安装槽，所述阻尼件为两个，分别一一对应地设置于所述第一压块和所述第二压块的所述安装槽中，两个所述阻尼件分别与所述接触件同一部位的两侧表面贴合。优选的，上述综合试验装置中，所述调节部与所述阻尼件之间设置有碟簧组或螺旋弹簧；所述弹性件的顶端与所述调节部之间设置有T形导向销，所述弹性件的底端与所述阻尼件之间设置有凹形垫；所述T形导向销包括横截面积较大的帽体和横截面积较小的销杆，所述帽体与所述弹性件的顶端定位配合，所述销杆穿设于所述弹性件的内腔，所述凹形垫设置有与所述销杆相对分布的凹槽。优选的，上述综合试验装置，所述底座包括底板和支撑筒体；所述支撑筒体沿着竖直方向固定于所述底板；所述底板与所述支撑筒体连接的圆周离散分布有多组辅助支撑组件；所述辅助支撑组件包括主腹板和两个副腹板，所述主腹板与两个副腹板均连接所述底板与所述支撑筒体，且平排分布；两个所述副腹板分布于所述主腹板的两侧，且所述主腹板及所述副腹板之间连接有加劲板。优选的，上述综合试验装置中，所述支撑筒体的内腔为维修室，所述支撑筒体的侧壁开设有通往所述维修室的维修门。优选的，上述综合试验装置中，所述第二驱动装置与所述主传动系统通过皮带传动；所述主机架与所述第二驱动装置通过螺栓组件相连；所述主机架设置有张紧螺母及张紧螺栓，所述张紧螺母固定于所述主机架，且与所述张紧螺栓配合；所述张紧螺栓能在所述皮带的张紧方向抵触所述第二驱动装置。本专利技术提供的风电机组用综合试验装置具有以下有益效果：本专利技术提供的风电机组用综合试验装置中，第一驱动装置驱动主机架相对于底座转动，进而实现对风电机组偏航运动的模拟，第二驱动装置驱动主传动系统带动轮毂转动，进而实现主传动系统的转动模拟，第三驱动装置驱动变桨轴承内圈相对于变桨轴承外圈转动，进而实现变桨运动的模拟。由此可知，相比于
技术介绍
所述采用不同试验装置对不同系统进行分别试验而言，本专利技术提供的综合试验装置能实现在一台装置上对风电机组的主传动系统、偏航系统和变桨系统进行试验，进而能避免风电机组在不同试验装置之间的移位，最终能提高风电机组的试验效率。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或
技术介绍
中的技术方案，下面将对实施例或
技术介绍
描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术实施例提供的风电机组用综合试验装置的结构示意图；图2是图1的俯视图；图3是图1的A-A向剖视图；图4是图2的B-B向剖视图；图5是本专利技术实施例提供的综合试验装置中用于变桨系统试验的一种结构示意图；图6是图5的C-C向局部剖视图；图7是图1的D-D向剖视图；图8是图7的E-E向剖视图；图9是图6中Ⅰ部分的放大示意图；图10是图9中Ⅱ部分的放大示意图；图11是图10的Ⅲ部分的放大示意图。附图标记说明：1本文档来自技高网...

【技术保护点】
风电机组用综合试验装置，其特征在于，包括底座(100)、主机架(200)、第一驱动装置、第二驱动装置、轮毂(300)、第三驱动装置及主传动系统(400)；其中：所述主机架(200)设置于所述底座(100)，且与所述第一驱动装置相连；所述主机架(200)与所述底座(100)之间形成转动副，以随所述第一驱动装置的驱动相对于所述底座(100)转动；所述轮毂(300)及所述第二驱动装置分别与所述主传动系统(400)两端相连，所述第二驱动装置通过所述主传动系统(400)驱动所述轮毂(300)转动；所述轮毂(300)包括轮毂本体及变桨轴承(310)；所述变桨轴承(310)包括变桨轴承内圈(311)及变桨轴承外圈(312)；所述第三驱动装置与所述变桨轴承内圈(311)相连，所述变桨轴承外圈(312)与所述轮毂本体固定相连，所述第三驱动装置驱动所述变桨轴承内圈(311)相对于所述变桨轴承外圈(312)转动。

【技术特征摘要】
1.风电机组用综合试验装置，其特征在于，包括底座(100)、主机架(200)、第一驱
动装置、第二驱动装置、轮毂(300)、第三驱动装置及主传动系统(400)；其中：
所述主机架(200)设置于所述底座(100)，且与所述第一驱动装置相连；所述主机架
(200)与所述底座(100)之间形成转动副，以随所述第一驱动装置的驱动相对于所述底座
(100)转动；
所述轮毂(300)及所述第二驱动装置分别与所述主传动系统(400)两端相连，所述第
二驱动装置通过所述主传动系统(400)驱动所述轮毂(300)转动；
所述轮毂(300)包括轮毂本体及变桨轴承(310)；所述变桨轴承(310)包括变桨轴承
内圈(311)及变桨轴承外圈(312)；所述第三驱动装置与所述变桨轴承内圈(311)相连，
所述变桨轴承外圈(312)与所述轮毂本体固定相连，所述第三驱动装置驱动所述变桨轴承内
圈(311)相对于所述变桨轴承外圈(312)转动。
2.根据权利要求1所述的综合试验装置，其特征在于，所述主机架(200)与所述底座
(100)之间设置有偏航轴承(220)，所述偏航轴承(220)包括偏航轴承内圈(221)及偏航
轴承外圈(222)；所述偏航轴承内圈(221)及所述偏航轴承外圈(222)中，一者与所述主
机架(200)相连，另一者与所述底座(100)相连。
3.根据权利要求2所述的综合试验装置，其特征在于，所述综合试验装置还包括两个
加载装置，两个所述加载装置一一对应地设置于所述变桨轴承(310)和所述偏航轴承(220)；
两个所述加载装置分别用于调节所述风电机组的变桨系统和偏航系统的载荷。
4.根据权利要求3所述的综合试验装置，其特征在于，所述加载装置包括接触件及阻
尼机构，所述阻尼机构固定于所述变桨轴承外圈(312)和所述变桨轴承内圈(311)中的一
者上或者所述偏航轴承内圈(221)和所述偏航轴承外圈(222)中的一者上；所述接触件固
定于所述变桨轴承外圈(312)和所述变桨轴承内圈(311)中的另一者上或者所述偏航轴承
内圈(221)和所述偏航轴承外圈(222)中的另一者上；所述阻尼机构包括阻尼件，所述阻
尼件与所述接触件贴合，所述阻尼机构能调节所述阻尼件与所述接触件之间的摩擦力。
5.根据权利要求4所述的综合试验装置，其特征在于，所述阻尼机构为制动器(230)，
所述阻尼件为制动盘；或者
所述阻尼机构(340)包括固定部(342)、调节部(343)及所述阻尼件(341)；其中：
所述固定部(342)设置有沿着所述变桨轴承(310)的径向延伸的夹持槽(344)及与所述夹
持槽(344)垂直的安装槽；所述阻尼件(341)设置于所述安装槽；所述接触件外伸至所述
夹持槽(344)...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱少辉，贾文强，姜宏伟，李毅鹏，宁文钢，王晓东，
申请(专利权)人：太原重工股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山西;14